解碼百年奧迪的“創新DNA”

孔露嬌　大濕兄

奧迪中國品牌及數字化業務高級總監薄睿。Boris Meiners我們將重新定義汽車攝影張勇

“如果你想給某個東西下定義，就已經開始設定界限了，創新和設限是兩回事”。

作為奧迪中國品牌及數字化業務高級總監，薄睿（Boris Meiners） 這樣理解“奧迪創新實驗室”的創新。在他看來，奧迪的創新“近乎瘋狂”，完全開放，不設限。

作為最古老的德系豪華車品牌之一，奧迪的創新基因源遠流長。

1899年，奧古斯特·霍希創辦了霍希公司，定位于頂級豪華車生產。1909年，霍希離開了原來工作的公司創辦了“奧迪”?；粝Ｔ诘抡Z中是“傾聽”的意思，在拉丁語中念作“Audi”。

霍希不僅是奧迪的創始人，也是德國汽車工業的先驅者之一，他的骨子里滲透著技術創新者的基因。比如，在德國，霍希是將鑄鋁技術用于制造汽車發動機和變速箱殼、制作電力傳輸元件的萬向軸和高強度鋼齒輪的第一人。

在一線豪華車品牌BBA（奔馳、寶馬、奧迪）陣營中，奧迪有自己獨到的創新優勢。與奔馳的豪華與寶馬的創新軌跡不同，奧迪自始至終依靠科技驅動。

正如其品牌理念“Vorsprung durch Technik”一樣，奧迪一直在“突破科技，啟迪未來”，而中國就是其變革創新的“新”戰場。

作為進入中國市場30年的汽車品牌，我們希望支持當地的初創企業和創新者，給他們提供與大公司建立聯系的機會，同時也可以利用外部的創新想法激發奧迪內部的創新靈感。

創新者的一次絕佳機會

奧迪來到中國市場已有30余年。

1988年，奧迪與中國第一汽車集團有限公司正式簽署《關于在一汽生產奧迪的技術轉讓許可證書》，開始試生產奧迪100車型。這是中國歷史上第一個豪華轎車技術轉讓合同。

30多年來，汽車產業經歷了前所未有的變革，電動化、智能化、共享化等新技術和新趨勢推動汽車產業進入全新的時代。在這期間，奧迪不僅見證中國新一波技術浪潮，也從創新技術的輸出者成為了創新技術的探索者，不斷尋找優質的創業者與其合作。

“想象一下，如果你剛剛開始創業，想與奧迪建立聯系，你會打電話給誰？”

薄睿在接受創業邦采訪時表示，給所有創新者一個入口，把他們的創新想法落地為應用，這是奧迪創辦創新實驗室的初衷。可以說，“奧迪創新實驗室”是他們在中國實踐創新和變革的最好成果之一。

2013年以來，奧迪一直在中國舉辦“奧迪創新實驗室”大賽，支持具有突破性的創意，扶持創新型企業，希望為創新型企業提供技術支持和開放式服務平臺，促進創新者與奧迪以及其他知名投資機構深度交流。被選中的創新項目一方面有機會獲得資金、技術支持，另一方面可以與奧迪實際業務融合，嘗試探索新的商業模式。

“作為進入中國市場30多年的汽車品牌，我們希望支持當地的初創企業和創新者，給他們提供與大公司建立聯系的機會，同時也可以利用外部的創新想法激發奧迪內部的創新靈感?！?/p>

到目前為止，“奧迪創新實驗室”大賽一共收到7000多份申請，其中不少創新想法已經進入到應用落地階段。

在薄?？磥?，“奧迪創新實驗室”最大的特點就是開放，“我們對所有的創新想法都非常開放，近乎瘋狂”。創新不能只從公司中心層面考慮，而是要從當地需求出發，從用戶需求出發。

對于奧迪來說，當地合作伙伴的意見至關重要，他們是“奧迪創新實驗室”大賽項目評估的重要組成部分，通過評價給予直接反饋，是奧迪獲取信息的重要觸點。

一旦人們看到了什么，想要改變什么，就會一夜之間改變它，這樣的速度和熱情只能在中國發生。我們在很多解決方案中都看到了這一點，這也是我真正喜歡的，也是把創新帶到中國市場的原因。

此外，奧迪還組建了一個1000余人的“奧迪創新圈”用戶調研平臺，參加者全部是豪華車車主和潛在用戶。通過這個平臺，奧迪可以直接聽到用戶的聲音?！白層脩魠⑴c到項目評估中來，可以在最早期看到創新將對用戶產生怎樣的影響?！北☆Ｕf道。

傾聽所有的想法，然后評估如何將它們整合到業務中，這就是“奧迪創新實驗室”的“完全開放”。

根植中國，服務中國

“In China，For China.”薄睿這樣形容奧迪在中國的創新戰略。

為什么是中國？

“我們必須承認，中國的創新是絕對領先的。我們非常仔細地傾聽這里發生的事情，然后評估何時、如何在全球范圍內落地?！北☆ＵJ為，在某些創新領域，中國現在領先西方大約10年，在人臉識別、數字支付等領域，歐洲市場還未普及，而這些技術和應用在中國更為先進。

與世界其他地區相比，中國的創新速度也令人贊嘆。這是薄睿的最大感受。

“一旦人們看到了什么，想要改變什么，就會一夜之間改變它，這樣的速度和熱情只能在中國發生。我們在很多解決方案中都看到了這一點，這也是我真正喜歡的，也是把創新帶到中國市場的原因?！北☆Ｔ诮邮軇摌I邦采訪時表示。

中國市場的特殊性，驅動了奧迪在中國進行本土化創新。

作為世界上最大的單一汽車市場，中國的汽車消費需求與世界其他地區有很大差異。從年齡層面來看，中國用戶比歐洲用戶平均年輕20歲，歐洲汽車消費用戶的平均年齡大約是50歲，而中國汽車消費用戶的平均年齡大約是30歲。

對于跨國企業來說，在本地運營有兩種解決方案，一種是從零開始建造，另一種是與行業領先企業合作。奧迪選擇了后者，在中國市場的發展過程中，通過與本土企業合作實現雙贏。

2016年，奧迪與阿里、百度、騰訊簽署了三方合作備忘錄，圍繞大數據挖掘、電商生態系統、汽車互聯網金融、車聯網平臺、城市智能交通等領域，推動汽車行業與互聯網行業的融合。2018年，奧迪與華為宣布聯合開發5G網聯汽車，推動汽車自動駕駛和數字化服務發展。

在汽車制造領域，奧迪的技術和資本實力是毋庸置疑的，但在智能互聯、無線通信和5G等領域，奧迪無法與阿里、百度、騰訊、華為這樣的行業領先公司抗衡。通過與這些企業合作進行技術互補，奧迪能夠更容易地實現5G時代的跨越，直接打開智能互聯網市場。

“我們在中國市場已經有30多年了，阿里巴巴和華為都是在中國公認的領先企業，他們也和我們一樣在努力創新，所以我們很適合進行合作。我們的最終目標是創造出更好的解決方案，為我們的客戶創造價值?！北☆Ｕf道。

對于奧迪而言，中國市場的重要性不言而喻。從其發布的財報來看，2019年奧迪全球銷量為184.56萬輛，在華全年銷量突破69萬輛，奧迪在華銷量占據其全球銷量的37%。

作為一家跨國公司，專注于中國市場的創新也給奧迪帶來了一些挑戰。

“我們面臨的困難是，目前在中國的大部分第三方生態系統只關注中國市場，大部分的數字化解決方案只專注于中國市場，這意味著，要把我們在中國開發的解決方案帶到世界其他地方并不是那么容易，如果我們明天想要在西方世界的任何市場推出這個產品，我們差不多要從零開始?！?/p>

不過，中國作為奧迪在全球最大的市場，把創新帶到這里，培養全球最多的用戶，也是值得的。

“就像太陽從東方升起一樣，創新也是如此。它首先從中國開始，然后轉移到西方世界，未來中國將會有更多更大規模的創新?！北☆Ｔ诮邮軇摌I邦采訪時說道。

我們想給客戶提供一種旅途享受，所有東西看起來都非常高級、非常先進，使用起來也非常簡單，這是我們目前正在研究的一個重要領域。

奧迪中國品牌及數字化業務高級總監薄睿。Boris MeinersIn China，For China

怎樣站在技術浪潮之巔

作為一家百年汽車品牌，如何繼續屹立在技術浪潮之巔，是奧迪要解決的最大問題。

“在德語里，technik不僅指技術本身，也是一種做事的方式，這兩點都同樣根植于我們公司的DNA?！痹诮邮軇摌I邦采訪時薄睿表示，奧迪一直在追求兩樣東西，一是提供給用戶最前沿的技術應用，二是尋找新工具將新應用落地。

據薄睿透露，目前奧迪重點關注四大創新領域：設計創新、電動汽車、數字化服務和持續的用戶體驗。

“我們想給客戶提供一種旅途享受，所有東西看起來都非常高級、非常先進，使用起來也非常簡單，這是我們目前正在研究的一個重要領域?！北☆１硎?，設計創新不僅包括汽車產品，也包括數字化界面，比如網站、應用程序等，涉及整個數字接觸點。

電動汽車、可持續發展是奧迪重點關注的第二大創新領域。

2019年，奧迪在中國推出了首款純電SUV“奧迪e-tron”，同期亮相的還有首輛國產奧迪純電動產品“奧迪Q2L e-tron”。前者代表了奧迪在純電動領域的高端產品，后者則是豪華品牌在電動化領域的首次市場下探，皆是為了率先完成在小型純電SUV的市場布局。

除了實際的汽車，奧迪也在關注可持續性主題，“我們不僅有零排放，也在研究如何使用可回收材料，不使用新鮮的原材料，而是回收舊材料并把它們帶回價值鏈。”薄睿對創業邦表示，這是他們的責任，幫助這個星球變得更加美好。

奧迪的第三大創新領域是“數字化服務”。

在2019亞洲消費電子展（CES Asia），奧迪展示了全新一代connect互聯科技，這是為中國用戶打造的首個開放式App生態系統。在這個基于安卓系統的平臺上，第三方開發商可以為奧迪多媒體交互系統（MMI）創建量身定制的服務和應用程序。

當未來司機不再需要開車，而是變成了乘客的時候，就會有更多時間做其他事情， 5G和增強現實技術將會給乘客帶來更多新的體驗。

奧迪應用商店可提供最受歡迎的本地應用程序和服務，包括查找加油站、加油站車內智能付款和在線免密支付停車費，用戶可以脫離智能手機使用這些服務。

“最后一個我們要研究的最重要的領域，是我們所說的持續的客戶體驗。通過用戶的行為深度挖掘用戶需求，真正了解他們的興趣所在，從而改善駕駛體驗。”

薄睿表示，奧迪正在研究電商解決方案，以銷售產品、汽車以及與第三方開放合作的移動服務，同時也在為即將到來的自動駕駛場景做準備。

圍繞電動化、數字化的設計以及持續的客戶體驗，奧迪將重新定義駕駛體驗，持續引領創新。

未來的“新”戰場

自從2013成立創新實驗室以來，奧迪在中國已經啟動創新七年了。

通過“奧迪創新實驗室”大賽，奧迪與中國的創新者建立了深厚的聯系。去年，除了獲勝者之外，進入前十名的項目都會被邀請進一步發展出最終確定產品。只要技術上符合標準，就可以在奧迪的App Store發布。

“這是我們正在進行的最后一步，很快一些服務就會出現在汽車上和App Store里。我們提供平臺和屏幕，他們提供實際的服務，這就是我們的合作方式?！北☆＿@樣描述奧迪和創新項目之間的合作。

在未來的3～5年中，汽車產業將產生巨變，奧迪將占據巨大的優勢。

一方面，奧迪不斷與各領域的頂尖公司建立合作關系，實現互惠雙贏;另一方面，奧迪開始在汽車行業扮演平臺提供者的角色，不斷匯聚創新項目和創業人才。一旦這些新技術開始發揮作用，奧迪就擁有了在各領域進行創新的優勢，這些將幫助奧迪在未來提升到一個全新的水平。

對于奧迪而言，在中國的下一個30年，電動化、智能化領域是兩大重要戰場。

在電動化領域，奧迪在30年前就邁出了第一步。1989年秋，德國法蘭克福車展上，奧迪就推出一款名為“Audi Duo”的概念車，這款車擁有兩種驅動方式，既能用內燃機驅動，又能用電動機驅動。

奧迪中國執行副總裁陸逸曾公開表示，奧迪會堅持發展電動化，到2021年將會在中國市場推出9款新能源車型，其中超過50%是純電動車型，其他幾款車都是插電式混合動力車型。

根據公開信息顯示，奧迪計劃到2025年推出約30款電動車型，新能源汽車的銷量占比將從現在的3.5%增長到約40%。在2024年前，奧迪將會預先投入約120億歐元推動電動化轉型。

除了電動化之外，自動駕駛和5G技術也將對汽車行業產生巨大影響。

隨著5G技術的發展，數據將以更快的速度、更大的規模進行傳輸，車輛自動駕駛系統將以更快的速度與基礎設施和其他車輛進行數據交換，并迅速做出反應。

當未來司機不再需要開車，而是變成了乘客的時候，就會有更多時間做其他事情，5G和增強現實技術將會給乘客帶來更多新的體驗。

在2019亞洲消費電子展（CES Asia）期間，奧迪已經亮相了車載虛擬現實技術。

這項技術最初由奧迪開發，之后由浩樂行（holoride）這家初創公司進行商業化。通過實時匹配車輛數據點和虛擬現實內容，為乘客創造全新的車載娛樂形式，讓游戲或教育體驗實現深度代入感，為乘客創造出沉浸式體驗。

在薄睿的描述里，未來的駕駛將會變成激動人心的體驗，人們可以開車穿過北京城感受車水馬龍，戴上VR眼鏡進行時間旅行，也可以穿越時空回到過去，看看這個城市30年前的樣子，或者穿越到未來，體驗一下50年后城市。

“我們將重新定義汽車?！北☆Ｗ詈笳f道。