施工便道在長(zhǎng)大鐵路線路施工管理中的應(yīng)用

李建輝

摘 要：鐵路交通網(wǎng)絡(luò)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其中長(zhǎng)大鐵路項(xiàng)目更是鐵路交通網(wǎng)絡(luò)的核心，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主動(dòng)脈，因此長(zhǎng)大鐵路線路項(xiàng)目的施工管理顯得尤為重要。而施工便道是鐵路線路施工過(guò)程中的重要輔助設(shè)施，關(guān)系到鐵路項(xiàng)目施工材料供給、施工設(shè)備和施工人員調(diào)配等方面，對(duì)工程質(zhì)量和工期有重要影響。本文闡述了施工便道在長(zhǎng)大鐵路線路施工中的重要性，分析了施工便道的分類和建設(shè)原則，并重點(diǎn)討論了施工便道對(duì)鐵路線路施工管理的影響和應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：施工便道;長(zhǎng)大鐵路;施工管理;應(yīng)用

近些年來(lái)，我國(guó)鐵路建設(shè)項(xiàng)目日益增多，鐵路事業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)，促進(jìn)了我國(guó)社會(huì)進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)發(fā)展。長(zhǎng)大鐵路項(xiàng)目往往具有施工線路長(zhǎng)、工期緊張、施工環(huán)境復(fù)雜、施工質(zhì)量要求高、工程造價(jià)成本高等特點(diǎn)。在實(shí)際的建造過(guò)程中，為滿足工程建設(shè)的需求，建設(shè)單位除了要充分利用施工現(xiàn)場(chǎng)周邊的現(xiàn)有道路，還需對(duì)現(xiàn)有道路進(jìn)行拓寬或整修，甚至還需要新建施工便道以提高工程建設(shè)效率[1]。

一、施工便道在長(zhǎng)大鐵路線路施工中的重要性

施工便道，顧名思義，就是指在施工過(guò)程中為保證道路暢通，臨時(shí)修建的便道或便橋，其存在的最終目的是方便交通和施工。可以說(shuō)，施工便道是長(zhǎng)大鐵路線路施工的重要組成部分之一。

因長(zhǎng)大鐵路項(xiàng)目施工環(huán)境相對(duì)復(fù)雜，且工程線路極長(zhǎng)，其工程進(jìn)度極易受地理?xiàng)l件影響。很多情況下，現(xiàn)有的道路交通無(wú)法覆蓋施工點(diǎn)位，從而導(dǎo)致施工材料、機(jī)械儀表等無(wú)法通過(guò)現(xiàn)有道路交通進(jìn)行運(yùn)輸。同時(shí)，在進(jìn)行鐵路道路線路施工時(shí)開(kāi)挖和回填的土方量都較大，渣土運(yùn)輸和回填土方的取土等都需要相應(yīng)的道路交通進(jìn)行支撐。另外，長(zhǎng)大鐵路線路施工過(guò)程中需在鐵路項(xiàng)目建設(shè)沿線搭建相關(guān)的配套設(shè)施，如混凝土攪合站、材料廠、施工駐地等均需通過(guò)相關(guān)的道路交通進(jìn)行聯(lián)通，以確保鐵路線路工程的順利施工[2]。

從上文可知，長(zhǎng)大鐵路線路施工對(duì)周邊道路配套工程要求較高，而其施工場(chǎng)地周邊往往缺乏相應(yīng)的道路設(shè)施，因此需要新建施工便道。部分鐵路線路施工場(chǎng)地周邊擁有一定的道路交通基礎(chǔ)，但因鐵路線路施工車輛均為大型工程車輛，對(duì)普通道路會(huì)造成一定的損壞，而且大型工程車輛在此類道路上行駛會(huì)具有一定的安全隱患，因此也會(huì)對(duì)此類道路進(jìn)行整修和拓寬。完備的施工便道還能將各施工配套場(chǎng)地與施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行連接，提高施工人員、物資、設(shè)備的調(diào)配效率，從而提高工程整體效率。

二、長(zhǎng)大鐵路線路施工便道的分類和建設(shè)原則

施工便道根據(jù)地形差異分為山嶺區(qū)施工便道、丘陵區(qū)施工便道、平原區(qū)施工便道三種。在便道的設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中應(yīng)遵循“經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、安全、環(huán)境影響小”的原則。施工便道的道路負(fù)載應(yīng)以滿足半掛車滿載后的行駛需求為準(zhǔn)，平原區(qū)施工便道應(yīng)遵循三、四級(jí)公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，山嶺和丘陵區(qū)施工便道可結(jié)合具體施工要求靈活處理。為應(yīng)對(duì)鐵路線路施工的高強(qiáng)度使用和極端天氣，應(yīng)對(duì)施工便道的排水設(shè)施和路基質(zhì)量進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)要求。路面材料則可采用易于取材且成本相對(duì)較低的碎石或泥結(jié)石路面等，以提高便道施工效率和經(jīng)濟(jì)性。

三、長(zhǎng)大鐵路線路施工便道的選線原則

（一）平曲線線性原則

鐵路線路施工車輛的載重相對(duì)較大，為確保工程車輛的順利行駛，在進(jìn)行施工便道選線時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照平曲線線性指標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)，并結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，讓施工便道能適應(yīng)不同工程車輛的轉(zhuǎn)彎和行駛規(guī)律，提高工程車輛行駛過(guò)程中的經(jīng)濟(jì)性和安全性。

（二）縱斷面線性原則

在進(jìn)行施工便道縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮鐵路線路施工大型車輛的行駛要求，避免因大幅度的爬坡和線路起伏造成工程車輛受損、運(yùn)輸成本增加、運(yùn)輸安全隱患等現(xiàn)象。平原區(qū)施工便道因選取最便捷的直線、半徑較大的轉(zhuǎn)彎，遇到坡道應(yīng)在中間設(shè)置緩和曲線的線型設(shè)計(jì)。在進(jìn)行山嶺區(qū)和丘陵區(qū)施工便道設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡量沿水文條件較好、直流較少的河流設(shè)計(jì);在需要翻越山嶺時(shí)應(yīng)盡量選擇低埡口穿越;在盤山路線選擇時(shí)應(yīng)盡量選擇向陽(yáng)的坡面，避免線路過(guò)長(zhǎng)的盤山路線;還需避開(kāi)流量不明的山澗溪流，更不能與水爭(zhēng)路。

四、施工便道在長(zhǎng)大鐵路線路施工管理中的應(yīng)用

（一）能有效縮短項(xiàng)目工期

施工便道的使用能保障施工人員、材料、設(shè)備和機(jī)械等轉(zhuǎn)運(yùn)和調(diào)配，對(duì)鐵路線路工程的整體工期具有重要影響。古人云：“磨刀不誤砍柴工”、“工欲善其事必先利其器”，特別是針對(duì)長(zhǎng)大鐵路項(xiàng)目，因其建設(shè)周期長(zhǎng)，工程規(guī)模大，其施工便道的建設(shè)和使用更能提高生產(chǎn)效率，縮短項(xiàng)目工期。

（二）能減少項(xiàng)目成本

施工便道的修建需要在鐵路線路施工早期投入一定的預(yù)算成本，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，該部分的成本支出能直接減少機(jī)械設(shè)備運(yùn)輸、機(jī)械設(shè)備租賃、材料轉(zhuǎn)運(yùn)、人員調(diào)配、車輛維護(hù)等費(fèi)用，還能減少在這些環(huán)節(jié)中的時(shí)間成本，讓相同臺(tái)班的機(jī)械儀表和相同工日的人工能創(chuàng)造更大的價(jià)值，從而大大地減少了整個(gè)項(xiàng)目的成本支出[3]。

（三）能樹(shù)立良好的企業(yè)形象

長(zhǎng)大鐵路線路施工現(xiàn)場(chǎng)較為復(fù)雜，各類工程車輛需在各施工現(xiàn)場(chǎng)和配套設(shè)施之間不停運(yùn)轉(zhuǎn)。若缺乏相應(yīng)的施工便道，不僅無(wú)法對(duì)工程車輛進(jìn)行有效的管理，還會(huì)在施工過(guò)程中對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)周邊造成極大的環(huán)境破壞，從而影響建設(shè)單位的企業(yè)形象。

總之，在長(zhǎng)大鐵路線路施工過(guò)程中，施工便道雖然只是臨時(shí)配套工程，但對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化管理具有重要意義，是提高工程建設(shè)效率、確保工程施工質(zhì)量、維護(hù)企業(yè)形象的重要舉措。相關(guān)建設(shè)單位在進(jìn)行鐵路線路工程建設(shè)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合施工現(xiàn)象的實(shí)際情況，合理設(shè)計(jì)和建設(shè)施工便道，以確保鐵路線路工程的順利完工。

參考文獻(xiàn)：

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[2]蔡昱，雷建華.蒙華鐵路洛河大橋高陡坡無(wú)便道混凝土運(yùn)輸施工技術(shù)[J].公路交通科技：應(yīng)用技術(shù)版，2018（002）：251-254.

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