911（992）“超跑殺手”

納森

作為同樣“ 貼地飛行”的速度機器，911與超級跑車們最大的區別，并非同樣披靡的速度感，而是在此基礎上，所兼具的，GT跑格。

超級跑車，顧名思義，在擁有非同尋常的極限性能之余，同樣坐擁著堪稱驚人的售價區間。無論是意大利“牛馬”相爭的速度傳說，抑或是源自英倫賽道的“回形標”傳奇，動輒300萬以上的起售價格，無疑讓這些本就隱秘稀少的超級跑車，鍍上了一層可望而不可求的神化氣質。

然而當我們深入思考：

在這個汽車工業已然發展成熟的時代里，超級跑車，真的就那么望塵莫及嗎？

“很顯然，未見得”，911說。

欲要超越，必先比肩

蘭博基尼Aventador S，起售價人民幣613萬元，零百加速2.9秒;

法拉利812 Superfast，起售價人民幣498萬元，零百加速2.9秒;

邁凱倫720S Spider，起售價人民幣378萬元，零百加速2.9秒;

而保時捷911（992） Turbo S，一款量產911車系中的頂配車型，起售價人民幣233萬元，零百加速2.7秒，相比以上三臺超級跑車領域的旗艦車型，均高出了足足0.2秒。

如果說233萬元的售價仍有些高高在上，我們依舊可以再度降維，將目光放在一眾超級跑車品牌入門級產品所處的“三秒俱樂部”之中，用起售價格僅為146萬元的911 Carrera 4S，和它所具備的至少可達3.7秒的零百加速成績，來比肩雙倍，甚至三倍車價的一眾超跑產品。盡管不能如旗艦車型一般確保更優的性能，但以如此價格優勢與一眾入門級超跑殺了個平分秋色，本就是對于911這個堪稱“超跑殺手”的車系無上的褒獎。

當然了，性能數據的比肩只是一個側面，畢竟無論是大膽夸張……