安世豪將全面負責奧迪在華業務

安世豪將全面負責奧迪在華業務

從4月1日起， 安世豪（WernerEichhorn） 將接替武佳碧（Gaby-LuiseWüst）全面負責奧迪在華相關業務。安世豪此前負責大眾汽車北美市場的營銷、銷售及售后工作。武佳碧在過去兩年間出色地管理了奧迪在華業務，之后將出任大眾汽車品牌全新管理職務。

現年57歲的安世豪自1982年以來就一直效力于大眾汽車集團。自1993年起，他在奧迪歷任多個銷售管理職務。2005-2008年間，他曾擔任一汽- 大眾奧迪銷售事業部總經理，負責奧迪品牌在華的銷售業務。在此期間，他為奧迪在中國的發展樹立多個重要里程碑，并在華積累了豐富的經驗。在2017年加入大眾汽車北美分公司前，安世豪曾擔任斯柯達汽車營銷及銷售董事職務。

豐田與比亞迪合資成立的純電動車研發公司

在4月份，豐田與比亞迪合資的純電動車研發公司——比亞迪豐田電動車科技有限公司正式成立。豐田與比亞迪自2019年11月7日就成立合資公司簽訂合資協議以來，雙方積極推動合資公司的籌備工作，合資公司計劃于5月內正式開業。來自豐田的岸宏尚出任董事長，來自比亞迪的趙炳根出任總經理。

對于合資公司正式成立，岸宏尚董事長表示：“合資公司成立以后，豐田和比亞迪掌握各自技術強項的工程師會在一起相互學習，共同切磋造車技藝，從而開發出受中國消費者喜愛的性能優異的純電動車。”

趙炳根總經理表示：“我們將是一家集合中日技術和經驗的純電動汽車技術研發的合資公司。 致力于推動、普及電動車更環保、安全、舒適、智能的高品質技術。我們的共同愿景是創造消費者為中心的未來出行、人與自然和諧共享的社會。”

比亞迪“刀片電池”引領全球動力電池安全新高度

3月29日，比亞迪宣布正式推出“刀片電池”。憑借對行業深刻的戰略前瞻，強大的創新能力以及深厚的技術積累，比亞迪交出了“刀片電池”這一答案。“刀片電池”擁有其他動力電池無法企及的安全性，并且兼具長壽命和長續航，它的誕生重新了定義新能源汽車的安全標準，引領了全球動力電池安全新高度。

比亞迪集團董事長兼總裁王傳福表示：“‘刀片電池體現了比亞迪徹底終結新能源汽車安全痛點的決心，更有能力將引領全球動力電池技術路線重回正道，把‘自燃這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉。”

據王傳福先生現場透露，刀片電池只在比亞迪漢純電車型搭載應用，其他車型暫無規劃。比亞迪漢EV作為統領“王朝家族”的旗艦級轎車，其綜合工況下的續航里程達到605公里，百公里加速3.9秒，在整車設計特別是內飾部分演繹出全新的家族設計語言，描繪了比亞迪品牌朝向豪華與科技不懈創新的未來。

邁凱倫研發合成材料欲取代電池

近日，邁凱倫的首席運營官Jens Ludman表示，邁凱倫正在研發一種新的合成材料，用來替代電池，用于作為驅動車輛的新型燃料，此舉的目的是為了減少二氧化碳的排放。

盡管電動車在使用過程當中的碳排放非常少，但在制造電池以及發電的過程當中，碳排放還是非常可觀的，為了減少生產及發電過程當中的碳排放，邁凱倫決定研發一種新型的合成材料來代替電池。

Jens Ludman透露，邁凱倫目前正在研發一種新型的合成材料，希望這種材料可以利用太陽能生產，并且易于運輸，可輕松注入到車輛內，并有利于降低排放。除此之外，Jens Ludman表示目前的發動機只需要進行小小的改動，就能夠這種全新燃料。并希望在未來可以廣泛運用這種新技術。

當然，邁凱倫目前還只是在可能的范圍內尋找有效的替代品，還很難確定這種新型合成燃料的量產時間以及應用時間，所以目前及未來幾年，邁凱倫的研發重點依舊還會放在電池技術上面。

捷豹路虎英國工廠的電氣化改造

近日，捷豹路虎有計劃將位于英國布羅姆維奇城堡的工廠進行改造，將其改造成為一家專業的電動車生產中心。目前捷豹路虎至少將有三款新電氣化車型在這個工廠進行生產，并與捷豹I-Pace一起擴大捷豹路虎品牌的電氣化車型。

這個改造計劃已經從2019年就開始實施，但本次的改造將更加徹底，本次改造主要是為了捷豹路虎的新平臺——MLA平臺，這個平臺可以同時支持插電混動和純電動動力。改造資金則來自于捷豹路虎對于該工廠投資的10億英鎊中的一部分。

未來捷豹的I-Pace車型仍會在位于奧地利的工廠生產，但捷豹XJ的純電動版本以及捷豹J-Pace的插電混合車型，將會在位于英國布羅姆維奇城堡的工廠進行生產，這兩款車預計會在兩年內陸續上市。