“銀箭”的今昔

黎明京

德國賽車起源保時捷

汽車在德國誕生，賽車在法國誕生，賽車工業(yè)在英國起源，引擎激情那是意大利……那德國對賽車技術有啥貢獻？沒有，至少在一次大戰(zhàn)前，沒有。

汽車誕生不到十年，人們就圍繞著汽車的質(zhì)量舉行過很多比賽。法國1895年就舉辦了巴黎——波爾多的公路汽車賽;美國1896 年舉辦首次橢圓賽道比賽（賽道是跑馬場改的）;法國在1906年舉辦首屆勒芒大賽;英國1905年修建了世界上第一條賽道……德國人則跟著法國、意大利玩賽車。那時，歐洲是賽車運動的中心，美國人也要乘船到歐洲參賽，但由于路途勞頓，美國最終放棄去歐洲參賽，而專注自己的賽事，于是，歐美兩個賽事體系分化一直持續(xù)到今天。

那時，德國還在“奧匈帝國”的版圖里，最早的汽車制造商是奧地利的斯捷爾（1918年開始造車）。1875年費迪南德·保時捷出生在利貝雷茨附近瑪弗斯多夫（如今捷克），23 歲時開始汽車制造，后來也成為奪冠無數(shù)的賽車手。保時捷為汽車聯(lián)盟、戴姆勒、梅賽德斯-奔馳和斯科達及后來的大眾都留下很多賽車作品。

興旺在兩次大戰(zhàn)區(qū)間

第一次世界大戰(zhàn)后，1929年開始世界經(jīng)濟大蕭條讓很多英法汽車制造商一夜消失，而德國卻很快從戰(zhàn)后恢復過來。從1932年開始，保時捷設計的梅賽德斯- 奔馳SSK在登山賽比賽中開始稱霸。“登山賽”可能是德國人開創(chuàng)的一個玩法，賽車單個出發(fā)從山底跑到山頂，誰的成績最快為優(yōu)勝。

保時捷先生在無法滿足奔馳的表現(xiàn)后，決定自己造車。