疫情停擺前的最后一戰(zhàn)

錢(qián)俊

由中國(guó)賽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍者——上海力盛賽車(chē)文化股份有限公司所運(yùn)營(yíng)管理的蔚來(lái)333車(chē)隊(duì)繼續(xù)匍匐前進(jìn)，為早日積分“破零”而努力奮斗著。至少，參加賽后新秀測(cè)試的18歲小將曹卓給予大家希望。《汽車(chē)之友》·沖程為您從摩洛哥帶來(lái)前線消息。

“停擺期”是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇

此輪“新冠疫情”對(duì)全球經(jīng)濟(jì)總體量在60億美元的賽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生巨大沖擊。對(duì)仍在從“初創(chuàng)期”邁向“成熟期”的FE而言，或?qū)⒚媾R生死存亡的考驗(yàn)。會(huì)不會(huì)遭遇類(lèi)似“第二季”邁阿密ePrix那樣——“大船即將沉沒(méi)”的極端局面？

按照FE圍場(chǎng)內(nèi)資深人士的共同看法，已進(jìn)入“第六季”的FE已有不錯(cuò)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

首先，F(xiàn)E的財(cái)政情況（運(yùn)營(yíng)成本部）相當(dāng)健康;其次，F(xiàn)E主動(dòng)出擊，避免臨時(shí)取消賽事，所造成的各種額外成本及聲譽(yù)傷害。再者，新能源、可持續(xù)發(fā)展的辦賽理念令其全球合作伙伴和參賽制造商的忠誠(chéng)度高;還有，他們追趕當(dāng)下潮流，甚至已籌備由車(chē)手參與的線上賽事。所以，安心等待柏林ePrix——這場(chǎng)德系主場(chǎng)的“四國(guó)大戰(zhàn)”的盛況。

談及比賽本身，F(xiàn)E延續(xù)著在每個(gè)賽季初，分站冠軍輪流坐莊的傳統(tǒng)。但隨著比賽的深入，DS（鈦麒）和寶馬（安德雷蒂）的單挑局面越發(fā)顯現(xiàn)。考慮到DS鈦麒是兩位FE“老鳥(niǎo)坐鎮(zhèn)”——近兩屆冠軍讓· 埃里克· 維爾涅和安東尼奧· 達(dá)科斯塔，他們似乎有一騎絕塵之勢(shì)。

不過(guò)，考慮到“新冠疫情”所產(chǎn)生的漫長(zhǎng)“休賽期”，也給各支車(chē)隊(duì)提供了靜下心來(lái)思考的機(jī)會(huì)——按照此前不同類(lèi)別賽道所收集的數(shù)據(jù)去優(yōu)化軟件，不排除能有車(chē)隊(duì)極速攻關(guān)，完成開(kāi)竅。畢竟，賽季至少還有6回合，一切皆有可能！

“零起點(diǎn)”希望“破零”

在FE確定停擺前，“第六季”已進(jìn)行了四站五回合，對(duì)完成重整不久的蔚來(lái)333車(chē)隊(duì)，在開(kāi)局的驚喜散去后，困難的大山難攀登。

接受《汽車(chē)之友》· 沖程專(zhuān)訪時(shí)，車(chē)隊(duì)CEO王笑開(kāi)誠(chéng)布公地表示：“比賽前兩站（利雅得和圣地亞哥）呈現(xiàn)出些樂(lè)觀的假象——例如利雅得第二回合，奧利弗· 特維不是電量稍微超點(diǎn)，車(chē)隊(duì)就能拿到比上賽季還多的積分。還有英國(guó)人在圣地亞哥闖進(jìn)超級(jí)桿位賽。但從墨西哥開(kāi)始，由于其他廠商車(chē)隊(duì)漸入佳境，競(jìng)爭(zhēng)格局趨于穩(wěn)定，外加賽道整體偏高速，還更考驗(yàn)?zāi)芰炕厥盏男剩覀兣c前方的距離就顯現(xiàn)出來(lái)。”

在馬拉喀什ePrix中，中國(guó)車(chē)隊(duì)的成績(jī)更是跌入低谷——僅獲完賽車(chē)手的倒數(shù)第一和倒數(shù)第三，王笑卻認(rèn)為車(chē)隊(duì)才真正走上正道。

“剛接手時(shí)，賽車(chē)軟件的開(kāi)放幾乎為0。加上我們更換了動(dòng)力總成的供應(yīng)商——還只是相當(dāng)于‘第五季的水平！畢竟很多東西需要車(chē)隊(duì)的碼農(nóng)一個(gè)個(gè)地寫(xiě)出來(lái)。另外，我們終于意識(shí)到不能為‘破零而去亂賭博。實(shí)話講，墨西哥我們這樣做了，也付出了代價(jià)。現(xiàn)在，我們決定一步步去解決問(wèn)題，做好每一步的軟硬件驗(yàn)證。因?yàn)樵谫愜?chē)圈，失敗才是成功之母。”

車(chē)隊(duì)到底有沒(méi)有機(jī)會(huì)破零？王笑充滿(mǎn)信心，卻更著眼于第七季。“我們始終在積極干著一些事——在招募人才，并和動(dòng)力總成供應(yīng)商商量‘第七季的制造策略。我相信，車(chē)隊(duì)有機(jī)會(huì)破零，運(yùn)氣應(yīng)該也會(huì)幫助我們。即便沒(méi)能拿分，也不會(huì)影響投資者和車(chē)隊(duì)上下的熱情，畢竟，這是我們成長(zhǎng)路上必須要交的學(xué)費(fèi)！”

“純菜鳥(niǎo)”曹卓交出不錯(cuò)答卷

歷來(lái)，F(xiàn)E新秀測(cè)試是各支車(chē)隊(duì)挖掘“預(yù)備軍”的試場(chǎng)。中國(guó)車(chē)手中，僅有張大勝曾參與過(guò)“第二季”在烏拉圭埃斯特雷角的新秀測(cè)試。據(jù)當(dāng)時(shí)的親歷者劉迪回憶，試玩的成分大了些。此番，讓擁有足夠超級(jí)駕照積分，可申請(qǐng)F(tuán)E賽照的曹卓出場(chǎng)，其寓意不言而喻。這亦是蔚來(lái)333車(chē)隊(duì)去年12月發(fā)布“電御未來(lái)”青訓(xùn)計(jì)劃后的首個(gè)重要舉措。

作為2019賽季殺入亞洲F3錦標(biāo)賽（國(guó)際汽聯(lián)認(rèn)證）三甲的曹卓，他的此次測(cè)試經(jīng)過(guò)頗為傳奇。“新冠疫情所導(dǎo)致的旅行禁令，讓我無(wú)法按時(shí)申請(qǐng)到英國(guó)簽證，也失去了去車(chē)隊(duì)總部進(jìn)行模擬器訓(xùn)練的機(jī)會(huì)。直到周三晚，我才拿到一本28頁(yè)的FE賽車(chē)方向盤(pán)操作指南，不夸張地講，我都沒(méi)搞明白各個(gè)按鈕的作用就坐進(jìn)賽車(chē)座艙。”曹卓無(wú)奈地表示。

據(jù)《汽車(chē)之友》· 沖程的現(xiàn)場(chǎng)了解，車(chē)隊(duì)最初非常不看好這次“倉(cāng)促上陣”，甚至抱著會(huì)出“大洋相”的準(zhǔn)備——尤其，曹卓在首個(gè)出場(chǎng)圈里，就在10號(hào)彎發(fā)生較為明顯的剮蹭。不過(guò)，已擁有不少方程式駕駛經(jīng)驗(yàn)的中國(guó)新人隨后憑借出色的學(xué)習(xí)和適應(yīng)能力，給所有人帶來(lái)驚喜。特別是在排位賽模擬圈（功率為250千瓦）中，他所做出的1分19秒234已幾乎和馬青驊當(dāng)周的最快圈不相上下。

“若不是遇到交通問(wèn)題，我的最快圈速還能更好看些。但這就是賽車(chē)運(yùn)動(dòng)不確定性的體現(xiàn)。希望在之后的時(shí)間中，利用各種機(jī)會(huì)加深對(duì)FE第二代賽車(chē)的理解，找到其中的駕駛竅門(mén)，為實(shí)現(xiàn)最終正式登場(chǎng)做好準(zhǔn)備。”曹卓說(shuō)道。

在《汽車(chē)運(yùn)動(dòng)（Autosport）》新秀測(cè)試后的專(zhuān)欄里，英國(guó)權(quán)威賽車(chē)媒體對(duì)“零電動(dòng)方程式基礎(chǔ)、零模擬器學(xué)習(xí)、零街道賽經(jīng)驗(yàn)”的曹卓給出了相當(dāng)積極的評(píng)價(jià)。

曹卓的涌現(xiàn)，加之境內(nèi)外輿論最近都指出馬青驊不配車(chē)隊(duì)的二號(hào)車(chē)手席位，也給車(chē)隊(duì)管理層帶來(lái)了煩惱。車(chē)隊(duì)領(lǐng)隊(duì)王笑對(duì)此表示：“現(xiàn)階段依舊力挺‘小馬哥，作為最具威望的中國(guó)車(chē)手，他的確也是Gen2賽車(chē)的新手，車(chē)迷們需要有些耐心。對(duì)于已證明自己潛質(zhì)的曹卓，我們?nèi)孕枥^續(xù)考察和評(píng)估，不排除本賽季有上場(chǎng)的機(jī)會(huì)。”