船載救生艇釋放裝置現狀分析及改進建議

李進?

摘 要：救生艇及其釋放裝置是重要的救生設備。雖然救生艇及其釋放裝置發展至今結構不斷完善，功能不斷增強，但依然存在著諸多的不足。本文在研究救生艇發展現狀的基礎上總結了救生艇及其釋放裝置的缺陷，提出了相應的改進措施，旨在增強該救生設備的安全性。

關鍵詞：救生艇;釋放裝置;優化建議

救生艇及其釋放裝置是國際海上人命安全公約強制要求配備的海上救生設備，“泰坦尼克”號事件后救生艇及其釋放裝置得到了極大的發展，功能不斷增強。但目前救生艇及其釋放裝置相對于其他船舶設備其發展相對緩慢，存在一定的缺陷與不足，加之船員結構及操作不夠熟悉，由此造成了一些嚴重事故的發生。如2013年2月，某雜貨輪在降落左舷救生艇時，首尾吊鉤突然從固定位置解脫，救生艇從15m高處墜落，導致兩人死亡。因此，救生艇及其釋放裝置仍然有改進的必要。

1? 救生艇及其釋放裝置的種類

1.1重力式以及平臺式救生艇釋放裝置

重力式救生艇釋放裝置是目前船舶應用最為廣泛的釋放裝置，救生艇及吊艇架的重力對支點形成的傾斜力矩使得救生艇及吊艇架可以倒向或滑向舷外;日常存放時吊架通過設置在底座的安全鉤及栓來固定，底座則焊接在母船上，防止救生艇在外力作用下滑出或倒出舷外，同時懸掛在吊架上的救生艇要用固艇繩索來限制其搖擺運動，因此在進行救生艇釋放時需要人工打開安全鉤或栓，解開固艇繩索，重力式釋放裝置的這種結構特點使得救生艇無法實現救生艇的自動釋放，這是該裝置的一大缺點。

1.2平臺式吊艇架

平臺式釋放裝置用伸出登乘甲板舷外的立式平臺取代了傳統的吊架，使救生艇能夠直接釋放入水，救生艇釋放時由吊艇機動力裝置提供動力。平臺式釋放裝置的動力裝置及剎車裝置等安裝在平臺上，使得整個裝置占用的甲板面積減小，更有利于人員登乘。

1.3自由降落入水式釋放裝置

自由降落入水式釋放裝置主要由吊艇臂、滑道、橫梁、底座裝置、液壓裝置、制動器鉤、釋放裝置等組成，如圖3所示，其滑道以及吊臂與水平面呈35°，艇員既可以通過操縱液壓裝置驅動吊臂而將救生艇吊至水面，也可以在救生艇內打開制動器鉤并啟動手搖泵使銷子從艇架上的眼環處拔出從而讓救生艇沿滑道滑至水面，同時救生艇也可以在無人工操作的情況下自動浮出水面。該裝置配備的救生艇為全封閉式救生艇，當母船下沉至一定水深時，救生艇自身的靜水壓力釋放裝置動作，脫開螺旋扣，并帶動鋼絲繩松開制動器鉤，此后救生艇便可依靠自身浮力脫離釋放裝置，從而實現自動釋放。與重力式釋放裝置相比，自由降落入水式釋放裝置有以下特點：

（1）實現了救生艇的自動釋放，是目前唯一能夠投入實用的救生艇釋放裝置，且能夠保證在橫傾達到75°、縱傾達到20°時依然能夠實現自動釋放;

（2）釋放速度大大提高，艇員艇內操作時釋放時間約為6s;

（3）釋放方式多樣，保證了釋放的成功率。

正是由于自由降落式釋放裝置的這些優點，國際救生設備規則中規定船舶可只裝配一套該裝置及救生艇，但實際上，為降低成本，船舶通常只在尾部配備一套該裝置，這無疑是一大隱患，因為有關學者在統計了89起救生艇事故后發現，自由入水式釋放裝置及其救生艇發生的事故仍占到了5.9%，在該裝置發生故障時將沒有額外的同類型裝置可以繼續使用。

2? 全封閉式救生艇的承載釋放裝置

目前，絕大多數的重力式、平臺式以及全部的自由降落入水式釋放裝置配備的救生艇為全封閉式救生艇，不論船舶配備了何種的釋放裝置，全封閉式救生艇的自身安裝的承載釋放裝置都會是其釋放環節的重要組成部分，因此這里有必要對承載釋放裝置進行介紹。

如圖4為全封閉式救生艇的承載釋放裝置，它由鉤頭組件、釋放手柄單元、液力傳動軟軸、前后釋放軟軸、靜水壓力釋放器、銅管、通氣閥等組成。重力式、平臺式釋放裝置釋放救生艇時，艇員先拔掉安全插銷，后拉動釋放手柄，在傳動軟軸的傳動下，鉤頭組件中的半月板或凸輪銷發生轉動，鎖緊裝置與鉤頭脫離，救生艇便實現釋放。

此外，當母船下沉至一定水深，救生艇入水后，水進入靜水壓力釋放器的進口，里面的空氣被壓縮，壓力通過銅管傳到活塞盤的下面，頂動膜片并壓縮彈簧，進而通過傳動軟軸頂動脫鉤手柄單元的液力保險桿。與重力式及平臺式釋放裝置相比，自由入水式釋放裝置配備的救生艇的靜水壓力釋放器動作后，螺旋扣脫開鋼絲繩，在鉤狀形重板的作用下制動器鉤與斜楔脫開，救生艇便自動上浮。

3? 救生艇及其釋放裝置的不足

雖然救生艇經過100多年的發展，結構不斷優化，功能不斷增強，使得船員的人身安全得到了很大的保障，但目前救生艇及其釋放裝置也并不是完美的，依然有很大的改進空間，其不足如下：

（1）重力式以及平臺式救生艇釋放裝置配備的救生艇雖然安裝有靜水壓力釋放器，但無法實現自動釋放;

（2）完全封閉式救生艇的承載釋放裝置的部分部件如靜水壓力釋放器，安裝于救生艇的底部并位于蓋板的下方，不利于船員平時對其進行檢查;

（3）由于長期暴露于高水分、鹽分的海上環境，承載釋放裝置容易被腐蝕，如鉤頭因腐蝕卡死，軟管銹斷等;

（4）救生艇及其釋放裝置種類多，結構較為復雜，維修人員須掌握較深的專業知識，同時船員未能熟練掌握其操作技能，因誤操作而造成了大量事故，如回收救生艇時鉤頭未復位;

（5）自由降落入水式釋放裝置通常只在船舶上配備一套，存在一定的安全隱患。

4? 救生艇及其釋放裝置的改進建議

本文分析了船載救生艇的現狀，給出以下建議來提高救生艇的安全性。

（1）結構優化，設備簡單化，使救生艇便于使用、維護，如設計新式蓋板，使船員保養救生艇及其釋放裝置時能夠方便打開蓋板;

（2）對重力式、平臺式釋放裝置及其救生艇進行改進，使其具備救生艇自動釋放的功能，如廣州海運管理局、山東交通學院海運學院提出了相似的救生艇自動釋放方案，其關鍵部件為水壓開關與電報器并申請了專利，但其方案的安全性有待驗證;

（3）通過引進新材料、新技術以提高救生艇及釋放裝置的耐腐蝕性能，建議在救生艇鉤頭、艇架等處使用陽極保護法;

（4）對自由降落入水式救生艇釋放裝置的安裝方案進行優化，使船舶能以低成本安裝兩套釋放裝置，提高船員的求生幾率;

（5）提高救生艇的信息化程度，使其能夠在惡劣環境下代替船員執行任務。

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