基于“理實一體化”的城軌車站消防實訓(xùn)室建設(shè)研究

鄧玲

摘 要：本文在城市軌道交通機電技術(shù)新專業(yè)的相關(guān)現(xiàn)狀基礎(chǔ)上，從三個方面深入分析該專業(yè)消防實訓(xùn)室建設(shè)的必要性，圍繞基于“理實一體化”的城軌車站消防實訓(xùn)室建設(shè)展開一系列研究，并提出可行性方案，有助于高職院校城軌機電專業(yè)的發(fā)展，培養(yǎng)學(xué)生運用理論知識和專業(yè)技能解決實際問題的能力。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通機電技術(shù); 理實一體化; 消防實訓(xùn)室

中圖分類號：TP23? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A ? 文章編號：1006-3315（2020）3-174-001

一、城市軌道交通機電技術(shù)專業(yè)消防實訓(xùn)室建設(shè)迫在眉睫[1]

1.市場需求迫切

在高職院校的人才培養(yǎng)方案，“理實一體化”的教學(xué)模式取代傳統(tǒng)理論教學(xué)模式，離不開實訓(xùn)室。通過在實訓(xùn)室的實踐學(xué)習(xí)，有助于提高學(xué)生的動手能力、進一步掌握專業(yè)知識，為學(xué)生日后走向消防工作崗位提供消防知識、實踐技能和職業(yè)素養(yǎng)的支持和鍛煉，為高職院校為企業(yè)輸送專業(yè)型人才奠定基礎(chǔ)。

2.學(xué)校需求迫切

在我國高等教育體系中，城市軌道交通機電技術(shù)是新興專業(yè)，其各方面建設(shè)還不夠完善。我院于2016年開設(shè)城市軌道交通機電技術(shù)專業(yè)，近三年來一直處于成長的過程中，但是目前仍未建設(shè)消防實訓(xùn)室來服務(wù)本專業(yè)的核心課程《城市軌道交通車站消防系統(tǒng)檢修》。該課程安排在大二下學(xué)期，占用68課時，從近三年的教學(xué)發(fā)現(xiàn)：理論課時太多，沒有實訓(xùn)來支撐，教學(xué)效果不太理想。通過對多家消防實訓(xùn)設(shè)備公司、兄弟院校、地鐵公司的調(diào)研，初步形成了城軌車站消防實訓(xùn)室建設(shè)方案。

3.學(xué)生和教師的迫切需求

基于“理實一體化”的城軌車站消防實訓(xùn)室將形成覆蓋我院《機電設(shè)備維修與管理專業(yè)》與《城市軌道交通機電技術(shù)專業(yè)》的高水平共享型實踐教學(xué)資源。首先，實訓(xùn)室可為教師、學(xué)生參加全國和省、市相關(guān)專業(yè)技能競賽提供平臺，同時提升學(xué)校在機電設(shè)備、城軌機電等專業(yè)的辦學(xué)能力和質(zhì)量。其次，實訓(xùn)室的建設(shè)可以解決城市軌道交通機電技術(shù)專業(yè)核心課程《城軌車站消防系統(tǒng)檢修》的“理實一體化”教學(xué)，模擬地鐵現(xiàn)場的實際場景，以教師為主導(dǎo)、學(xué)生為主體，實現(xiàn)教師更好地教，學(xué)生更好地學(xué)。再次，該平臺可為有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)想法的學(xué)生提供技術(shù)支持，解決技術(shù)難題。最后，該平臺的建立可實現(xiàn)消防行業(yè)工作人員的崗前培訓(xùn)、中職畢業(yè)生在崗接受繼續(xù)教育，為滿足社會人員多樣化學(xué)習(xí)需要提供服務(wù)。

二、城軌車站消防實訓(xùn)室建設(shè)方案

1.火災(zāi)自動報警系統(tǒng)

該實訓(xùn)室能夠?qū)崿F(xiàn)對車站防火分區(qū)和防煙分區(qū)的火警監(jiān)控，自動識別每個防火及防煙分區(qū)內(nèi)各類消防設(shè)備的報警功能。實訓(xùn)室設(shè)有FAS消防系統(tǒng)操作臺1套，可完整展現(xiàn)軌道交通車站整體消防結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)車站防火分區(qū)、防煙分區(qū)的展示及相應(yīng)現(xiàn)場級基礎(chǔ)設(shè)備報警功能。站廳、站臺區(qū)與車控室等部位按《地鐵設(shè)計規(guī)范》的要求來布置，展示地鐵現(xiàn)場場景。

實訓(xùn)室主要設(shè)備有火災(zāi)探測器、手動火災(zāi)報警按鈕、火災(zāi)顯示盤、聲光警報器，火災(zāi)報警聯(lián)動控制器、消防電話、消防應(yīng)急廣播、氣體滅火控制器、消防水泵控制器、防火卷簾控制器、防排煙控制器、防火門監(jiān)控器、消防設(shè)備電源控制器、輸入模塊、輸出模塊、消火栓按鈕等。可以模擬：當防護區(qū)發(fā)生火災(zāi)，火災(zāi)探測器動作，火災(zāi)報警控制器接收、處理報警信號，經(jīng)確認判斷后，聲光警報器發(fā)出火災(zāi)警報，系統(tǒng)聯(lián)動控制氣體滅火設(shè)備、消防給水設(shè)備、防火卷簾設(shè)備、防排煙設(shè)備、防火門設(shè)備、消防設(shè)備、電源等，通過輸出模塊控制電動閥、電磁閥、電動開窗器等。

2.消防氣滅實訓(xùn)裝置

消防氣滅實訓(xùn)裝置采用區(qū)域式分布設(shè)置，建設(shè)成有管網(wǎng)滅火系統(tǒng)，以內(nèi)貯壓為貯壓方式，包括一套七氟丙烷滅火系統(tǒng)、一套IG541滅火系統(tǒng)、一套二氧化碳滅火系統(tǒng)。

實訓(xùn)室主要設(shè)備有瓶組架、電磁驅(qū)動裝置、驅(qū)動氣體儲瓶、容器閥、選擇閥、單向閥、滅火劑儲瓶、高壓軟管、集流管、釋放管網(wǎng)、噴嘴等。可以模擬：當防護區(qū)發(fā)生火災(zāi)，氣體滅火控制主機向電磁驅(qū)動裝置發(fā)出啟動指令，驅(qū)動氣瓶組容器閥開啟，驅(qū)動氣體進入驅(qū)動氣瓶組驅(qū)動管路，推開選擇閥，進入滅火劑瓶組驅(qū)動管路，先導(dǎo)閥在驅(qū)動氣體的作用下開啟滅火劑瓶組的容器閥，滅火劑經(jīng)過虹吸管、容器閥、高壓軟管、單向閥進入集流管，通過選擇閥，釋放管路、噴嘴，釋放到防護區(qū)進行滅火。該實訓(xùn)裝置有助于學(xué)生對氣體滅火系統(tǒng)進行調(diào)試，了解氣體滅火系統(tǒng)的構(gòu)成、滅火原理、驅(qū)動方式和檢漏方式等。

3.消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)

消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)是指在發(fā)生火災(zāi)時，為人員疏散、消防作業(yè)提供照明或指示的各類燈具[2]，是建筑中不可缺少的重要消防設(shè)施。實訓(xùn)室安裝有消防應(yīng)急照明燈具、消防應(yīng)急標志燈具。分別設(shè)置在站廳、站臺與車控室，方便學(xué)生更形象的認識各種燈具及其用途，學(xué)會識讀標志燈具上的指示信息。

4.防排煙系統(tǒng)

將火災(zāi)產(chǎn)生的煙氣及時排除，防止和延緩煙氣向安全區(qū)域擴散，確保疏散通道不受煙氣侵害，確保人員順利疏散，安全避難[3]。在實訓(xùn)室設(shè)開啟外窗實現(xiàn)自然通風(fēng)防煙，搭建送風(fēng)管道，安裝送風(fēng)機，設(shè)立加壓送風(fēng)口，取風(fēng)口，模擬機械加壓送風(fēng)。

隨著我國城市軌道交通行業(yè)的蓬勃發(fā)展，為其培養(yǎng)專業(yè)人才的各高職院校進入一個高速發(fā)展階段，紛紛開設(shè)軌道交通類專業(yè)，為城市軌道交通企業(yè)輸送高水平的基礎(chǔ)技術(shù)人才。而鐵路或地鐵對城軌機電型人才實踐能力要求越來越高，本文對城軌車站消防實訓(xùn)室建設(shè)進行了可行性方案研究。采用“教學(xué)過程現(xiàn)場化、實驗實訓(xùn)工作化”的理念，實現(xiàn)工學(xué)結(jié)合的建設(shè)目標，來滿足城市軌道交通機電技術(shù)專業(yè)“理實一體化”教學(xué)[4]。

參考文獻：

[1]曲春梅.高職院校建筑消防實訓(xùn)室建設(shè)探討——以四川郵電職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例[J]計算機產(chǎn)品與流通，2019（03）：233

[2]喻傳江.建筑消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)探討[J]城市建筑，2016（5）：198-198.

[3]徐鶴生，周廣連.消防系統(tǒng)工程[M]高等教育出版社，2004

[4]齊曉華，魏冠義.城軌車站環(huán)控綜合實訓(xùn)室建設(shè)方案研究[J]科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2018