馬匹運輸過程中的影響因素研究

張達古拉

在馬匹運輸過程中，對馬匹福利的影響較大的因素有很多，當馬匹實際運輸環境與其理想環境之間的差距超過了馬匹行為和生理調節的可接受范圍時，馬匹福利即受到影響。按照動物福利的五項內容，其一是享有不受饑渴的自由，其二是享有生活安全、舒適的自由，其三是享有不受痛苦、傷害和疾病的自由，其四是享有不受驚嚇和恐懼的自由，其五是享有能夠表現絕大多數正常行為和天性的自由。這五種自由在馬匹運輸過程中受到損害的所有因素，皆可影響馬匹的福利。因此，在保證馬匹運輸福利就是使馬匹在無任何痛苦、無任何疾病、無心理緊張壓抑的舒適狀態下進行運輸。馬匹運輸過程中的影響因素有很多，許多研究針對不同點提出很觀點，如車廂內的表現則可用趴臥、站立、能否自由伸展四肢、能否保持身體平衡、移動等指標來實現（申俊龍，2003）。馬匹在運輸過程中痛苦的行為指標包括其姿勢的改變、避免使用疼痛的肢蹄、舔舐疼痛的部位，當發生眼痛時緊閉眼瞼或搖頭，當發生口部疼痛時摩擦嘴或絕食，當發生觸碰疼痛區域時會做出劇烈反應等，這些都可以用來進行運輸影響的評價（SandieWB.2006.）。

本文通過研究馬匹運輸過程的過熱因素、禁食禁水因素、裝運方式因素、運輸距離等因素，來研究不同影響因素對馬匹運輸過程中的福利影響。

1、實驗一：過熱因素影響

（1）實驗材料與方法

為研究馬匹運輸過程中對熱應激的耐受程度，確定不同溫度因素對馬匹行為的影

響，我們以蒙古馬為研究對象，將10匹試驗馬放置在4種溫度不同的可封閉的集裝箱車廂內，在相同時間內觀察在26℃、28℃、30℃、32℃不同馬匹的表現，車廂內的過程采用攝像機全程錄像，記錄全部馬匹的行為表現，包括采食行為、趴窩行為、攻擊行為、呆立不動、其他異常行為。通過后期觀察分析記錄，匯總分析了馬匹在不同溫度下的行為表現。

（2）實驗結果與分析

結果表明，將馬匹關在車廂內，對馬匹的行為均有影響，馬匹會表現出食欲不佳，生產性能降低。當氣溫超過27℃，馬匹就會出現食欲降低，采食行為減少，趴窩行為則增多，馬匹通過減少進食來降低體內熱量的產生，以抵抗環境溫度的升高。如果運輸中持續高溫（32℃），則馬匹的食欲會更明顯地下降。在溫度為27℃-32℃之間的環境條件下，馬匹多數經給予充足的草料，同時可配以適量水果及胡蘿卜，并在飼料中添加多種維生素和礦物質后，馬匹會得到恢復。

2、實驗二：運輸過程中的時間和距離影響

（1）實驗材料與方法

多數學者都研究了不同運輸條件下不同運輸時長下的運輸試驗，其檢驗指標不同，研究內容也不同，大多數研究對運輸過程中行為和生理等反應的動態研究受限于采樣手段的限制，導致研究結果并未有明確顯示。但運輸中的時間和距離是成正比的，運輸時間的增加意味著更遠距離的運輸，同樣，更遠距離的運輸也需要更長時間來完成。因此，對任何馬匹來說，馬匹的長途運輸都是一個巨大的刺激過程。因為，在馬匹的運輸過程中，距離的延長也意味著馬匹會遇到更為復雜的刺激可能，運輸時間的延長也增加了運輸刺激的復雜性，即使運輸過程中不考慮死亡、患病、傷害、傷殘等結果，單獨就馬匹運輸的時間和距離作為馬匹福利的研究指標，馬匹在運輸過程中為適應運輸所做的努力都是非常有意義的（CharlesEN.1992）

（2）實驗結果與分析

不同種類馬匹趕運的最大距離詳見表1。

3、實驗三：運輸過程中的裝運方式影響

運輸馬匹有以下不同的方式，如空運、海運、陸運等，無論哪種運輸方式都有復合應激源，在裝載過程狹窄坡道的擁擠、各種裝載實施均可構成應激源，而這些應激源導致的應激反應更多的反映在心理恐懼應激。研究發現（Grendan，1998），如果馬首次進入坡道時遭受痛苦，就會給馬匹產生記憶，將使馬匹對坡道產生厭惡或恐懼，這被稱為條件性恐懼（conditionedfear）（何娣和薛夢晶，2003）。在通過裝卸設施時，馬還會對移動的陰影和地板材料的不同產生警覺，會對任何不熟悉的景象和聲音做出反應。還有，馬匹裝卸的難易程度與馬匹是否打過烙印有關。實際上，大多數馬匹是否能適應裝卸過程，取決于馬匹經過裝卸的次數多少。大多數馬匹經過多次裝卸后，馬匹會自行進行學習，并習慣這些方式，在一定程度上減輕裝卸過程的刺激。

（1）實驗材料與方法

在裝卸過程中，針對坡道因素影響馬匹裝卸行為的影響，我們以蒙古馬為研究對象，將19匹試驗馬分別通過3種不同的坡道對馬匹進行裝卸試驗。坡道1為沙土坡，高度約1.0米左右，坡度較大約為18度，無側面護欄，也無保護裝置，車輛直接停在坡頂下。坡道2為水泥板，距地約1.2m，坡度約25度，兩邊有護欄，車輛與坡道間有控制門，無踏板，坡道緊靠車輛。坡道3也為水泥裝卸平臺，高度約1.5m，坡度約32度，兩邊有護欄，車輛與坡道間有連接踏板，坡道離車輛約半米。裝卸過程中采用攝像機全程錄像，記錄全部馬匹的行為表現，包括退縮行為、試探行為、正常行走、跳躍奔跑、呆立不走、其他異常行為。

（2）實驗結果與分析

通過后期觀察分析記錄，匯總分析了馬匹通過不同坡道上下車的數量，并取上下車過程中相同行為數取平均數，然后求百分數進行統計。結果表明，3種坡道卸車對馬匹均有影響，但坡道越小，馬匹所受影響越小，馬匹上下車時越順利，表現越自然。相反，隨著坡度增加，防護設施及踏板的增加，馬匹主要表現為退縮行為、試探行為發生率越高，車輛與坡道之間的踏板對馬匹影響更明顯，退縮行為比率更高。

4、討論與措施

獸醫應監管整個裝卸過程，對馬匹的運輸適應性進行檢查。對涉及跨國之間的長途運輸，檢查工作應在輸出地由當地主管部門獸醫人員完成。裝卸設施的設計、制造、維護和使用應避免馬匹損傷，地板應有防滑設施，易清潔、消毒。馬匹裝卸的斜坡坡度低于20度為宜，斜坡面上應設置合適的裝置，防止上下坡過程中馬匹受傷。運輸馬匹裝卸車的升降臺應配有柵欄，能夠承受和滿足馬匹的體重和體型，防止馬匹裝卸過程中的逃、漏、跑。裝卸期間要有適當的照明，便于觀察和處理馬匹。成年種公馬、懷孕母馬應單獨運輸;未馴服的馬不能在 4 頭以上的籠箱中一起運輸;運輸 8 月齡以上馬匹應佩戴韁繩;懷孕超過 10 個月和產后 14 天之內的母馬，運輸時間不得超過8h。

在實際運輸過程中，鑒于各種原因，有很多馬匹是不適合于運輸的，在運輸前后，一定要進行必要的檢查，并經獸醫最終決定這些馬匹是否能進行運輸。當部分受傷或有疾病在身的馬匹，要取得運輸證明方可運輸。

（作者單位：123000 遼寧省阜新市現代農業發展服務中心）