盾構隧道滲漏原因分析及措施研究

黃益盤

摘 要：富水砂層盾構隧道管 片滲水現象一直是困擾盾構隧道施工的技術難題，滲水現象不僅影響隧道施工的正常進行，同時也造成施工單位施工成本的增加，處置不當時會影響到隧道運營期的安全。論文結合實際施工情況，分析管片滲水的原因，并提出對應的預防措施

關鍵詞：隧道施工;管片滲漏;原因分析

引言

作為判斷地鐵隧道施工質量的重要依據，管 片是否滲漏能對盾構隧道施工產生很大影響，這是一個極其重大且難以克服的技術難題，我國每年在這項難題技術攻堅上投入極大的人力物力，管片滲漏形式多種多樣，大概分為以下幾種環滲漏、孔滲漏、裂縫滲漏、以及破損滲漏。

2 管片滲漏原因及分析

形成滲漏的原因有很多，根據現場實踐，以及經驗積累，之后再采因果法分析，因此我總結了以下幾種常見的原因。

2.1由于不合理的控制姿態導致盾尾的間隙過度狹小。

在整個推進過程中會經常調整盾構的姿態，這時就會出現兩種情況，過急糾正和過猛糾正，接著就會引發一系列的問題，例如盾構機實際的運行軌跡會和管片的線型發生偏離進而就會引發盾尾的間縫發生不對稱的現象，然后就會導致盾尾縫隙小的一側由于受力不均勻，進而出現裂縫，導致從裂縫出發生滲漏。

2.2沒有重視拼裝的質量從而在拼裝過程中發生問題。

一些工作人員在工作時為了追求工作效率而忽視了工作質量，在沒有調整好管片的位置時就拉伸出油缸頂管片，這看似是加快了工作速度，節省了時間，實際上這種行為就為以后留下了隱患。由于管片的錯位甚至是破損加之管片的螺栓沒有固定到位，以及種種被忽視的小事，造成了在防水時壓力不足，接著引發了防水失效導致滲水，因此在拼裝上的間接失誤，就是導致管片的直接漏水。

2.3在注漿時沒有充分注漿或者在盾尾發生嚴重漏漿。

在同步注漿時，由于施工人員的不謹慎導致注漿過多或者漏漿過多，進而管片的外側就會出現很多較大的空隙，由于管片填埋很深，加之夏季雨水充足，就會導致地下水滲入，填充空隙，這樣就會為形成滲水通道打下基礎，如果在貼密封條的時候也沒有貼嚴實，那么在久而久之，就會在密封薄弱處發生隱患，引發滲漏現象。

2.4由于盾尾的材料鋼性不足發生形變

在選擇制作盾尾的材料時，一定要考慮材料的鋼性，以及可能發生的形變，一但發生大的形變，那么就會導致盾尾的縫隙變形，不對稱，分布的不均勻，不能均勻受力，還會影響管片的安裝，管片成型之后可能會橢圓性過大不利于下一環管片的安裝，還會影響管片的使用壽命，甚至會發生管片的錯位，還會由于管片的距離過近，管片相互擠壓，導致破損，在破損處引發滲水現象。

2.5管片質量不佳存在質量問題

在施工時由于現場工人沒有在放密封墊的溝槽里的混凝土中排空氣泡，以及檢查是否存在裂縫裂痕，導致密封墊失去作用，進而引發滲漏現象。

2.6在選擇螺栓防水密封墊時沒有規范使用。

眾所周知，由于螺栓密封墊的吸水性，通常會吸水膨脹，在施工時，工人不以為然，明明已經失去使用效力的密封墊，他們還會使用，更有甚者，直接不用密封墊，久而久之，日積月累，螺栓處必然發生滲漏。

2.7在推進過程中，盾構的推力不均勻

管片受力應當均勻，不宜過大，也不宜過小，受力過大就會發生隱患，錯臺和斷裂受力過小，那么就會導致推進緩慢，進而影響工作效率，尤其是在挖掘小半徑曲線段時，受力小的一側壓力達不到止水所需要的最小壓力進而導致管片間隙太大，出現裂縫出滲水。

2.8在前進過程中盾構的反力不足

由于管片止水膠條需要巨大的擠壓力才能發揮作用，通便這種擠壓力是盾構前進中所提供的反力，因此反力不足，使得擠壓不實，影響防水效果，引發滲漏。

3 解決方案

3.1時刻注意盾構機的姿態

工人在生產過程中，應該時刻留意盾構機和管片的相對位置，讓設計軸線和盾構機的實際運行軌跡盡量相同，糾正錯誤要及時還要合理的掌握盾尾間隙，使間隙盡量分布均勻。盡量避免由于盾尾間隙過小而導致的管片錯位，磨損所引起的滲漏。

3.2把好管片生產拼裝質量關

對于任何企業，想要有良好的發展都要把好質量關，質量關就是生死關，在安裝管片是操作應當嚴格按照規定執行，既要保質，又要保量，在生產管片是一定要認真仔細的檢查，確保有復合規定的橢圓度，安裝操作一定要規范。

3.3在同步澆筑時應當保質保量

由于我國幅員遼闊，地理情況多種多樣，地形狀況也是，因此隧道的填埋深度也因地制宜，在澆筑時，不僅應該注意是否過度澆筑，是否漏漿，還應該注意，注漿的速度，以及注漿時的壓力，壓力過大，容易形成氣泡，造成滲漏，在發現有漏漿的位置，也應該及時補漿，確保管片背后的漿液充足。

3.4盾構機的圓度檢測十分必要

工人在施工過程中不行還抱有僥幸心理，在每完完成一項工作時就應當進行圓度檢測，確保盾尾發生的型變不會影響施工，一但發現形變過大，應立即矯正使其達到施工標準。

3.5對管片和止水條的管理行當加強

在每個施工現場都應該安排專人驗收，確保一發現問題就及時處理，把漏洞扼殺在襁褓里，而且產品生產產家也還有專人把質量關，在源頭上發現問題，解決問題，同時在運送和安裝時也應該注意保護。

3.6合理的控制推力

在盾構機前進過程中，前進千斤頂的推力應該均勻，不宜過大，也不宜過小，推力過大導致管片受力不均勻，產生裂痕，破損另外還要保證油缸的壓力最小值要時刻高于40bar，避免由于壓力不足，造成的管片之間縫隙過大，導致防水條失效，進而引發滲漏。

3.7在安裝螺栓密封墊時應該時刻注意

一定要選擇合適的密封墊，而且還必須是沒有失去作用的密封墊去給螺栓使用，如果安裝之前就發發生吸水膨脹，應該及時換新，不應對付，當發現不合格的密封墊時行勤動手更換確保不會因為螺栓孔發生滲漏.

3.8發現漏洞及時彌補

在施工過程中漏洞不可避免，要科學規范合理的填補漏洞，通常會進行二次補漿，如果情況嚴重還可以加入環氧樹脂。

4結語

時代在飛速的發展，我國的基建工程也走在了世界的前沿，聞名于世的三峽大壩，貫穿三地的港珠澳大橋，以及海底隧道，我們的成果很多，到依舊面臨許多的難題，在盾構施工中，錯臺和滲漏幾乎不可避免，我們只有盡量避免由于人為的失誤造成的失敗，在發現問題時，應及時面對問題，找出問題，及時解決問題，按照本文提供的幾種解決措施，雖然不夠全面，應該也可以最大限度的減少盾構隧道施工質量問題，可以延長隧道的使用壽命。

參考文獻：

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[2]黃江華， 羅宇勤， 馬亞兵. 盾構隧道滲漏原因分析及措施[J]. 中小企業管理與科技（上旬）， 2019.

[3]朱明明. 盾構隧道滲漏原因分析及措施[J]. 建材發展導向， 2019（7）.

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