2011款上汽通用別克GL8車窗升降器偶爾不工作

◆文/山東 粘中堅

故障現象

一輛2011款上汽通用別克GL8豪華MPV商務車，搭載3.0L LFV型發動機和6速手自一體變速器，行駛里程為310 000km，車主反映該車左前門車窗玻璃升降器偶爾不工作。

故障診斷與排除

接車后，首先連接GDS專用診斷儀，該車存儲有1個當前故障碼“U1538-與LIN總線上的設備失去通訊”。另外，通過檢查發現，通過駕駛側升降器開關可以控制其他3個車門上的車窗玻璃正常升降，唯獨左前門車窗玻璃經常性不工作。用GDS專用診斷儀上的“特殊功能”控制左前門，也沒有反應，但用GDS觀察開關數據流時，發現有開關激活和關閉的信號。

上汽通用別克GL8升降器采用LIN線通訊，之前讀取的故障碼“U1538”只是告訴我們左前門玻璃升降存在故障，但在故障診斷過程中并無實際的參考價值。翻閱維修手冊，查看與車窗玻璃升降系統相關的電路圖(圖1)。通過車窗玻璃升降系統電路圖可以看出，左前門車窗玻璃升降器采用的是開關直接控制，同時左前門車窗玻璃升降器開關又是LIN線模塊，它負責將信號通過LIN線傳送給車身控制電腦BCM，BCM根據采集的信號來控制其他門玻璃的升降。

通過系統電路圖搞清楚車窗玻璃升降系統的控制原理后，筆者采用短接的方法，發現左前車窗玻璃能夠正常升降，由此可見升降電機及相關機械部件工作正常。故障原因很可能是左前車窗玻璃升降器的控制開關存在問題，更換新的控制開關后，故障依舊。

圖1 故障車型車窗玻璃升降系統電路圖

拆開左前門板，其車窗玻璃升降器開關的線路如圖2所示，其中紅色和藍色線為電源供電線，黃-棕和綠-黑為升降電機線，黑色線為搭鐵線。

圖2 故障車左前門車窗玻璃升降控制開關線路

用試燈檢查控制開關上的供電線，試燈正常點亮，利用開關進行控制時，試燈也能正常點亮，因此可以初步排除供電線存在故障的可能。用試燈檢查電機的供電線路，測試燈沒有點亮，難道是開關故障？但剛剛換上了全新的控制開關，存在故障的可能性基本沒有。于是懷疑電機線路存在搭鐵故障，但通過測量電機及其線路，一切正常。由于左前門車窗玻璃的升降由開關直接控制，與通訊線路沒有關系，因此基本可以直接排除通訊方面存在故障的可能。此時，維修陷入了僵局。

重新理順思路，感覺上述檢測工作中肯定有做得不到位的地方。此時，筆者想到了電源供電問題，會不會是電源供電線存在虛接的情況？斷開供電熔絲，測量熔絲至左前車窗玻璃升降器控制開關供電處的電阻，此段線路之間的電阻竟然高達16Ω(圖3)，這顯然不正常。根據電路圖找到線束SP1240，發現供電線路存在腐蝕、虛接的情況，破開線束SP1240后發現其內部存在腐蝕現象(圖4)。對該處線束進行處理后，該車故障被徹底排除。

圖3 熔絲至控制開關之間的電阻

圖4 故障車上出現腐蝕的線束

維修小結

通過本案例發現，此車的故障比較特殊。一般情況下，檢測線路供電情況時，往往只需連接試燈，通過試燈的點亮情況即可判斷供電線路是否正常。此方法在本案例中被證明無效。原因在于車窗玻璃升降系統中的電機屬于大功率用電器，而作為測試工具的試燈功率很小，即使試燈能正常點亮，也不能說明車窗玻璃升降系統中的供電正常。在本案例中，由于線束存在腐蝕，線路上的電阻上升到16Ω，電源給車窗玻璃升降系統中的電機供電時，由于電機功率較大、內阻較小，而線路電阻導致電機上的電壓不足，從而引發車窗升降系統失靈。