故障一點通

A

2017款保時捷Macan

機油壓力警告燈報警

故障現(xiàn)象：一輛2017款保時捷Macan，3.0T發(fā)動機，客戶反映紅色機油壓力警告燈報警(圖1)，熄火后再次啟動車輛，可恢復正常。

故障診斷與排除：在檢查中發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機轉速在1 500r/min 以上時車輛均正常，冷車怠速正常，熱車(發(fā)動機溫度在90℃以上)怠速5min左右機油壓力紅色警告燈再次亮起。DME(發(fā)動機控制單元)存儲故障碼“P164D00-機油壓力開關，機油，壓力降低，故障”。

故障診斷過程如下：

1.對比正常車輛機油壓力控制閥供電線路，正常。

圖1 紅色機油壓力警告燈報警

2.對換正常車輛的所有壓力控制閥和壓力傳感器，故障現(xiàn)象依舊。

3.對換機油泵，故障現(xiàn)象依舊。

4.分解發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)進氣凸輪軸和缸蓋凸輪軸座處有拉傷。

故障解決方案如下：

更換受損的缸蓋及凸輪軸。

維修小結：相同車型類似案例的故障點還有機油泵、機油壓力調(diào)節(jié)器(機油濾芯后)和凸輪軸調(diào)整裝置。

（文/王偉）

B

2015年大眾朗逸

儀表顯示屏偶發(fā)不顯示擋位信息

故障現(xiàn)象：一輛2015年的大眾朗逸，發(fā)動機型號為EA211。儀表盤顯示屏偶發(fā)不顯示擋位信息(圖2)；換擋桿旁的擋位指示燈偶發(fā)不指示所在擋位，并閃爍(圖3)；

圖2 組合儀表不顯示擋位信息

圖3 擋位指示燈偶發(fā)不指示所在擋位

故障診斷與排除：診斷地址“02 -6擋自動變速箱09G”中存儲以下事件存儲器條目：“VAG01045 Tiptronic 開關 不可信信號”。更換換擋操縱機構(含Tiptronic開關F189)、多功能開關F125、自動變速箱控制單元J217，排除自動變速箱控制單元J217至Tiptronic開關F189之間線束通信問題，故障依舊。

經(jīng)確認，車輛前部點煙器上外接了非原裝USB充電器(圖4)，當使用充電器給手機充電時，故障再現(xiàn)。移除USB充電器后，車輛恢復正常。

圖4 前部點煙器外接USB充電器

維修小結：本案例為典型的因加裝外部電器設備導致的車載電器件信號干擾的問題，在維修車輛電子電器類偶發(fā)故障時，務必首先排除加改裝設備干擾因素，以防止過度維修。

（文/張迪）

C

2017款日產(chǎn)途樂

ABS燈亮

故障現(xiàn)象：一輛2017款的日產(chǎn)途樂，發(fā)動機型號VQ40DE，變速器型號RE7R01B，行駛里程40 182km，行駛過程中ABS燈、防側滑燈亮。每次熄火重啟發(fā)動機故障燈會熄滅，但車輛行駛一段時間后又會點亮。

故障診斷與排除：確認故障后，首先用診斷電腦讀取所有系統(tǒng)故障碼(圖5)，發(fā)現(xiàn)所有系統(tǒng)中存儲的故障碼都是黃色，且顯示“過去”，“過去”的含義是當前車輛是正常的，此車曾經(jīng)出現(xiàn)過故障碼對應的異常現(xiàn)象。

圖5 讀取所有系統(tǒng)故障碼

圖6 凍結數(shù)據(jù)流

車輛相應模塊開發(fā)時，設置了模塊中故障碼出現(xiàn)的優(yōu)先級別。實際維修中，診斷電腦顯示出的模塊排序以及故障碼排序也有優(yōu)先級別。針對此車的故障現(xiàn)象，可以判斷BCM、變速器、全模式AWD/4WD和差速鎖的故障是由于ABS系統(tǒng)中有故障而產(chǎn)生的；ABS模塊產(chǎn)生的3個故障碼也要先檢查C1116制動燈開關。

根據(jù)以上分析，讀取C1116產(chǎn)生時10s內(nèi)的凍結數(shù)據(jù)流(圖6)，發(fā)現(xiàn)“制動燈開關”和“制動燈開關2”有不同步現(xiàn)象。判斷“制動燈開關”信號異常。

由于此故障是間歇性故障，拆下制動燈開關測量通斷時，未發(fā)現(xiàn)異常。將制動燈開關裝好，將點火開關置于“ON”檔，讀取動態(tài)數(shù)據(jù)流(圖7)，發(fā)現(xiàn)“制動燈開關”和“制動燈開關2”偶發(fā)性不一致，導致ABS燈間歇性點亮。

圖7 動態(tài)數(shù)據(jù)流

從數(shù)據(jù)流中不難發(fā)現(xiàn)，當制動燈開關和制動燈開關2信號不一致時，壓力傳感器的信號也產(chǎn)生了異常，故障碼C1142的產(chǎn)生應該也與此有關。更換制動燈開關，故障排除。

維修小結：間歇性故障維修的難點是故障不易捕捉，所以工具的使用和合理的分析至關重要。不能通過測量零件進行判斷的，用數(shù)據(jù)流的監(jiān)測往往能快速解決問題。

（文/袁文奇 陳中原）

D

2015年斯柯達明銳

油底殼異響

故障現(xiàn)象：一輛2015年生產(chǎn)的斯柯達明銳1.4T，行駛里程30 890km，客戶抱怨車輛冷啟動后，怠速時發(fā)動機油底殼機油泵處發(fā)出“咕嚕”的異響聲。

故障診斷與排除：

1.試車確認冷啟動后怠速時客戶抱怨的異響聲存在，異響聲來源于油底殼，20s后該聲音消失；

2.連接上機油壓力表，并且重新試車，發(fā)現(xiàn)異響聲出現(xiàn)時機油壓力在3～3.5bar(1bar=105Pa)之間來回跳動，20s后機油壓力下降至2bar，異響聲消失；

3.斷開機油壓力調(diào)節(jié)閥，讓機油泵一直處在高壓模式，異響聲一直存在，不過隨著機油溫度上升，異響聲也慢慢變小；

4.在店內(nèi)尋找同配置全新明銳商品車試車，同樣存在該異響聲，持續(xù)時間在5min以上；

5.在店內(nèi)尋找1.4T全新速派商品車試車，同樣存在該噪音，持續(xù)時間5min以上；

6.確認用戶所抱怨的聲音為冷啟動時機油泵正常工作聲音。

維修小結：在遇到 1.4T 車輛冷車啟動怠速時油底殼有異響，不要盲目更換配件，請仔細對比同類車在同樣工況下是否存在同樣的聲音，必要時接上機油壓力表，觀察機油壓力變化情況。1.4T211發(fā)動機冷車啟動怠速時機油泵在高壓模式下工作聲音較大，此狀況為正常現(xiàn)象，新車時持續(xù)聲音較長，磨合一定里程(1 000km左右)后聲音持續(xù)約30s。

（文/張迪）