值得警惕的室內紫外線

編譯 劉哲宇

你有沒有仔細觀察過，家中窗戶附近的地毯或者壁紙，比其它部分褪色得更早、更多？看到陳舊的壁紙，大多數人的第一反應或許是“是時候給家里換個新的樣子了”，卻沒有考慮過這些材料為何會不均勻地變色。其實，紫外線是罪魁禍首。現代人越來越重視光線防護，防曬霜、遮陽傘、太陽鏡全副武裝，卻只是在室外；我們想當然地認為室內是“安全”的，不受紫外線侵擾的，而墻上褪色的窗簾和壁紙，卻無聲地表示著不同的觀點。

在電磁光譜上，UVA（長波紫外線）的波長在315nm～400nm，是最普遍的紫外線類型之一，具有很強的穿透力，可以直達肌膚的真皮層，破壞彈性纖維和膠原蛋白纖維，將皮膚曬黑。2017年10月27日，世界衛生組織國際癌癥研究機構公布的致癌物清單初步整理參考，紫外線輻射（波長100nm～400nm，包括UVA、UVB和UVC）在一類致癌物清單中。而其中波長較短的UVC與UVB，因為穿透能力弱，大部分被臭氧層所吸收，只有很小的部分可以達到地球表面。在到達地球表面的總紫外線中，96.5%都是UVA。

家庭和工作場所使用的窗戶通常是用鋼化玻璃制成的，這些最普通的窗戶玻璃，對于紫外線只有30%的過濾效果，即使是涂有專門涂層的窗玻璃，仍會允許約20%的UVA透過。只有內部間隙達到一定寬度的夾層玻璃，才能充分阻隔紫外線。但即使是這樣，在遠離窗戶的房間和夜晚，包括節能型日光燈在內的熒光燈泡也會發出紫外線。實驗室研究表明，人造燈光發出的紫外線，對于皮膚細胞的傷害同樣存在。

安全是當下我們選購汽車的重要考量，甚至說是最重要的考量也不為過。安全帶和安全氣囊保護我們在汽車碰撞中免受傷害，但光線的安全風險卻被忽視，在車內，我們時時暴露在紫外線下。現代汽車擋風玻璃由夾層玻璃制成，以減少事故造成的傷害，同時也有效地阻擋了大多數紫外線輻射。但是側窗、后窗以及天窗通常不是夾層的，而是與一般家用窗戶一樣，由普通鋼化玻璃制成。一項統計表明，目前市面上在售的一般家用型轎車的側窗和后窗，紫外線的平均透過率竟高達80%，這使得駕駛員和車上任何座位的乘客，都暴露在紫外線傷害的風險中。一項美國和英國合作進行的研究顯示，司機駕駛位在汽車左邊的國家，如中國、美國、俄羅斯等，人們面部和身體左側罹患皮膚癌的風險更高；而駕駛位在右邊的國家，如英國、日本、泰國等，則是面部與身體的右側發病率更高。

我們精心規劃上班通勤路線，根據路況分配交通時間，還是不得不每天跨越大半個城市上班，把好幾小時花在車上。試問，你又是否愿意在沒有任何紫外線保護的情況下，還愿意呆在陽光強烈的戶外？

在汽車旅行中，涂抹防曬霜，司機佩戴駕駛鏡、乘客佩戴太陽鏡是十分重要的。需要注意的是，不是任何一副太陽鏡都能對眼部進行紫外線防護，即使是聲稱完全防紫外線的太陽鏡也可能達不到世界衛生組織和其他機構所規定的400nm標準。美國國家標準學會與國際標準化組織的全紫外線防護標準是阻隔100nm～380nm波段的紫外線，留下380nm～400nm之間的間隙。而380nm～400nm之間的UVR占海平面總紫外線暴露量的40%，這部分“漏網之魚”可以通過佩戴護目鏡來阻隔。

還有一個廣為流傳的說法是，鏡片越暗，紫外線防護效果越好。其實，鏡片的顏色和色澤，與其紫外線防護性能沒有任何關系，深色鏡片紫外線防護效果更好實屬無稽之談。若是非要說跟顏色有什么關系，佩戴深色太陽鏡時，為了讓更多光線入射，我們的瞳孔會擴張，如果太陽鏡防紫外線性能不合格的話，反而會導致更多紫外線進入眼底。

在室內防護紫外線損害，比在汽車內更困難，因為戴太陽鏡變成了不切實際的選擇。那么光學鏡片又能做到幾分？據統計，在美國市場目前在售的10個鏡片品牌中，有7個無法做到高至400nm的全波段紫外線防護。最常見的聚碳酸酯鏡片材料，只能阻擋60%的紫外線波段。剩下的部分，要鏡片廠商通過基片材料添加和膜層來實現，這就需要消費者自己仔細甄別了。