煤礦深部軟巖巷道圍巖控制技術研究

摘? ? 要：某煤礦+535軌道石門在掘進期間底鼓明顯，底鼓量達900mm/月以上。經多次臥底修護，仍不能滿足礦井基本建設需要。本文分析了該礦井下巷道底鼓的基本形式及影響因素，提出了采用底板錨桿與澆灌鋼筋混凝土反底拱聯合加固技術防治破碎軟巖巷道底鼓的方法，對通過對試驗段進行巷道位移觀測，巷道平均底鼓量為97mm，有效的解決了礦井深部極軟巖巷道底鼓治理難題。

關鍵詞：深部巷道;底鼓;反底拱;鋼筋混凝土;軟巖

一、工程地質概況

礦井+535軌道石門，巷道全長860m，埋深750m，采用錨網噴聯合支護。巷道掘進過程中主要揭露了細砂巖和泥巖，抗壓強度均在7～17 MPa。巖石主要礦物成分為粘土礦物和石英，平均含量分別為55%和44%。其中粘土礦物主要是高嶺石、伊/蒙混層和伊利石等礦物，平均含量依次為44%、40%和14%，礦物顆粒中間有較強的膨脹性，即遇水后顆粒水膜加厚、吸水性大、易軟化、強度和穩定性差。

+535軌道石門在掘進期間，巷道變形嚴重，具體表現為底鼓、兩幫收斂、肩窩下沉，拱頂噴漿體爆皮漲裂嚴重。巷道斷面縮小平均45%，軌道彎曲變形，不能通車，底板巖石泥化嚴重，給正常施工帶來極大的安全隱患。每隔15天就要臥底、整理軌道一次，給掘進任務的完成帶來很大難度。

二、巷道底鼓原因分析

巷道內巖石的擴容、膨脹是引起巷道底鼓的主要原因。由于巷道所處的地質條件、底板圍巖性質和應力狀態的差異，主要以膨脹型底鼓和應力型底鼓兩種形式存在。通過對現場底鼓情況進行分析，+535軌道石門底鼓的主要影響因素：