“零缺陷”管理在總承包工程中的應用

劉磊 山東省郵電規劃設計院有限公司

1 引言

“零缺陷”管理亦稱“缺陷預防”，是1961 年時任美國馬丁公司高級質量經理的菲利浦·克勞士比提出的管理模式，“零缺陷”被定義為“第一次就把事情做對”。其思想是主張發揮人的主觀能動性來進行管理，生產者、工作者要努力使自己的產品、業務沒有缺陷，并向著高質量標準的目標努力。在“零缺陷理論”指導下，運用“零缺陷工具方法”編制共同改進計劃表及項目經營管理數據表，通過具體項目完成目標，使工期優化的同時提高收益，使發、承包方雙方的目標一致。

2 “零缺陷”管理

隨著通信總承包業務的開展，總承包公司幾乎承擔了項目履行過程中的全部風險。根據風險與收益成正比的理論，高風險應與高收益匹配，業主為了項目提前投產從而獲得更大的收益，總承包公司也能從中獲取可觀的利益，工期壓縮、工期優化作為一種主動行為，成為其追求利益最大化的方式之一。

2.1 聚焦現狀

在工程實踐中，項目的工期和成本目標是相互聯系和相互制約的，我們壓縮工期雖然可能會為業主帶來較大的時間收益，但同時也可能會導致施工成本的大幅增長。鑒于此，雙方因目標沖突造成各方利益不均衡等問題的情形屢見不鮮。

堅持眼睛向內，聚焦自身的能力短板和部門自身能夠解決的問題，DBB 工程項目中（即設計-招標-建造模式），工期優化主要集中在施工階段，通過壓縮關鍵工作的持續時間以滿足要求工期目標的過程，其更側重于技術層面上的優化。

在EPC 工程項目中，工期優化不單單指施工階段的工期優化，還包括設計階段和采購階段的工期優化。EPC 工程項目中的工期優化更加強調以設計為龍頭，進行設計、采購、施工三方之間的協調管理優化，立足于全生命周期的角度，綜合考慮工期、質量、成本之間的約束關系來進行工期優化，為EPC 工程項目創造價值。

2.2 識別客戶需求

客戶要求盡可能的縮短項目工期，需要我們在人、機、料、資金等各方面大幅提升；

大量的勘測調研，很大工作量的繪制草圖。期間出現資源匱乏，路由不熟悉，參考物坐標不明顯等問題，在設計交底、配合施工以及竣工資料編制階段缺乏直觀性、可視化及整體性，存在多次抵達同一地點項目現場，勘察、交底、施工等多次往返。

同一鄉鎮多個村莊施工選點次序、流水施工不合理，造成人力、車輛等多方面成本的增加，降低了項目的收益率。

2.3 采取的補救措施

勘察設計之前，充分了解建設單位對項目的建設要求、目的及建設達到的效果，做到設計會審一次性通過。

加大上崗前培訓力度：技術負責人在施工開始前進行更加深入細致項目交底，讓各施工人員明白項目質量、安全的關鍵點所在，確保項目一次性通過驗收。

做好工序的銜接工作，使工序之間做到無縫連接，減少工序交接的時間。

規劃好施工的先后順序，選擇最佳路徑，減少施工過程中用在路途上的時間。

制定關鍵點檢查表格，在項目進展到關鍵點的時候由專人進行檢查，及時發現問題，及時處理，確保項目的施工質量和安全。

3 “零缺陷”管理在總承包項目中的實施

3.1 目標確定

通過合理規劃施工及驗收路由，并配合使用新技術，減少勘察人員及施工隊伍交叉往返使用時間，降低車輛及工器具占用時間，從而縮短工期，提高項目的收益率。

3.2 采取措施

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PONC 統計表

注：PONC（Price of Nonconformance），即不符合要求的代價，是指由于缺乏質量而造成的人力、財力、物力以及時間成本的浪費。

3.3 效果驗證

通過加強培訓及技術交底，增強人員責任心。在勘察設計階段，摒棄地形圖，采用GIS系統移動終端繪制，合理規劃勘察路由；利用軟件與CAD 圖紙相互轉換提高出圖效率。在施工階段，利用手機版GPS 定位功能了解當前自己所處位置與線路目標塔位的位置，快速定位施工地點，然后利用其導航功能選取最佳路線縮短交通耗時，減少施工隊伍交叉往返使用時間，降低車輛及工器具占用時間。損失PONC值從平均單項6000 元下降至4000 元，平均提高3%的項目收益率。

4 結束語

“零缺陷”是企業追求的管理境界，也是企業員工應該追求的工作目標。大到戰略選擇，小到日常工作，尤其是負責具體工作的員工，都應該樹立“第一次就把事情做對”的理念。