地鐵管線鋪設就像搭積木

陳放宏 熊奇

5月4日，河南省洛陽市軌道交通1號線機電項目長安路站，進入管線鋪設施工環節。與之前各種管線材料堆滿地，工人邊切割、邊安裝不同的是，鋪設現場就像是在搭建樂高積木，工人只需對照圖紙，對已經加工好的管線、配件乃至整個管線模塊進行拼裝。

“形象地說，就像小孩子們玩的樂高積木，進場施工前，各種管線配件，已經在生產車間加工好，甚至部分模塊都已完成組裝，現場施工只是完成組裝。”中鐵建電氣化局集團第一工程有限公司洛陽市軌道交通1號線機電項目負責人李治國說，這也大大減少了進場施工周期，提高了施工效率，同時整個過程更加綠色環保。

洛陽地鐵管線鋪設工程的變化，得益于中鐵建電氣化局一公司建筑機電裝配式產業基地首開的“一站式”機電集成服務新模式。近年來，該公司圍繞新制造技術不斷發力，從市場前端做起，組建精干高效的BIM團隊，打造數字化產業制造及供應體系，對機電工程建造實施工廠化、精細化、數字化、智能化改造，建成了集“BIM技術+工廠預制+裝配式安裝”為一體的建筑機電裝配式產業基地，推動建筑機電裝配產業實現大變革。

“設計單位提供的設計藍圖都是平面的，各專業管線及設備在圖紙上是單獨排布。具體施工過程中，各專業管線間存在一定程度的碰撞，給后期施工安裝帶來諸多不便。”

洛陽地鐵管廊建設運用無人技術。

5月6日，中鐵建電氣化局一公司智慧建造部的技術人員秦帥，正在通過BIM技術將收集到的各專業設計圖紙進行三維還原，實現了對施工現場的一比一實景模擬。

通過這一技術，各專業管線的布局及實景效果一目了然，對消除不同管線間的碰撞點，優化管線布置，解決“錯、漏、碰、缺”問題，起到立竿見影的效果。

同時，通過將傳統的預制加工安裝技術與BIM技術進行結合，生產車間可根據BIM技術輸出的圖紙，將原本在施工現場進行的管線切割、焊接作業，搬到車間內進行提前預制加工。“這樣不僅節約施工時間，也讓各個環節更加優化。車間生產環境要比施工現場好得多，加上新技術的運用，對整個地鐵機電管線安裝來說，質量也將大幅提高。”基地總工程師徐紅坡說。

在該公司建筑機電裝配式基地，工人正操作一臺焊接機器人對將用于地鐵通風管道的角鐵法蘭進行焊接。工人將4條等長角鐵安裝到機器上，操縱按鈕后，4個焊接點同時開始焊接，幾秒鐘時間，一個角鐵法蘭就完成焊接。

“這是公司4月底引進的一臺焊接機器人，相比之前一個角一個角地焊接，極大提高了焊接效率，且完成的角鐵法蘭焊縫整齊漂亮。”

基地技術負責人王輝介紹，四角角鐵法蘭自動焊接機只是該公司進行技術革新的一個縮影。

目前，該公司裝配式產業基地擁有焊接機器人、激光接割機、液壓剪板機、成品支架生產線、橋架生產線、風管道生產線、噴涂流水線等先進加工設備流水線，通過不斷地技術引進和革新，該裝配基地實現BIM技術輸出圖紙、生產車間提前加工預制、現場裝配式施工、后期維護信息化管理的服務模式，從方案設計、項目支持、選材品控、下單生產、專業配送等方面，能夠為客戶提供“一站式”系統服務。

正是基于“一站式”服務模式帶來的便捷和效率提升，目前基地的裝配式產品除了在洛陽軌道交通項目上得到運用外，還在蘇州、常州、無錫等地地鐵機電項目得到應用，并取得良好效果。

“從現場施工來看，裝配式產品不僅解除了施工環境限制，有效縮短施工工期，還降低了安全事故發生率，減免了工程材料損耗，降低了粉塵、噪音影響等。”洛陽市軌道交通集團公司總經理馬天文說，這也是綠色、優質、高效、共享科學發展理念的具體體現。