語音調(diào)度系統(tǒng)在民航發(fā)展應(yīng)用趨勢分析

胡仁杰 王一帆

摘 要 隨著我國民航業(yè)快速發(fā)展，各單位語音調(diào)度指揮現(xiàn)場日益繁忙，從而對設(shè)備系統(tǒng)提出了更高的要求。筆者通過深入調(diào)研民航相關(guān)單位使用的語音調(diào)度系統(tǒng)的使用情況，編制了調(diào)研報告，并結(jié)合行業(yè)發(fā)展需求提出了統(tǒng)一融合的國產(chǎn)語音調(diào)度系統(tǒng)是民航語音調(diào)度的發(fā)展趨勢。

關(guān)鍵詞 語音調(diào)度;內(nèi)話;國產(chǎn)化;統(tǒng)一;融合

引言

筆者近日收到某空管局運行管理部門需求，在用的語音調(diào)度系統(tǒng)建設(shè)較早，已不能滿足生產(chǎn)運行的需要，急需升級換代。

在用語音調(diào)度平臺作為該部門開展運行管理的基礎(chǔ)設(shè)備，具備語音調(diào)度、來電代接、強拆、會議電話、號碼存儲等功能，提高了運行管理效率。但系統(tǒng)目前存在三個問題，一是在用系統(tǒng)雖滿足語音調(diào)度需要，但由于系統(tǒng)主要面向社會用戶，不符合民航空管內(nèi)話標(biāo)準(zhǔn)及錄音存儲要求，無民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可證[1];二是系統(tǒng)使用終端為電感觸屏設(shè)備，經(jīng)過多年使用，已出現(xiàn)觸感不靈，黑屏頻發(fā)、死機等現(xiàn)象，用戶體驗較差，已直接影響日常運行管理效率;三是系統(tǒng)拓展性不強，不能融合民航各類無線通信系統(tǒng)，實現(xiàn)統(tǒng)一通信。

為滿足調(diào)度管理部門當(dāng)前及未來的運行需要，筆者深入調(diào)研民航相關(guān)單位語音調(diào)度系統(tǒng)的使用現(xiàn)狀，編制了調(diào)研報告，具體內(nèi)容如下。

1語音調(diào)度系統(tǒng)現(xiàn)狀

目前，民航系統(tǒng)使用的語音調(diào)度系統(tǒng)主要有三類，一是利用傳統(tǒng)的管制內(nèi)話系統(tǒng)擴展席位方式滿足語音調(diào)度需要，二是采用國外語音調(diào)度系統(tǒng)，三是采用國產(chǎn)通用語音調(diào)度系統(tǒng)。……