武漢四環(huán)線勘察監(jiān)理與設計咨詢體會

胡 敏

（中工武大設計研究有限公司，湖北 武漢 430074）

武漢市四環(huán)線位于武漢市三環(huán)線與繞城高速公路之間，其道路等級為雙向8車道高速公路，設計速度為100km/h。武漢市四環(huán)線吳家山至沌口段（簡稱西段），起點為東西湖大道（G107），終點為該項目與漢洪高速交匯處，路線全長22.366km，經(jīng)過武漢市下轄的東西湖區(qū)、蔡甸區(qū)、漢陽區(qū)和武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)4個區(qū)域，共設互通式立交5處，服務區(qū)1處。武漢市四環(huán)線龔家鋪至中洲段（簡稱南段），路線起點江夏區(qū)龔家鋪，接四環(huán)線沌口長江大橋段，終點設藏龍島互通與滬渝高速公路相接，全線里程為17.421km，共設互通式立交3處，停車區(qū)1處，主要位于江夏區(qū)。

1 平面優(yōu)化余地小，重點在于縱面優(yōu)化

公路線形設計是公路的骨架，是總體設計的關(guān)鍵，其主要包括平面和縱面設計。該項目平面線位主要受城市規(guī)劃、現(xiàn)有城區(qū)道路、居民小區(qū)、環(huán)境敏感點以及民房等因素的制約，大部分路段線位限制較緊，擺動余地較小，少部分地方有優(yōu)化的余地，如圖1所示。

圖1 武漢市四環(huán)線龔家鋪至中洲段平面圖（南段）

這就決定了該項目的咨詢不能與其他常規(guī)高速公路一樣，在平面上提出較多有價值的路線優(yōu)化方案。該項目平面設計咨詢的重點在于控制條件較少路段平面線形局部的優(yōu)化，減少占地，控制工程規(guī)模。例如四環(huán)線南段下穿武咸城際鐵路需要采用分離式路基從300#墩兩側(cè)穿過，初設方案分離式路基長度較長，約2.26km，占地較多。定測咨詢時建議分離式路基長度盡量縮短，優(yōu)化后分離式路基的長度縮短為1.65km，有效節(jié)省了占地面積，如圖2所示。……