袁荷娟,藍宇騁,李窈靚
(云南省交通規劃設計研究院有限公司,云南 昆明 650200)
老營特長隧道是保瀘高速公路的控制性工程,為分離式隧道,左幅隧道長11505m,最大埋深1259.03m;右幅隧道長11515m,最大埋深1255.01m,隧道橫穿怒山山脈。保瀘高速的修建對完善國家高速公路網布局、提高云南省干線公路網主骨架技術等級結構、發揮高速公路在綜合運輸系統中的功能,具有重要意義。
老營隧道穿越的主要以沉積巖類地層為主,大多呈帶狀展布,以巖層傾向與坡向一致為主要特征,分布有第四系(Qp)、泥盆系(D1)、志留系(S2)、奧陶系(O1、O2、O3)、寒武系(∈3b),以砂巖、粉砂巖、頁巖、泥巖、灰巖、白云巖為主,其中D2、S3及∈3b為碳酸鹽巖地層,如圖1所示。隧道進口段西北側及出口段西側巖溶中等發育,洞身段穿越地層巖溶弱發育,總體淺表多發育溶溝、溶槽,局部少量溶隙、溶孔及小規模溶洞。
隧址區地質構造強烈發育,位于瀾滄江斷裂帶和怒江斷裂帶之間,兩大斷裂構成了隧址區外圍邊界。區內斷層亦發育,多見SN向及其伴生的NE和NW向斷層,受NNW向構造帶右行扭力疊加的影響,NW向斷裂多呈壓扭性,NE向斷裂多呈張扭性質。此外,尚有EW向構造發育,其活動時期跨度也較大,形成與上述NNW及SN向斷裂相互切割破壞的局面,對巖體結構影響大,特別在斷層破碎帶及影響帶裂隙發育,連通性良好,地下水存儲空間大。因此,查明隧址區的水文地質特征,分析隧道開挖發生涌水災害風險十分重要[1]。
隧址區內在斷裂帶鄰近處和核桃坪復式背斜,未揭露呈規模發育的泉群或暗河,泉水流量一般為1~20l/s,最大為50l/s。……