滇西老營特長隧道水文地質(zhì)特征及數(shù)值模擬分析

袁荷娟，藍(lán)宇騁，李窈靚

（云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司，云南 昆明 650200）

老營特長隧道是保瀘高速公路的控制性工程，為分離式隧道，左幅隧道長11505m，最大埋深1259.03m；右幅隧道長11515m，最大埋深1255.01m，隧道橫穿怒山山脈。保瀘高速的修建對完善國家高速公路網(wǎng)布局、提高云南省干線公路網(wǎng)主骨架技術(shù)等級結(jié)構(gòu)、發(fā)揮高速公路在綜合運(yùn)輸系統(tǒng)中的功能，具有重要意義。

老營隧道穿越的主要以沉積巖類地層為主，大多呈帶狀展布，以巖層傾向與坡向一致為主要特征，分布有第四系（Qp）、泥盆系（D1）、志留系（S2）、奧陶系（O1、O2、O3）、寒武系（∈3b），以砂巖、粉砂巖、頁巖、泥巖、灰?guī)r、白云巖為主，其中D2、S3及∈3b為碳酸鹽巖地層，如圖1所示。隧道進(jìn)口段西北側(cè)及出口段西側(cè)巖溶中等發(fā)育，洞身段穿越地層巖溶弱發(fā)育，總體淺表多發(fā)育溶溝、溶槽，局部少量溶隙、溶孔及小規(guī)模溶洞。

隧址區(qū)地質(zhì)構(gòu)造強(qiáng)烈發(fā)育，位于瀾滄江斷裂帶和怒江斷裂帶之間，兩大斷裂構(gòu)成了隧址區(qū)外圍邊界。區(qū)內(nèi)斷層亦發(fā)育，多見SN向及其伴生的NE和NW向斷層，受NNW向構(gòu)造帶右行扭力疊加的影響，NW向斷裂多呈壓扭性，NE向斷裂多呈張扭性質(zhì)。此外，尚有EW向構(gòu)造發(fā)育，其活動時期跨度也較大，形成與上述NNW及SN向斷裂相互切割破壞的局面，對巖體結(jié)構(gòu)影響大，特別在斷層破碎帶及影響帶裂隙發(fā)育，連通性良好，地下水存儲空間大。因此，查明隧址區(qū)的水文地質(zhì)特征，分析隧道開挖發(fā)生涌水災(zāi)害風(fēng)險十分重要[1]。

1 隧址區(qū)水文地質(zhì)特征

隧址區(qū)內(nèi)在斷裂帶鄰近處和核桃坪復(fù)式背斜，未揭露呈規(guī)模發(fā)育的泉群或暗河，泉水流量一般為1～20l/s，最大為50l/s。……