滇西老營特長隧道水文地質特征及數值模擬分析

袁荷娟，藍宇騁，李窈靚

（云南省交通規劃設計研究院有限公司，云南 昆明 650200）

老營特長隧道是保瀘高速公路的控制性工程，為分離式隧道，左幅隧道長11505m，最大埋深1259.03m；右幅隧道長11515m，最大埋深1255.01m，隧道橫穿怒山山脈。保瀘高速的修建對完善國家高速公路網布局、提高云南省干線公路網主骨架技術等級結構、發揮高速公路在綜合運輸系統中的功能，具有重要意義。

老營隧道穿越的主要以沉積巖類地層為主，大多呈帶狀展布，以巖層傾向與坡向一致為主要特征，分布有第四系（Qp）、泥盆系（D1）、志留系（S2）、奧陶系（O1、O2、O3）、寒武系（∈3b），以砂巖、粉砂巖、頁巖、泥巖、灰巖、白云巖為主，其中D2、S3及∈3b為碳酸鹽巖地層，如圖1所示。隧道進口段西北側及出口段西側巖溶中等發育，洞身段穿越地層巖溶弱發育，總體淺表多發育溶溝、溶槽，局部少量溶隙、溶孔及小規模溶洞。

隧址區地質構造強烈發育，位于瀾滄江斷裂帶和怒江斷裂帶之間，兩大斷裂構成了隧址區外圍邊界。區內斷層亦發育，多見SN向及其伴生的NE和NW向斷層，受NNW向構造帶右行扭力疊加的影響，NW向斷裂多呈壓扭性，NE向斷裂多呈張扭性質。此外，尚有EW向構造發育，其活動時期跨度也較大，形成與上述NNW及SN向斷裂相互切割破壞的局面，對巖體結構影響大，特別在斷層破碎帶及影響帶裂隙發育，連通性良好，地下水存儲空間大。因此，查明隧址區的水文地質特征，分析隧道開挖發生涌水災害風險十分重要[1]。

1 隧址區水文地質特征

隧址區內在斷裂帶鄰近處和核桃坪復式背斜，未揭露呈規模發育的泉群或暗河，泉水流量一般為1～20l/s，最大為50l/s。……