基于球鉸應(yīng)力差法的T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋不平衡力矩預(yù)估分析

李 洋

（中鐵四局集團(tuán)第二工程有限公司，江蘇 蘇州 215100）

1 T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋的轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)和平衡控制

1.1 轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)和抗傾覆系統(tǒng)

大噸位的T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋的轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)和抗傾覆系統(tǒng)主要由混凝土上轉(zhuǎn)盤和下轉(zhuǎn)盤、撐腳、鋼板滑道、定位鋼銷軸、球鉸、千斤頂及千斤頂反力座組成。在轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)和抗傾覆系統(tǒng)中球鉸是整個(gè)系統(tǒng)的關(guān)鍵，主要作用是承擔(dān)轉(zhuǎn)體橋的轉(zhuǎn)體重量、降低摩擦系數(shù)，從而降低轉(zhuǎn)體施工時(shí)的牽引力矩值，在轉(zhuǎn)體施工前要提前配置黃油和四氟乙烯混合物填至上、下球鉸間的四氯乙烯滑塊的間隙處，使四氯乙烯滑塊與聚四氟滑板平齊。撐腳的作用是避免T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋發(fā)生傾覆，是避免傾覆的最后一道防線，所以在設(shè)置時(shí)需要嚴(yán)格控制撐腳和環(huán)形滑道之間的縫隙。縫隙過(guò)大時(shí)，T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)體施工時(shí)易發(fā)生較大晃動(dòng)，降低橋體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；縫隙過(guò)小時(shí)，T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)體施工時(shí)易發(fā)生撐腳和環(huán)形滑道卡死，對(duì)施工產(chǎn)生不利影響。

1.2 轉(zhuǎn)體不平衡力矩處理方案

在橋梁段現(xiàn)澆筑施工完成后要進(jìn)行施工支架拆除，這時(shí)轉(zhuǎn)體橋處于最大懸臂狀態(tài)，因此要保證轉(zhuǎn)體橋的穩(wěn)定性，避免造成安全隱患，轉(zhuǎn)體前需要確定不平衡力矩值，然后進(jìn)行橋體平衡配重，保證轉(zhuǎn)體施工時(shí)橋體處于瞬態(tài)平衡狀態(tài)。

當(dāng)不平衡力矩值較小時(shí)，球鉸和四氯乙烯滑塊涂有油脂增加潤(rùn)滑，摩擦力較小，這時(shí)的牽引力矩值也較小，所以這種情況下不需要進(jìn)行稱重試驗(yàn)，只需要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體施工情況進(jìn)行配重預(yù)估（可以根據(jù)撐腳和聚四氟滑板的間隙變化為判斷依據(jù)），然后直接進(jìn)行橋體平衡配重。……