工業互聯網的上海經驗

2020年5月18日，上海市政府原則同意了《關于推動工業互聯網創新升級實施「工賦上海」三年行動計劃 （2020-2022年）》，主要是深入總結第一個三年計劃，瞄準新一輪產業發展，加快由政府主導1.0階段向政府引導、企業主體2.0階段邁進，推動工業互聯網向知識化、質量型和數字孿生升級。

“上海模式”

上海是制造業大市，也是互聯網大市，上海有著發展工業互聯網得天獨厚的優勢。工業互聯網以工業為依托，上海在電子信息、裝備制造與汽車、生物醫藥、航空航天、鋼鐵化工、都市產業等重點產業領域布局了一大批優質企業，推動這些企業與互聯網融合，形成了疊加效應、聚合效應，加快了新舊動能和生產體系轉換。

目前，各行各業已在各自領域涌現出一批工業互聯網的“上海模式”。上汽大通開啟“個性化”定制，用戶可以在手機上選配一輛屬于自己的獨一無二的愛車，目前D90有多達70%的訂單來自線上。中國商飛集團C919大飛機這項看似復雜無比的系統工程“化繁為簡”，200多萬個零部件實現了人、機、車間與各控制系統、管理系統的廣泛互聯，運營成本降低20%以上，生產效率提高20%以上;上海三菱電梯實現從“生產經營型”向“經營服務型”的戰略轉型，建立起輻射全國的大型用戶服務中心，實現了約6萬臺電梯的遠程監視，可以實時捕獲電梯性能異常，通過個性化保養服務將電梯故障消滅在萌芽狀態;中國寶武與中國聯通簽約，在中國寶武寶山基地打造工業互聯網5G應用試點示范，首批先行先試應用場景有產線遠程集中操控、框架車無人駕駛、設備在線監測、遠程技術服務等。

作為工業互聯網創新發展先行城市，上海在工業互聯網的賽道上已經領先一個身位。而這，得益于上海的前瞻性布局。近年來，上海針對“企業數量多、細分領域強、行業分布廣、產業鏈相對齊全”的產業基礎和特點，在政策環境、功能體系、生態合作等方面提前謀劃。早在2017年初，上海率先出臺《加快制造業與互聯網融合創新發展實施意見》和《工業互聯網創新應用三年行動計劃》，配套設立工業互聯網專項資金，目前累計支持近150個示范項目，引導企業投入約100億元專項資金。2018年7月，上海市政府發布了《上海市工業互聯網產業創新工程實施方案》，規劃到2020年，實現“全面促進企業降本提質增效、推動傳統產業轉型升級、助力國家在工業互聯網發展中的主導力和話語權”三大目標，全力爭創國家級工業互聯網創新示范城市，并帶動長三角世界級先進制造業集群發展。2020年3月24日，上海市相關部門表示，將進一步打造工業互聯網2.0升級版。

網絡、平臺、安全，是工業互聯網發展最重要的三大體系，而上海正實現全面領跑。

對于網絡而言，工業互聯網標識解析系統是非常關鍵的基礎設施，上海目前已建成了工業互聯網標識解析國家頂級節點（上海），新材料、核電、汽車、船舶等一批重點行業二級節點正在加速落地，企業標識注冊量突破一億，并逐步向長三角地區進行服務輻射。

平臺是構筑工業互聯網生態的核心。在平臺建設上，上海形成了以海爾數字、上海理想、用友精智等為代表的一批通用型工業互聯網平臺，以及上海電氣、上汽集團、中國寶武、智能云科等一批面向裝備制造、鋼鐵化工、航天航空重點產業的行業級平臺逐漸涌現，梯度工業互聯網平臺體系逐步成熟。

針對安全保障，上海構建了一張防護的“天網”，落實工業企業“千百十”安全防護工程;完成8300家規上工業企業自查，掌握1300家企業、2200余套工業互聯網應用基礎數據，建設工控系統安全功能型平臺，認定普陀區作為全市首個工業互聯網安全產業示范區。

長三角形成合力

工業互聯網的發展如同互聯網一樣，孤掌難鳴，必須合力搭網構建生態。

2019年12月，工信部正式批復同意長三角一市三省共同建設“長三角工業互聯網一體化發展示范區”，將國家首個工業互聯網示范區落地長三角。今年1月，上海、江蘇、浙江、安徽簽署了《共同推進長三角工業互聯網一體化發展示范區建設戰略合作協議》。根據協議，長三角將共同發揮“示范區”頭雁效應，全力打造工業互聯網創新驅動、融合應用的“生態區”，技術牽引、機制創新的“試驗區”，聚焦痛點、精準發力的“攻堅區”，協同共促、先行先試的“樣板區”，助力世界級先進制造業集群建設。

2018年，長三角地區首次聯合舉辦工業互聯網峰會，發布了G60科創走廊工業互聯網協同發展實施方案。依托G60科創走廊打造工業互聯網產業高地，加快布局全網賦能的工業互聯網集群，帶動15萬戶企業上云上平臺。

2019年8月，長三角G60工業互聯網創新應用體驗中心啟動建設。體驗中心以“工業互聯網賦能G60科創走廊，定義工業的未來”為主題，以“一核多點，一線二譜，一廊九城”為設計理念，以“體驗、測試、驗證、服務、創新”五位一體的功能打造，推動形成全國工業互聯網解決方案輸出策源地、應用體驗集中地、專業人才輸出地。一張工業互聯網將串聯起上海、杭州、嘉興、湖州、金華、蘇州、合肥、蕪湖、宣城長三角九城市，未來向長三角26城延伸，通過長三角G60科創走廊推動工業互聯網的長三角一體化發展。

一場“馬拉松”

通用電氣是工業互聯網概念的提出者、倡導者和先行者。2013年，通用電氣董事長杰夫·伊梅爾特在北京舉辦的“工業互聯網領袖論壇”作主旨演講時說：“中國在這一領域擁有巨大的發展優勢。”當時距離通用電氣提出“工業互聯網”僅有一年時間，通用電氣工業互聯網大中華區總經理楊濤直言“工業互聯網戰略的實施事關通用電氣轉型的結果，是不允許失敗的嘗試。” 言猶在耳，如今，在中國掀起工業互聯網發展熱潮的時候，打響第一槍的通用電氣，卻因為業績低迷股價縮水，不僅被剔出道瓊斯工業平均指數，更不得不大規模甩賣資產，其中包括被業界奉為鼻祖的全球首個工業互聯網平臺——Predix。

這是通用電氣的問題，還是工業互聯網的問題？這不能不令人感到惶恐和警惕，反思借鑒通用電氣的經驗，也是一筆價值無限的財富。

工業互聯網研究專家趙敏、朱鐸先認為，工業互聯網發展需要積累，技術不易跨界，工業成長穩健，切勿期待爆款。

但實際情況是，工業互聯網成為了一些主營收入遲滯的公司熱衷宣傳的新概念，工業互聯網平臺如雨后春筍般出現，難免魚目混珠。據《工業互聯網平臺白皮書（2019）》統計，全國工業互聯網平臺已有上百家，具有一定區域、行業影響力的平臺數量也超過了50家。A股市場里工業互聯網概念股有44只。

工業互聯網的全面實現將是一場“馬拉松”。目前我國工業互聯網平臺仍面臨較大挑戰，平臺解決方案與服務能力仍然薄弱，相比于國外巨頭立足核心領域持續整合產品線，打通數據鏈，強化基于平臺的端到端解決方案，我國平臺在部分關鍵技術環節滲透不足，機理模型與數字化工具融合仍需積累沉淀。平臺關鍵技術與國外相比存在差距，傳統工業企業技術薄弱，核心模型算法的創新能力缺失，部分領域新興技術性能還不及國外。平臺商業模式和可持續運營能力不足，我國工業互聯網平臺發展尚處于技術和資源培育期，盈利模式和可持續運營能力均不成熟，短期內難以找到盈利模式實現商業閉環，主要靠資本維持。平臺相關人才、開發者和行業標準等配套資源欠缺，國內大部分平臺開發者數量僅僅數千人，遠遠落后于西門子等國外平臺企業上萬級規模。

正如中國工程院院士鄔賀銓所言，消費互聯網那種比燒錢、聚人氣、圈用戶、賺流量等商業模式無法復制到工業互聯網，工業互聯網的發展要有新的思路，需要更多細分領域的龍頭企業支持。

（本刊記者綜合整理）