年輕人的第一臺(tái)AMG

戴維

梅賽德斯-AMG A 35 L 4MATIC（下文簡(jiǎn)稱AMG A 35L）絕對(duì)是近期的熱門車型之一，因?yàn)檫@是第一臺(tái)國產(chǎn)的AMG車型，也將是最便宜的AMG，自然會(huì)引起很多人的關(guān)注，當(dāng)然也有不少質(zhì)疑的聲音，比如：國產(chǎn)的AMG還是AMG嗎？加長(zhǎng)的AMG還是AMG嗎？這也是我們此次試駕AMG A 35 L最為關(guān)注的點(diǎn)，要來親自驗(yàn)證一下它的真實(shí)實(shí)力。

既然是一臺(tái)AMG車型，性能自然是最先被提及的事情。雖然AMG A 35 L搭載的那臺(tái)代號(hào)M260的2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并不是“一人一機(jī)”產(chǎn)物，但是仍然有著不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，最大功率306馬力，峰值扭矩400牛·米，相比最重要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在功率扭矩全面勝出。沒錯(cuò)，說的就是愛跑零四的那個(gè)家伙。而且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還有著很多技術(shù)儲(chǔ)備，比如雙渦管渦輪增壓器，可以非常有效地減少渦輪遲滯，讓動(dòng)力來得更快也更直接一些，為車輛提供更好的加速感受。在7擋雙離合變速箱和4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的協(xié)助下，AMG A 35 L從靜止加速到100公里/小時(shí)為4.9秒。

01.雖然這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上沒有“一人一機(jī)”銘牌，但是就306馬力、400牛·米的性能調(diào)校來說對(duì)得起AMG基因。

02.個(gè)性化模式是個(gè)好東西，可以根據(jù)喜好來搭配出一個(gè)最適合自己的組合，此外還有個(gè)濕滑模式，輸出更為溫順一些。

4.9秒破百的成績(jī)似乎沒有期望中的快，但是如果結(jié)合實(shí)際駕駛感受來說，AMG A 35 L并不會(huì)讓你感到失望。在運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式下，左腳踩住制動(dòng)踏板，右腳油門到底，轉(zhuǎn)速會(huì)攀升到2500轉(zhuǎn)/分鐘左右以激活彈射起步模式。得益于4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的加持，前輪并不會(huì)有空轉(zhuǎn)的掙扎，在松開制動(dòng)踏板的一瞬間車輛會(huì)飛快彈出去，一擋升二擋的一瞬間會(huì)有種后背被重?fù)粢幌碌母惺埽欠N直白又生硬的感覺相信會(huì)是性能車愛好者都喜歡的。再加上排氣的轟鳴在耳畔助威，雖不如AMGA45那樣炸裂，但是已經(jīng)足夠讓人滿意了。

很多人都非常關(guān)心AMG A 35 L在加長(zhǎng)之后會(huì)不會(huì)對(duì)操控造成影響，雖然我沒有開過原汁原味的AMGA35，但是在幾圈賽道體驗(yàn)過后，我可以非常負(fù)責(zé)任地說，至少AMG A 35 L是個(gè)面對(duì)彎道非常靈巧的選手，非但沒有察覺到車尾拖沓，還擁有很好的循跡性，令彎道過得非常迅捷。AMGA35L的轉(zhuǎn)向和懸架表現(xiàn)也值得一夸，在任何模式下轉(zhuǎn)向都相當(dāng)精準(zhǔn)，甚至是有些“賊”，對(duì)于繞樁和緊急并線都非常擅長(zhǎng)。駕駛AMG A 35 L在賽道中疾馳時(shí)的懸架感受跟現(xiàn)款A(yù)MG A45并無什么區(qū)別，側(cè)向支撐到位，過濾干凈利落，不過日常駕駛就會(huì)覺得有些硬了，道路試駕一天下來可是有些腰酸背痛的。至于4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，在彎道中絕對(duì)不能貪速度，入彎速度過快或者出彎全油門過早都會(huì)讓車輛有著非常明顯的轉(zhuǎn)向不足，畢竟這還是一套基于前驅(qū)的四驅(qū)系統(tǒng)。

再來說說設(shè)計(jì)方面，AMG A 35 L大體上跟國產(chǎn)三廂版A級(jí)保持一致，在細(xì)節(jié)方面AMG更運(yùn)動(dòng)化。車頭相對(duì)來說要低調(diào)一些，主要變化在于中網(wǎng)變成了雙橫線造型，在右側(cè)還鑲嵌有AMG標(biāo)識(shí)。頭燈設(shè)計(jì)很具攻擊性，非常符合AMG車型的身份。前包圍左右兩側(cè)有風(fēng)刀和風(fēng)幕設(shè)計(jì)，可以引導(dǎo)氣流，不過相對(duì)來說好看還是主要作用。前包圍兩邊的進(jìn)氣口其實(shí)是封閉的，只有觀賞作用，因?yàn)閷?duì)于AMGA35L來說并不需要更多的散熱設(shè)計(jì)。

車身側(cè)面來看，AMG A 35 L相比海外版AMGA35來說雖然加長(zhǎng)了，但是并沒有破壞整體結(jié)構(gòu)和協(xié)調(diào)程度，AMG運(yùn)動(dòng)輪圈搭配銀色制動(dòng)卡鉗突出其不同尋常的身份，在前翼子板上方也有“Turbo”和“4MATIC”標(biāo)識(shí)。值得一提的是C柱上的AMG徽標(biāo)，這不僅是AMG身份的象征，也是第一次在量產(chǎn)車型的C柱上出現(xiàn)。

相對(duì)于車頭的低調(diào)，車尾則要激進(jìn)了很多。無論是尾廂上的擾流板，還是下方巨大的擴(kuò)散器和雙邊共雙出的粗大排氣，都在強(qiáng)調(diào)著AMG A 35 L的不同身份，很有戰(zhàn)斗氣息。

進(jìn)入到車內(nèi)，梅賽德斯-奔馳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)毫無保留地展現(xiàn)出來，同級(jí)別最佳內(nèi)飾沒有之一，完美兼顧了豪華感和科技感。全液晶儀表盤擁有多種主題模式，并且可以顯示出相當(dāng)多的信息，此外在中控大屏的性能菜單中還能有所補(bǔ)充，讓駕駛者更為了解車輛。

帶雙觸摸功能的AMG平底式運(yùn)動(dòng)方向盤功能齊全手感出色，還可以選裝駕駛輔助調(diào)節(jié)功能，左側(cè)按鍵可以快速調(diào)整ESP狀態(tài)、手動(dòng)換擋模式等功能，右側(cè)旋鈕可以快速調(diào)整駕駛模式，這個(gè)功能可是向AMGGT四門跑車看齊的。至于64色氛圍燈，相信這也是AMG A 35 L車主喜聞樂見的配置。

空間方面，AMG A 35 L加長(zhǎng)的60毫米都貢獻(xiàn)給了后排，可以在一定程度上提升后排乘客的乘坐舒適性，當(dāng)然也不要過度期待，畢竟這只是一臺(tái)緊湊型性能車。

其實(shí)在親自駕駛AMG A 35 L之前，我跟很多人一樣對(duì)這臺(tái)車有著或多或少的疑慮，但是在駕駛之后發(fā)覺，AMGA35L對(duì)得起AMG之名，而且豪華的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和加長(zhǎng)過后的空間都可以讓AMG A 35 L不僅只滿足駕駛者的需求，對(duì)乘客也有一定的關(guān)懷。正如AMG A 35 L的宣傳口號(hào)一樣，Welcome to AMG Club，年輕人的第一臺(tái)AMG可以從AMG A 35 L開始。