我國將分階段建立車輛智能管理標準體系

文／本刊記者 田野

4月24日，工業和信息化部、公安部、國家標準化管理委員會發布關于印發《國家車聯網產業標準體系建設指南（車輛智能管理）》的通知。該文件的出臺是針對車聯網環境下的車輛智能管理工作需求，指導智能網聯汽車登記管理、身份認證與安全、道路運行管理及車路協同管控與服務等領域標準化工作，提升我國智能網聯汽車與智慧交通水平。

4月24日，工業和信息化部、公安部、國家標準化管理委員會發布關于印發《國家車聯網產業標準體系建設指南（車輛智能管理）》（以下簡稱“建設指南”）的通知，對我國車聯網產業標準體系建設作出詳細指導。

《建設指南》指出，針對車聯網產業發展技術現狀、未來發展趨勢及道路交通管理行業應用需求，要分階段建立車輛智能管理標準體系：到2022年底，完成基礎性技術研究，制修訂智能網聯汽車登記管理、身份認證與安全等領域重點標準20項以上，為開展車聯網環境下的智能網聯汽車道路測試、車聯網城市級驗證示范等工作提供支撐；到2025年，系統形成能夠支撐車聯網環境下車輛智能管理的標準體系，制修訂道路交通運行管理、車路協同管控與服務等業務領域重點標準60項以上。

圖1 車輛智能管理標準體系建設架構圖

圖2 車輛智能管理標準體系框架圖

具體實施需要遵守三項基本原則：一是堅持統籌規劃。加強車輛智能管理標準體系頂層設計，基于《國家車聯網標準體系建設指南（總體要求）》，結合公安交通管理工作實際，科學確定發展重點領域，合理規劃車輛智能管理標準體系結構，滿足車聯網產業發展需求及車聯網環境下車輛管理需要，保障道路交通有序安全暢通。

二是堅持創新驅動。強化以車聯網科技創新為動力，推進科技研發、標準研制和服務公安機關交通治理能力、服務群眾能力跨越式發展，提升車輛智能管理標準化水平，加大標準實施、監督和服務力度，提高標準化效益。

三是堅持實戰引領。堅持突出重點、急用先行的原則，以解決實際問題為切入點，以保障車聯網技術落地應用為著力點，以提升車輛智能管理能力為落腳點，優先制修訂保障車聯網城市級驗證示范、智能網聯汽車道路測試等工作的相關標準。

為了支撐公安交通管理部門依法對上道路行駛的智能網聯汽車進行管理，《建設指南》還明確了智能網聯汽車運行時的三大管理標準。即交通秩序管理、交通事故處理和實時運行管理。

一、交通秩序管理。針對上道路行駛智能網聯汽車，公安交通管理部門可基于車聯網信息技術進行違法取證、執法，主要包括智能網聯汽車違法取證規范、違法行為監測記錄系統通用技術條件、智能網聯汽車公共道路運行示范管理規范等標準。

二、交通事故處理。針對涉及智能網聯汽車的交通事故，公安交通管理部門可基于新技術開展車輛檢驗、檢驗鑒定等事故處理工作，主要包括智能網聯汽車交通事故仿真技術規范、智能網聯汽車交通事故調查規范等標準。

三、實時運行管理。通過建立智能網聯汽車道路交管理運行監管平臺，對智能網聯汽車運行安全開展實時管理，主要包括智能網聯汽車道路交通管理平臺通用技術要求、智能網聯汽車道路交通管理平臺安全保護通用技術要求等標準。

《建設指南》還顯示，在車聯網環境下，智能網聯汽車身份認證主要支撐智能網聯汽車和道路交通管理系統、設施之間身份互認，主要包括智能網聯汽車身份與安全、道路交通管理設施身份與安全、身份認證平臺及電子證件等3類標準。