運河古道與蘇州古城發展

呂珍 周云 史建華

摘要：運河古道在蘇州古城興盛與繁榮過程中發揮著很大作用。結合運河古道的變遷軌跡，蘇州古城的發展分為前運河時期、大運河時期、后運河時期、新運河時期，運河古道與古城發展在空間、經濟、文化三方面存在相關性。在新的時代背景下應充分認識運河價值的轉變，讓運河造就古城，古城服務運河。

關鍵詞：運河；古道；蘇州古城

蘇州古運河位于江南運河的中段，隋朝起成為中國大運河的重要河道，至唐中葉基本定型，是運河水系中最閃耀的一段[1]。蘇州古城歷史悠久，至今已有2500多年歷史，運河古道穿城而過，滋養著蘇州古城。運河作為古城社會經濟文化發展的載體，對古城發展起著重要的推動作用。

公元前514年，伍子胥建筑闔閭大城。蘇州建城后歷代統治者以蘇州為起點，向西、北、東、西北、南等方向開鑿運河，逐步構成了古城與外界聯系的四通八達的水道[2]。

結合運河古道的變遷軌跡，蘇州古城發展歷史分為四階段：

1.前運河時期（公元前514年—南北朝）

在運河河道開挖之前，古城城市格局為封閉單一的網狀形式，主要以農耕經濟為主，實行市坊制，文化交流閉塞，奠定了古代蘇州城市的發展格局。

2.大運河時期：因運河而興（隋朝—清末）

隋朝大運河修建，蘇州的經濟依靠運河興起。古城因修建水利工程而形成的大量堤岸成為當時的交通要道，城市整體形成水路雙棋盤格局。開放的環境促進了經濟文化的交流，人口的激增使城內市坊制開始解體。該時期，古城的居住形式表現為街坊式，產業發展仍然依靠農耕經濟，但手工業、商業開始萌芽[4]。運河的功能主要體現在軍事的防備和農業的灌溉。

明清時期，運河的運輸功能和興市功能得到充分發揮，古城開始突破城墻，沿城外運河的走向指狀擴展。隨著運河河道的貫通所帶來水運條件的提升，古城逐漸擺脫傳統農耕經濟的限制，沿運河線狀聚集起大量的商貿手工業，實現了農耕經濟向農商經濟的轉型。蘇州成為全國人口第一府，田賦、商業稅收、手工業稅收名列前茅，連接運河和城內的閶門、胥門、山塘街成為蘇州最為熱鬧興盛的片區。城外，發達的水運為糧食等貨物的運輸提供了載體，也為吳文化、昆曲等文化傳播提供平臺。大運河時期，古城因運河而興，因運河而通，成為全國性大城市。

3.后運河時期：轉型期（清末—2005年）

后運河時期是蘇州古運河的衰落期，也是蘇州古城的轉型期。運河年久失修，長期的泥沙淤積使運河航道堵塞。隨著上海的開埠以及鐵路的日益興旺，漕運徹底解體，運河的運輸功能逐漸淡化。大運河的日益沒落使得蘇州經濟地位衰落，閶門—石路退居為第二商業中心，蘇州由全國性大城市衰退為區域性中等城市。

新中國建立后，經濟開始轉型，大力發展工業，廢水廢氣的排放造成環境的污染，此時運河的納污功能和生態環境凈化功能開始顯現。城市向外擴張，城郊進一步融合，功能區劃分明顯，形成以古城區為核心，向四周發展東園區、西新區、南風景區、北交通廊道的多組團格局。興旺發達的開發區及蒸蒸日上的企業集團基本沿運河呈帶狀分布，逐步形成蘇州現代經濟帶。后運河時期，雖然古運河不再是蘇州古城發展的主導因素，但運河深厚的歷史背景已潛移默化地影響了蘇州古城文化的發展方向，成為蘇州城市文化不可或缺的元素。

4.新運河時期：因運河而優（2006—今）

2006年，大運河進入世界文化遺產預備名單，運河文化帶的建設工作為蘇州古城的發展提供了重要助力，蘇州獲得了一個新的城市標簽“運河古城”。

近年來，古城大力開展“運河文化帶建設”工作，將大運河蘇州段打造成一條濱水風情人文帶、旅游休閑觀光帶、防洪排澇安全帶[5]。新運河時期，運河的納污功能下降，文化功能、旅游休閑功能、生態環境凈化功能不斷突顯，水運功能再次得到重視。2019年大運河蘇州段基本完成了航道護岸工程和水下疏浚，大大提高古運河的通航能力。在文化方面，古城進一步完善了對文化遺產的保護工作，建立了大運河遺產監測聯席會議制度，將三維數字化掃描用在運河遺產點的保護上，運用“高科技手段，理順機制”對蘇州段運河遺產進行全面監測保護。運河文化資源的展示，強有力地推動了蘇州古城旅游經濟、文化產業的發展，為古城帶來了新的契機。

通過對蘇州古城發展四階段的梳理，進一步闡明了運河古道與蘇州古城在空間、經濟、文化三方面的相關性：

1.運河古道與蘇州古城的空間相關性主要表現為“運河為指向—道路為指向—運河遺產帶為指向”的總體規律。

蘇州古城前期的空間發展與運河古道的變遷軌跡一致，主要是古城因運河開挖而連通，以及漕運制度的推行使人流物資在運河兩岸集散，運河的水系為古城的空間發展提供了地理依托。近代以來，由于漕運的瓦解、運河經濟的衰落，運河水系的整體影響力開始下降。此時以鐵路、公路為代表的道路交通逐漸取代運河航運成為現代交通運輸方式，使古城的空間布局不再受運河因素的影響，蘇州城市的空間發展經歷著從以運河為發展軸線到以道路為發展軸線的顯著轉變。古城中心向西移，跨越運河向外擴張，城郊進一步融合，以干將路、人民路、蘇嘉杭高速等主道路為主要發展軸線。新運河時期，古城以運河遺產為要素在大運河沿岸構建公共的開暢空間和綠環，并在蘇州城市總體規劃中提出“T軸雙城兩片，兩帶三環五楔”的發展戰略，蘇州古城因此形成了以“運河遺產帶”為指向的空間發展帶，運河與古城空間發展息息相關。

2.運河古道與蘇州古城的經濟相關性主要表現為發展節點的一致性：均繁榮于明清，停滯衰落于清末，后期開始轉型。

前運河時期，蘇州古城處于傳統的農耕經濟時代，隋朝古運河的貫通和水系的完善極大地刺激了古城的經濟發展，運河的興市功能開始顯現。明清時期，蘇州古運河的繁榮達到頂峰，古城也因運河成為全國性大城市，形成家庭手工業、織造業、運輸業、商貿業等經濟形態。古城依托運河發展而形成各類貿易集市的興盛都與運河的變遷息息相關，如山塘街、閶門等。清末，現代交通的出現使大運河日益沒落，蘇州經濟地位也由此衰落并開始轉型發展工業，運河兩岸培育了許多新興的工業區。蘇州“一園三區”均依托運河而生。蘇州古城作為運河交通節點上的重要城市，因運河而成為全國性大城市，也因運河的衰落變成區域性中等城市并開始經濟轉型。如今運河的再次興旺為古城帶來了運河旅游經濟的發展，運河的文化功能和旅游休閑功能得到發展。據《江蘇大運河文化旅游消費白皮書》報告顯示，2018年江蘇大運河接待游客人次高達80000萬人次，其中蘇州穩居年度城市游客接待量首位。在旅游收入方面，2018年江蘇大運河相關的旅游收入達13247億元，較上年增長13.6%[6]。

3.運河古道與蘇州古城的文化相關性主要表現為運河的貫通促進和完善了蘇州古城的文化發展，形成蘇州特有的文化形態。

蘇州古城擁有巧奪天工的蘇式園林、婉轉迂回的水磨腔、溫文爾雅的蘇州人，可以說蘇州古城的文化形態離不開水，而運河水系作為古城水系的重要組成部分，在古城的興起、繁榮過程中起著巨大的文化功能，從而形成古城特有的市井文化和人文特征。同時，對于古城而言，運河本身就是一件具有非凡價值的歷史遺產，且連通古城內外護城河，沿岸遺跡遍布，構成了一個具有古城縮影的歷史文化群落，是古城文化發展的促成者。

縱觀蘇州古城的發展歷史，運河古道與古城在空間、經濟和文化的發展上有著密切的相關性。早期的運河主要是進行統治權及糧食的南北輸送，如今運河在文化傳承、旅游休閑甚至在“一帶一路”中的作用都不可估量。這就要求我們從現實出發，充分認識新的時代背景下運河價值的轉變，正確提出處理運河與古城發展問題的措施，讓運河造就古城，古城服務運河。

我們要牢牢把握新運河時期為蘇州古城發展所帶來的契機：①空間發展方面，抓住“大運河遺產帶”這條空間發展軸線，注重對大運河沿線的古城空間布局的整體保護，特別是生態保護，提升河道防洪排泄能力，打好大運河城市生態景觀保衛戰。②經濟方面，聯合發起建立運河城市精品景區合作機制，做好古城與沿線區域的資源對接，聯合打造大運河旅游精品新線路，增強沿線各城市間聯動的活躍性，促進運河文旅產業經濟的發展。③文化方面，充分挖掘運河的文化內涵，力行講好運河故事，找到運河文化與古城的契合點，結合古城的產業優勢，塑造具有蘇州古城標簽和個性的運河文化體驗勝地。

*本文基金項目：大運河文化帶建設研究院蘇州分院專項——東吳智庫大運河文化帶建設資助項目（18SZDH002）。

參考文獻

[1]陳璇.大運河蘇州段文化帶的基本內涵及建設舉措研究[J].蘇州教育學院學報， 2019（05）： 52-59.

[2]戈春源.運河始段在今蘇州考[J].蘇州科技學院學報（社會科學版）， 2010（04）： 85-88.

[3]吳曉，王承慧，徐華林，孫倩文.大運河（常州段）與城市發展的互動關聯探析[J].城市規劃， 2013（05）： 61-66.

[4]《蘇州》課題組.當代中國城市發展叢書蘇州[M].北京：當代中國出版社， 2011： 177.

[5]張一新，陳雪，吳志杰.大運河蘇州段，何以成就“最精彩一段”[N].蘇州日報， 2018-09-04.

[6]《江蘇大運河文化旅游消費白皮書》發布[N]， 2019.