對地鐵折返道岔故障處理時行車組織思路解析

孫瑩

摘要：本文主要講述了地鐵折返道岔故障處理時行車組織的相關問題，重點對地鐵折返道路故障處理原則和地鐵折返道岔故障處理工作以及地鐵折返道岔故障處理的行車組織方法開展了分析以及討論，通過對這些問題開展分析以及討論，以期將故障處理的效率不斷提高，將地鐵故障產生的影響不斷的減少。

關鍵詞：地鐵故障;折返道岔故障;行車組織

一、地鐵折返道路故障處理原則

為了將地鐵折返道岔故障處理工作的有序開展保證，相關的工作人員需要對相關的處理原則嚴格遵循，將故障處理的效率以及質量不斷提高。首先，需要對先通后復的原則遵循，將工作開展，保證可以在線路通車的時候將搶修工作過開展，將影響地鐵正常運行的情況避免。相關的工作人員需要和行車組織建議相結合，對處理時間以及處理任務合理的安排，保證故障損失可以控制在合理的范圍之內。而且，可以對組織小交路運營的方式運用，對地鐵運輸壓力有效的緩解。在出現故障的時候，一定要對人員首先開展救援，不僅需要將乘客的安全保證，還需要將故障問題處理。對調車方式合理的安排，順利開展地鐵車輛的折返工作，保證地鐵可以正常開展工作。

二、地鐵折返道岔故障處理工作

有兩種不同的地鐵折返道岔故障類型，分別是一類故障道岔和二類故障道岔，在這里邊，比較嚴重的就是一類故障，在出現一類故障時，不能讓列車通過，而且也無法對備用路線選擇，需要對這種故障及時開展處理工作。二類道岔可以延緩處理，有其它的備用路線，可以將列車的正常運行保證。如果因為機械的原因將一類道岔故障引發，那么就需要將故障區域隔離，這樣工作人員在開展維修工作的時候更加的方便。同時，還需要改變故障區域之外的列車，改成小交路運行，這樣可以將客流量分散，將擁堵情況避免。如果出現信號系統聯鎖故障，首先需要保證不會對人員安全產生威脅，之后將車輛正常運行保持。如果二類道岔同時有故障出現，在對其處理的時候，按照一類故障開展處理工作就可以，這樣可以將不必要的經濟損失減少，其具體情況如表1所示。

（一）將指揮調度工作做好

在有地鐵折返道岔故障出現的時候，控制中心需要將相關的指揮調度工作做好，將出現混亂現象的情況避免。首先，需要對故障信息接收，并且需要在地鐵內部部門之間將該信息傳遞，通知其它線路的列車，告知故障列車的具體情況，這樣其它車輛在開展組織調度工作的時候會更加方便。相關部門需要和實際情況結合將最佳安排做出，將最正確的列車折返方式向列車駕駛人員提供，并且需要將行車方案調整，以便更好的將之后的維修工作開展。需注意義的情況是，手搖道岔組織列車在折返的時候，控制中心需要對車站內的行車調度注意，將維修的難度增加。最后，在消除故障之后，需要將行車組織方案以及故障信息備案，如果再出現這種事故，那么這些信息可以作為參考。

（二）各個部門和人員各司其職

地鐵折返道岔故障處理以及行車組織涉及比較多的部門以及工作人員，只有保證大家做好自己的工作，將部門之間的溝通加強，才可以將地鐵運行的安全以及效率保證。在這里，提交維修報告是終點站的任務，根據控制中心的命令，將行車調整工作開展，還需要幫助別的員工將故障處理工作完成。地鐵運行的時候，最不可缺少的重要部門就是信號室，信號室主要的職責就是在將調度命令接收之后，手動將道岔方向改變，保證列車可以順利將折返操作完成。相關的駕駛人員如果發現信號燈無法正常工作，那么就需要及時向相關部門報告，和行車組織方案結合，對車距以及車速調整，其具體情況如表2所示。

將指揮調度工作做好 如果有地鐵折返故障出現，那么控制中心需要將指揮調度工作過做好，將出現混亂的情況避免，首先需要對故障信息接收，之后將最佳安排做出，最后在消除故障之后需要將搶修作業票及時注銷。

各個部門人員各司其職 地鐵折返道岔故障處理會涉及到比較多的工作人員以及部門，只有大家都將自己的職責履行，將部門的作用充分的發揮出來，才可以將地鐵運行的效率以及安全保證。

四、總結

綜上，行車組織對于地鐵折返道岔故障來說，意義是非常重大的，會對列車運行的高效性以及穩定性產生直接影響。相關的工作人員需要將自身的專業能力不斷提高，對故障處理原則嚴格的遵循，將折返道岔故障產生的消極影響盡快消除。而且還需要將行車組織方案優化，將指揮調度工作做好，降低地鐵故障產生的影響。

參考文獻：

[1]姜云輝.對地鐵折返道岔故障處理時行車組織的幾點分析[J].數碼設計（上），2018，（5）：83.

[2]杜磊.試論地鐵折返道岔故障處理時行車組織方案[J].城市建設理論研究（電子版），2015，5（26）：4380-4381.