基于臨近既有地鐵站深基坑施工技術(shù)分析

趙宇潔

摘要：本文主要分析了臨近既有地鐵站深基坑施工技術(shù)相關(guān)內(nèi)容，然后，闡述了臨近既有地鐵站深基坑施工難點(diǎn)，以及臨近既有地鐵站深基坑施工注意事項(xiàng)。最后，為促使臨近既有地鐵站深基坑施工技術(shù)能得到更好應(yīng)用，總結(jié)出加強(qiáng)坑槽加固工作、加強(qiáng)地連墻施工等應(yīng)用措施。

關(guān)鍵詞：地鐵站;深基坑施工技術(shù);地連墻

一、臨近既有地鐵站深基坑施工難點(diǎn)

臨近既有地鐵站深基坑施工難點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)中（如圖一）：（1）一般情況下，地鐵站的建設(shè)會(huì)在人口較為密集的地區(qū)，人流密集、交通繁忙。因此，在實(shí)際深基坑施工過(guò)程中，不僅要結(jié)合實(shí)際情況制定科學(xué)合理施工方案，同時(shí)還要制定交通疏解方案，避免在施工中對(duì)城市居民正常生活的影響。（2）既有地鐵站深基坑施工，在土方開(kāi)挖過(guò)程中，會(huì)對(duì)周圍建筑產(chǎn)生一定影響，存在一定的安全隱患問(wèn)題。與此同時(shí)，在施工中會(huì)產(chǎn)生一定的噪聲污染以及振動(dòng)污染，對(duì)周圍居民生活與工作會(huì)帶來(lái)不同程度影響。因此，在施工中要嚴(yán)格按照施工流程展開(kāi)。采取有效措施，盡量減少噪聲污染以及振動(dòng)污染情況產(chǎn)生，為人們創(chuàng)造良好生活環(huán)境與工作環(huán)境。（3）市區(qū)內(nèi)通常情況下禁止爆破作業(yè)，深基坑周圍環(huán)境情況相對(duì)復(fù)雜，而且與運(yùn)營(yíng)地鐵線路較近。為避免對(duì)地鐵正常運(yùn)行的影響，往往會(huì)采取低噪音、低振動(dòng)的石方開(kāi)挖方式。該種方式雖然影響較小，但是影響工程施工進(jìn)度。

二、臨近既有地鐵站深基坑施工注意事項(xiàng)

在臨近既有地鐵站深基坑施工過(guò)程中，要注意以下幾點(diǎn)問(wèn)題（如圖二）：（1）基本施工原則是先圍擋、后施工原則，先支護(hù)，后開(kāi)挖原則，先主體，后附屬原則。相鄰施工之間要保證彼此之間的相互配合，在施工中要始終堅(jiān)持文明理念、綠色理念以及環(huán)保理念等。施工中產(chǎn)生的渣土，盡量在夜間運(yùn)輸。與此同時(shí)，在施工進(jìn)行期間，要采取封閉式管理方式，進(jìn)出場(chǎng)的渣土車要及時(shí)清洗干凈。（2）在地下連續(xù)墻施工中，要加強(qiáng)對(duì)液壓抓斗成槽機(jī)以及雙輪銑的應(yīng)用，確保兩者之間的相互配合。內(nèi)支撐可以采取砼支撐與鋼支撐相結(jié)合的方式，這樣才能達(dá)到良好支撐效果。（3）在深基坑土方開(kāi)挖施工中，要失始終遵循豎向分層原則、橫向分段原則、平衡對(duì)稱原則、先撐后挖原則、隨撐隨挖原則、限時(shí)完成原則等。

三、臨近既有地鐵站深基坑施工技術(shù)應(yīng)用措施

（一）加強(qiáng)坑槽加固工作

在臨近既有地鐵站深基坑施工中，為促使深基坑支護(hù)技術(shù)能夠得到更好應(yīng)用，要及時(shí)做好坑槽加固工作。新建工程深基坑地連墻要保證與既有地連墻之間保持一定距離，具體距離的設(shè)置要結(jié)合是將情況展開(kāi)。并且在該處土質(zhì)要確保是淤泥，淤泥質(zhì)粉細(xì)砂。因?yàn)椴郾谕翆虞^薄，會(huì)出現(xiàn)垮塌問(wèn)題。為避免這一情況產(chǎn)生，在地下連續(xù)墻施工之前，要使用水泥攪拌樁，展開(kāi)槽壁加固工作[2]。這樣才能保證槽壁土體穩(wěn)定性，為后續(xù)施工工作打下良好基礎(chǔ)。

（二）加強(qiáng)地連墻施工

在臨近既有地鐵站深基坑施工中，地連墻施工是其中的重點(diǎn)與關(guān)鍵。因此，對(duì)于地連墻施工施工人員要加強(qiáng)重視程度，確保施工的科學(xué)性與合理性。在實(shí)際地連墻施工工作開(kāi)展中，要做好以下幾點(diǎn)工作：

（1）成槽設(shè)備通常情況下會(huì)選用液壓抓斗成槽設(shè)備，因?yàn)橐簤鹤ザ烦刹墼O(shè)備在土層中，成槽效率較高，而且成本相對(duì)較低。如果在施工中面臨中風(fēng)化巖層問(wèn)題或者微風(fēng)化巖層問(wèn)題時(shí)，要對(duì)旋挖鉆與沖擊鉆進(jìn)行合理利用。但是，在這一過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生一定的噪聲污染與振動(dòng)污染，對(duì)工期會(huì)產(chǎn)生一定想影響[2]。雖然雙輪銑成槽設(shè)備單價(jià)相對(duì)較高，但是，無(wú)論是施工效率、施工質(zhì)量還是污染控制中都能夠達(dá)到良好效果?；诖?，在成槽設(shè)備的選用中，要根據(jù)施工部門實(shí)際資金條件情況與施工情況展開(kāi)，確保成槽設(shè)備能夠達(dá)到良好應(yīng)用效果。

（2）加強(qiáng)導(dǎo)墻施工工作。在導(dǎo)墻平面位置的布置中，要確保能夠根據(jù)地連墻走向展開(kāi)。通常情況下，槽口寬度要超出地連墻厚度4mm—6mm。在完成導(dǎo)墻混凝土澆筑拆模工作后，要及時(shí)進(jìn)行水平支撐，這樣能夠在一定程度上避免導(dǎo)墻出現(xiàn)位移情況。

（3）加強(qiáng)成槽控制工作。在成槽控制工作開(kāi)展中，要就結(jié)合相應(yīng)設(shè)計(jì)要求，展開(kāi)地連墻分幅施工工作。對(duì)于局部會(huì)受到地下管線與轉(zhuǎn)角影響情況，可以通過(guò)適當(dāng)調(diào)整分幅長(zhǎng)度的方式避免。在成槽期間，要做好垂直度監(jiān)督與管理工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)在其中存在的偏差問(wèn)題，從而做出調(diào)整與完善。在成槽后，要檢查好成槽深度、成槽寬度情況。確保各環(huán)節(jié)能夠符合相應(yīng)施工要求與設(shè)計(jì)規(guī)范，從而使得施工質(zhì)量能夠得到保障。

結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述，臨近既有地鐵站深基坑施工技術(shù)，對(duì)于深基坑施工而言具有重要作用。因此，在實(shí)際施工工作開(kāi)展中，工作人員對(duì)于深基坑施工技術(shù)要有正確認(rèn)識(shí)。明確技術(shù)優(yōu)勢(shì)與技術(shù)特點(diǎn)，從而將其應(yīng)用在相應(yīng)施工環(huán)節(jié)中，保證施工質(zhì)量與施工效率。

參考文獻(xiàn)：

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[2]張寧軍.淺析城市軌道交通回填土區(qū)明挖車站深基坑施工技術(shù)[J].磚瓦，2020（04）：98-99.