智能交通安防集成技術(shù)的應(yīng)用與創(chuàng)新發(fā)展研究

摘要：如今交通方式越來越多，汽車、輕軌、地鐵、自行車、電瓶車等多種交通工具供我們使用，但是當(dāng)前環(huán)境下仍然不能避免交通堵塞等情況，面對(duì)交通亂象城市交通系統(tǒng)需要更多人員維護(hù)城市交通。本文從智能交通系統(tǒng)的方面進(jìn)行分析，根據(jù)當(dāng)前智能交通安防集成技術(shù)的應(yīng)用提出創(chuàng)新發(fā)展策略。

關(guān)鍵詞：智能交通安防;技術(shù)應(yīng)用;創(chuàng)新發(fā)展

引言：為了解決城市交通的亂象，我國(guó)針對(duì)城市交通現(xiàn)狀研發(fā)出了智能交通系統(tǒng)，智能交通系統(tǒng)的出現(xiàn)極大地緩解了城市交通擁堵的問題，提高了交通的運(yùn)輸效率，減少了維持交通秩序的警務(wù)人員。目前我國(guó)的智能交通系統(tǒng)逐步完善，已經(jīng)擴(kuò)展到軌道交通以及高速交通等方面，改善了城市交通的環(huán)境。

一、智能交通安防集成技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀

智能交通安防集成技術(shù)通過采用交通相機(jī)傳染器完成信息采集、數(shù)字信號(hào)處理系統(tǒng)完成信息數(shù)據(jù)的傳輸、實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)完成實(shí)時(shí)抓拍工作，多個(gè)工作的系統(tǒng)共同構(gòu)成了智能交通安防集成技術(shù)。智能交通安防集成技術(shù)使用傳染器對(duì)違規(guī)車輛進(jìn)行檢測(cè)、然后根據(jù)當(dāng)時(shí)的光線條件進(jìn)行補(bǔ)光、在使用交通相機(jī)完成抓拍、最后通過數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)將違規(guī)車輛的圖片傳輸?shù)街悄芙煌ㄏ到y(tǒng)中，智能交通系統(tǒng)對(duì)違規(guī)車輛的信息統(tǒng)一管理、存儲(chǔ)，這種智能交通安防集成技術(shù)非常的高效、準(zhǔn)確。當(dāng)前隨著時(shí)代的發(fā)展，當(dāng)前北上廣深等超一線城市已經(jīng)完成了最新技術(shù)的使用，超一線城市以交通相機(jī)識(shí)別車輛車牌信息為核心，通過一系列補(bǔ)光等技術(shù)提高交通相機(jī)抓拍的照片質(zhì)量，然后通過數(shù)據(jù)傳輸?shù)仁侄螌⑦`規(guī)的車輛信息集中傳輸?shù)街悄芙煌ㄏ到y(tǒng)，這就是智能交通安防集成技術(shù)的應(yīng)用。智能交通安防集成技術(shù)不只是使用任何單方面的系統(tǒng)或者設(shè)備，它將傳感器系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，車牌識(shí)別系統(tǒng)、相機(jī)抓拍系統(tǒng)、光線調(diào)整系統(tǒng)等進(jìn)行整合，在各個(gè)交通要道應(yīng)用智能交通安防集成技術(shù)，智能采集違規(guī)車輛車牌信息，提高了城市交通管理的質(zhì)量和效率，為城市交通管理提高相當(dāng)大的便利。

二、智能交通安防集成技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用

智能交通安防集成技術(shù)主要使用傳感器、成像儀、遙感技術(shù)、定位技術(shù)及地理信息系統(tǒng)與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相互結(jié)合，利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)采集交通的實(shí)時(shí)信息，然后根據(jù)車流量算法、計(jì)算機(jī)技術(shù)以及智能技術(shù)完成智能交通系統(tǒng)的建立，智能交通系統(tǒng)可以根據(jù)城市交通的實(shí)況智能使用交通安防集成技術(shù)。

（一）嵌入式技術(shù)

嵌入式技術(shù)是通過計(jì)算機(jī)在城市交通系統(tǒng)中嵌入其他用于數(shù)據(jù)采集或者操作系統(tǒng)，當(dāng)前智能交通安防集成系統(tǒng)主要嵌入微處理器系統(tǒng)、實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)、數(shù)字信號(hào)處理系統(tǒng)以及開關(guān)控制系統(tǒng)。

1.實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)

實(shí)時(shí)性操作系統(tǒng)提高了交通系統(tǒng)的可操作性，在交通系統(tǒng)中的車牌識(shí)別功能中，傳統(tǒng)的交通系統(tǒng)可能因?yàn)椴杉臄?shù)據(jù)太多，車牌識(shí)別功能的數(shù)據(jù)處理能力不夠，最后造成整個(gè)交通系統(tǒng)崩潰。所以嵌入實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)可以提高交通的數(shù)據(jù)處理能力，增加了整個(gè)交通系統(tǒng)的穩(wěn)定性。智能交通系統(tǒng)除了嵌入實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)之外還可以嵌入其他系統(tǒng)，提高智能交通系統(tǒng)的抗風(fēng)險(xiǎn)、抗干擾能力，盡量提高數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)處理能力，減少系統(tǒng)崩潰的可能性[1]。

2.數(shù)字信號(hào)處理系統(tǒng)

智能交通系統(tǒng)嵌入數(shù)字信號(hào)處理系統(tǒng)提高了信息數(shù)據(jù)收集的能力，數(shù)字信號(hào)處理系統(tǒng)采用物料網(wǎng)系統(tǒng)的思路在各個(gè)交通路口布置傳感器，交通系統(tǒng)的傳感器主要是拍照設(shè)備、視頻畫面采集設(shè)備。智能交通系統(tǒng)通過傳感器采集交通路況的信息，然后采集到的數(shù)據(jù)信息以數(shù)字信號(hào)形式進(jìn)行傳輸，最后終端智能交通系統(tǒng)接收到傳輸?shù)臄?shù)字信號(hào)，交通系統(tǒng)收到各個(gè)交通路口傳感器采集到的信息由計(jì)算機(jī)集中進(jìn)行處理。數(shù)字信號(hào)處理系統(tǒng)需要在交通路口根據(jù)采集到的信息進(jìn)行實(shí)時(shí)操作，這就對(duì)數(shù)字信號(hào)處理系統(tǒng)的核心處理器有很高的要求，所以智能交通系統(tǒng)的微處理器一定要選擇處理數(shù)據(jù)快、運(yùn)算能力強(qiáng)的CPU。所以智能交通系統(tǒng)通常采用高性能的CPU+實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)+數(shù)字信號(hào)處理系統(tǒng)的模式，這樣的智能交通系統(tǒng)可以高效地完成交通信息處理工作。

（二）高清數(shù)字化技術(shù)

隨著攝像頭技術(shù)的不斷發(fā)展，目前高清數(shù)字?jǐn)z像頭的像素越來越高，當(dāng)前已經(jīng)可以采用高清數(shù)字化技術(shù)的交通相機(jī)對(duì)交通危機(jī)的車輛進(jìn)行拍照，當(dāng)前高清交通相機(jī)以及可以清晰的拍下駕駛員及車牌的詳細(xì)信息。高清數(shù)字化技術(shù)可以應(yīng)用在智能交通安防集成技術(shù)的應(yīng)用中，智能交通系統(tǒng)利用高清數(shù)字化技術(shù)可以在各個(gè)關(guān)鍵路口或者路段對(duì)超速及肇事的車輛進(jìn)行抓拍，提高了智能交通系統(tǒng)的工作效率和質(zhì)量。

（三）高感光度CCD技術(shù)

高清數(shù)字化技術(shù)主要使用交通相機(jī)對(duì)違規(guī)車輛進(jìn)行拍照，而高感光度CCD技術(shù)則是使用CCD型傳感器在復(fù)雜的環(huán)境更清晰的抓拍違規(guī)車輛，高感光度CCD技術(shù)極大地提高了智能交通系統(tǒng)在夜間或者其他光線不好時(shí)段的抓拍圖片質(zhì)量，高感光度CCD技術(shù)提高了高清數(shù)字化技術(shù)的質(zhì)量。

（四）高亮度LED自適應(yīng)補(bǔ)光技術(shù)

高亮度LED自適應(yīng)補(bǔ)光技術(shù)與高感光度CCD技術(shù)類似，同樣都是為了提高交通相機(jī)在復(fù)雜陰暗環(huán)境下抓拍的照片質(zhì)量，高亮度LED自適應(yīng)補(bǔ)光技術(shù)與高清數(shù)字化技術(shù)配合更好，交通相機(jī)通過補(bǔ)光可以在夜間及其他陰暗地區(qū)清晰的抓拍車輛及駕駛員信息，同時(shí)降低交通相機(jī)攝像頭的閃光對(duì)于駕駛員的干擾，降低交通事故發(fā)生的幾率。智能交通系統(tǒng)還可以根據(jù)不同時(shí)段的光線情況對(duì)高亮度LED補(bǔ)光進(jìn)行智能化調(diào)整，保證當(dāng)前時(shí)段的補(bǔ)光最適合，交通相機(jī)拍下的照片質(zhì)量最清晰[2]。

三、智能交通安防集成技術(shù)的發(fā)展前景

傳統(tǒng)的智能交通安防集成技術(shù)主要使用在采集違規(guī)車輛信息的方面，但是城市交通不止要控制車輛的違規(guī)情況，還要對(duì)城市早晚高峰期的擁堵道路進(jìn)行疏導(dǎo)。因此智能交通安防集成技術(shù)還應(yīng)該根據(jù)道路當(dāng)前車輛的多少及時(shí)對(duì)交通路口的紅綠燈情況進(jìn)行調(diào)整，城市交通的紅綠燈控制同樣要加入到智能交通安防集成技術(shù)之中，如此才能更好地梳理城市早晚高峰交通擁堵的道路。智能交通系統(tǒng)處理城市大量的交通數(shù)據(jù)比較困難，因此一定要利用好計(jì)算機(jī)，發(fā)揮計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建計(jì)算機(jī)化的智能交通系統(tǒng)。

結(jié)論：綜上所述，智能交通安防集成技術(shù)應(yīng)用在車輛車牌識(shí)別、數(shù)據(jù)傳播、測(cè)速技術(shù)、圖像補(bǔ)光等方面，但是不應(yīng)該只局限于交通相機(jī)相關(guān)方面的使用，還應(yīng)該利用好安防集成技術(shù)控制道路的信號(hào)燈，解決交通道路堵塞等問題，實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)的全智能化。

參考文獻(xiàn)：

[1]張征.AI安防技術(shù)在智慧城市中的發(fā)展及前景[J].中國(guó)公共安全，2019（Z1）：66-68.

[2]李萬會(huì).智能交通安防集成在智慧城市中的創(chuàng)新應(yīng)用[J].智能城市，2018，4（19）：132-133.

作者簡(jiǎn)介：

黃善波（1994-），男，壯族，籍貫：廣西橫縣，單位：桂林長(zhǎng)海發(fā)展有限責(zé)任公司，職稱：助理工程師。