SAP對制造企業(yè)的數(shù)字化物流發(fā)展建議—訪SAP中國首席數(shù)字官、副總裁彭俊松

文/ 本刊記者 王 玉

彭俊松SAP中國首席數(shù)字官、副總裁

數(shù)字化物流作為智能制造的基石，是制造企業(yè)建設高效、敏捷、智慧的供應鏈體系，實現(xiàn)物流體系的內(nèi)外部高度集成與高效協(xié)同的關鍵。中國企業(yè)在數(shù)字化物流方面存在諸多短板。從數(shù)字化物流的戰(zhàn)略制定，到數(shù)字化物流體系的搭建、運營，處于轉(zhuǎn)型升級中的中國制造企業(yè)都需要通盤考量。

當前，中國制造企業(yè)向智能制造轉(zhuǎn)型發(fā)展正在加速演進，各個環(huán)節(jié)的數(shù)字化成為了實現(xiàn)智能制造的關鍵，其中，數(shù)字化物流作為實現(xiàn)智能制造的核心基礎更是備受關注。

SAP是公認的“世界500強企業(yè)背后的管理大師”，其產(chǎn)品早已融入了眾多領先企業(yè)的管理實踐，而這些企業(yè)往往在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面也走在了行業(yè)前列。SAP通過了解企業(yè)的需求，助力眾多領先企業(yè)實現(xiàn)了數(shù)字化轉(zhuǎn)型，在數(shù)字化物流領域的探索成果也尤其引人注目。為此，我們采訪了SAP中國首席數(shù)字官、副總裁彭俊松先生，請他結(jié)合SAP的探索，圍繞“智能制造下制造企業(yè)的數(shù)字化物流轉(zhuǎn)型發(fā)展”進行了全面分享。

記者：請您談談智能制造與數(shù)字化物流的發(fā)展關系。

彭俊松：智能制造這個概念最早可以追溯到上個世紀九十年代。但是這一輪的智能制造熱，主要是由德國提出了工業(yè)4.0戰(zhàn)略而引發(fā)的一些主要國家對智能制造的又一輪關注。在2014年李克強總理訪問德國之后，中國政府制定了一系列支持智能制造發(fā)展的政策，中國制造企業(yè)開始了向智能制造轉(zhuǎn)型升級的深入探索。這一輪智能制造的主要特點是生產(chǎn)智能化、網(wǎng)絡化、個性化，對物流提出了更高的要求。可以說數(shù)字化物流是智能制造的基石。

首先，數(shù)字化物流是智能制造的組成部分。智能制造的本質(zhì)是生產(chǎn)的數(shù)字化管理，物流同樣也需要數(shù)字化管理。基本上所有的智能制造方案都包含廠內(nèi)的倉儲管理系統(tǒng)。以汽車智能制造來分析數(shù)字化物流的重要性：汽車制造一般分為沖壓、焊接、涂裝、總裝、檢測等五個環(huán)節(jié)。為了提高生產(chǎn)效率，相同的工藝環(huán)節(jié)常常被安排匯總生產(chǎn)。比如在沖壓、焊接工藝，相同車型的工藝相同，則按車型生產(chǎn)；涂裝工藝按汽車顏色匯總生產(chǎn)；到了總裝工藝，為了提升各個工位的效率，對不同配置的汽車需要做優(yōu)化排程。因此，在焊接工藝和涂裝工藝之間需要有庫存緩沖，在涂裝工藝與總裝工藝之間也需要有庫存緩沖；在這兩個緩沖庫存之間，出庫的順序需要根據(jù)下一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)的排產(chǎn)信息進行調(diào)整。毫無疑問，在汽車的智能制造中，倉儲管理是非常重要的，需要根據(jù)生產(chǎn)過程調(diào)度產(chǎn)品出庫，這必然要求倉儲過程能夠與生產(chǎn)協(xié)同。在工廠管理數(shù)字化的趨勢下，倉儲過程的數(shù)字化管理也是必然趨勢。

其次，網(wǎng)絡化制造要求入廠物流數(shù)字化。智能制造需要通過網(wǎng)絡化技術，根據(jù)下一級的制造過程協(xié)調(diào)上一級的生產(chǎn)過程，這個過程需要數(shù)字化物流。還是以汽車制造行業(yè)為例，汽車制造行業(yè)是最早普及JIT生產(chǎn)的行業(yè)，大多數(shù)汽車制造企業(yè)主機廠周邊都建有汽車配套廠，汽車配套廠根據(jù)主機廠生產(chǎn)計劃生產(chǎn)并及時交付。隨著智能制造的進一步發(fā)展，產(chǎn)品不斷多樣化，必然要求配套廠的生產(chǎn)、物流能夠與主機廠的生產(chǎn)計劃實現(xiàn)一體化調(diào)度，實現(xiàn)入廠物流的數(shù)字化是必然趨勢。

第三，數(shù)字化物流是個性化的基礎。個性化是智能制造的發(fā)展趨勢，個性化產(chǎn)品必然要求針對單個產(chǎn)品進行物流管理。每個個性化的定制產(chǎn)品，從制造到交付所有環(huán)節(jié)都要全程記錄個性化信息，沒有數(shù)字化物流是無法實現(xiàn)的。

總地來說，在廠內(nèi)、出廠、入廠三個領域，數(shù)字化物流都必不可少。

圖1 數(shù)字化物流體系功能圖

記者：智能制造下的數(shù)字化物流體系都包含哪些方面？分別解決哪些問題？

彭俊松：在智能制造的大趨勢下，數(shù)字化供應鏈將基于平臺實現(xiàn)橫向集成、縱向集成和端到端集成。這三大集成都離不開物料的移動與生產(chǎn)、產(chǎn)品交付的協(xié)調(diào)。從功能而言，物流體系包括：物流計劃、物流調(diào)度、運輸履行、物流費用、資源績效這些功能模塊，這張圖能非常好的詮釋功能維度(參見圖1)，這里不再贅述。物流的數(shù)字化可以將原有的這些功能進一步升級，實現(xiàn)跨功能協(xié)同。從數(shù)字化的維度來看，數(shù)字化的一個重要價值在于數(shù)據(jù)驅(qū)動的創(chuàng)新，而數(shù)據(jù)的匯總是數(shù)據(jù)驅(qū)動的基礎；數(shù)字化平臺是數(shù)據(jù)匯總的技術架構(gòu)。這些描述在數(shù)字化的物流體系中都得到了充分展示。

SAP認為數(shù)字化將促進企業(yè)升級為智慧企業(yè)。智慧企業(yè)是建立在集成的智能應用、統(tǒng)一的數(shù)字化平臺、方便使用的智能技術三個核心基石之上的。數(shù)字化物流同樣需要包括數(shù)字化平臺、智能應用和智能技術三個核心內(nèi)容。其中，數(shù)字化平臺是數(shù)字化的平臺基礎，數(shù)字化物流系統(tǒng)必須與ERP、客戶體驗、人力資源、供應商、商業(yè)網(wǎng)絡、費用管理等應用集成，實現(xiàn)業(yè)務協(xié)同，能夠?qū)⒃O備和物料數(shù)據(jù)匯總到數(shù)字平臺上，及時掌握它們的實時狀態(tài)，并在平臺上實現(xiàn)數(shù)據(jù)匯總，形成洞察并對未來做出預測。智能應用是包含物流體系功能的數(shù)字化管理。它們構(gòu)建在數(shù)字化平臺上，并通過智能技術賦能，進一步提升資源效率。如人工智能、機器學習、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、高級分析、大數(shù)據(jù)等智能技術是數(shù)據(jù)驅(qū)動創(chuàng)新的技術基礎。

數(shù)字化物流首先需要解決的是數(shù)字化平臺的架構(gòu)難題，即通過數(shù)字化平臺：解決物料、設備的統(tǒng)一接入問題，支持各種物聯(lián)網(wǎng)的協(xié)議接入；解決數(shù)據(jù)統(tǒng)一的問題，支持多種來源的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)統(tǒng)一；解決業(yè)務互操作性問題，不同功能的業(yè)務能夠互操作；解決業(yè)務柔性問題，能夠不斷適應快速變化的需求而快速在數(shù)字化平臺上構(gòu)建新的應用；解決業(yè)務創(chuàng)新問題，通過數(shù)據(jù)洞察，驅(qū)動業(yè)務創(chuàng)新方向。

記者：在向智能制造轉(zhuǎn)型過程中，中國制造企業(yè)在數(shù)字化物流方面的發(fā)展現(xiàn)狀與水平如何？

彭俊松：中國的制造業(yè)在不同地區(qū)、不同行業(yè)、不同類型企業(yè)的發(fā)展非常不平衡，這也導致中國制造業(yè)在向智能制造轉(zhuǎn)型過程中，數(shù)字化物流水平參差不齊。比如，高科技、汽車總裝廠、家電等幾個行業(yè)的智能制造水平相對較好，其數(shù)字化物流發(fā)展水平相對也較高。但中國絕大多數(shù)企業(yè)的數(shù)字化物流水平還有很大的提升空間，主要表現(xiàn)以下幾個方面：

1. 物流與制造信息割裂。智能制造需要對企業(yè)所有資源統(tǒng)一調(diào)度，需要打通物料信息、設備信息、產(chǎn)品信息。目前這些信息之間的集成化程度總體不高。

2. 不但以AGV為代表的自動化物流設備在制造業(yè)中應用比例低，整個制造行業(yè)的物流自動化水平都有很大的提升空間。

3. 目前的很多智能制造項目都是以機器換人、采集數(shù)據(jù)為主要目標。各部門之間協(xié)調(diào)運作、優(yōu)化資源效率、優(yōu)化流程的比例少。

究其原因，從總體上看，中國制造企業(yè)的數(shù)字化水平相對落后。我們不僅在物流設備、信息化平臺兩個領域技術相對落后，在技術創(chuàng)新能力上與發(fā)達國家也存在一定差距。中國物流行業(yè)的標準化、規(guī)范化管理能力也比較欠缺。但是，中國制造企業(yè)在應用創(chuàng)新方面十分活躍。由于智能制造的強力驅(qū)動，更多的企業(yè)愿意嘗試使用更多的創(chuàng)新應用。

圖2 SAP HANA平臺支持雙模系統(tǒng)運作

圖3 華域視覺與AGV小車自動化集成的倉庫

記者：那么，中國制造企業(yè)該如何搭建適合自身發(fā)展的數(shù)字化物流戰(zhàn)略？

彭俊松：制造企業(yè)要根據(jù)自己的競爭優(yōu)勢，研究數(shù)字化發(fā)展對未來競爭格局的影響，綜合考慮各種因素來制定企業(yè)的數(shù)字化物流戰(zhàn)略。

首先，數(shù)字化物流戰(zhàn)略要與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略相適應。制造企業(yè)的物流部門是為制造服務的，因而需要根據(jù)制造部門的需求來發(fā)展。數(shù)字化物流的戰(zhàn)略，最重要的是與制造部門的信息打通，能夠?qū)崟r獲得制造部門的物流需求，由制造部門需求驅(qū)動物流的工作，需要考慮物流系統(tǒng)與制造系統(tǒng)的集成性。物流系統(tǒng)本身效率的提升，則需要通過信息化管理、自動化技術、智能化技術的應用來實現(xiàn)。

其次，要考慮數(shù)字化的發(fā)展趨勢。數(shù)字化技術從業(yè)務的工具逐漸成為業(yè)務的核心，在數(shù)字化技術驅(qū)動下，業(yè)務要求在平臺的支撐下實現(xiàn)業(yè)務的柔性化。在數(shù)字化背景下，業(yè)務、流程需要適應用戶需求，為用戶提供更好的用戶體驗，業(yè)務模式、業(yè)務流程需要根據(jù)用戶需求快速發(fā)展、變化。數(shù)字化物流也符合這個趨勢。數(shù)字化的物流系統(tǒng)，將會與其他業(yè)務系統(tǒng)一起構(gòu)建在同一個數(shù)字化平臺之上（或者其他的數(shù)字化平臺能夠提供數(shù)字化的業(yè)務接口以方便集成），實現(xiàn)業(yè)務的柔性化，并能夠在統(tǒng)一數(shù)字化平臺上利用數(shù)據(jù)技術實現(xiàn)業(yè)務創(chuàng)新。

企業(yè)在搭建數(shù)字化物流時，需要從業(yè)務與數(shù)字化架構(gòu)兩方面來考慮：從業(yè)務上，需要考慮管理精益，作業(yè)高效，成本可控，系統(tǒng)可視，流程標準這五個方面；從數(shù)字化架構(gòu)上，需要考慮數(shù)字化平臺的構(gòu)建方式，數(shù)字化平臺的互操作性，數(shù)字化平臺的技術賦能能力，數(shù)字化平臺對流程創(chuàng)新的支持。

記者：制造企業(yè)在數(shù)字化物流的戰(zhàn)略制定、體系建設、運營與管理等方面通常會存在哪些短板或痛點？

彭俊松：制造企業(yè)的物流戰(zhàn)略制定與體系建設，要能夠適應現(xiàn)在業(yè)務快速變化對物流系統(tǒng)柔性的需求。傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)，一旦上線之后物流流程、業(yè)務規(guī)則就固化下來。但隨著各行各業(yè)進入買方市場，為了獲得差異化競爭優(yōu)勢，在生產(chǎn)制造等環(huán)節(jié)需要能夠快速響應市場需求的變化，對制造企業(yè)的設計、計劃、生產(chǎn)、交付、服務等都提出了柔性、敏捷的要求，不僅產(chǎn)品研發(fā)需要加速，流程本身變化也快，因而需要構(gòu)建一個既能支持現(xiàn)有業(yè)務能力，又能夠快速調(diào)整流程的系統(tǒng)來支撐業(yè)務的柔性和敏捷。

對于制造企業(yè)運營與管理而言，物流是一個服務部門，為多個部門實現(xiàn)物料、產(chǎn)品的供給與交付，主要有以下難點：物流涉及的企業(yè)業(yè)務部門多，業(yè)務系統(tǒng)多，缺乏數(shù)據(jù)的統(tǒng)一視角；現(xiàn)有系統(tǒng)無法支撐多業(yè)務場景；需求預測準確率低，市場資源不可見從而影響運能保障；現(xiàn)有系統(tǒng)易用性差無法支撐多種業(yè)務；現(xiàn)有系統(tǒng)自動化程度低，操作效率低下，錯誤多。

記者：針對以上物流方面的難點，您有哪些解決建議？ SAP在智能制造下的數(shù)字化物流方面有哪些探索成果？

彭俊松：針對以上難題，建議制造企業(yè)在數(shù)字化物流建設中考慮以下幾點：

1.與其他業(yè)務系統(tǒng)快速集成能力：最好是與其他系統(tǒng)構(gòu)建在同一個數(shù)字化平臺上，或者與其他系統(tǒng)基于相同的數(shù)字化架構(gòu)。這樣減少了業(yè)務集成難度，統(tǒng)一數(shù)據(jù)模型。

2. 業(yè)務賦能：在數(shù)字化物流管理軟件上，可以快速提升數(shù)字化物流管理能力，用大數(shù)據(jù)以及數(shù)據(jù)分析服務，為決策提供數(shù)據(jù)支持。

3. 技術賦能：數(shù)字化平臺提供了流程工具可以實現(xiàn)流程的快速變更，有數(shù)據(jù)處理以及分析能力為業(yè)務變革提供數(shù)據(jù)支撐。

4. 在統(tǒng)一的數(shù)字化平臺基礎上，實現(xiàn)數(shù)字化物流的方案，主要包括智慧倉儲管理、智慧運輸管理和事件管理。

關于SAP當前取得的成果，從產(chǎn)品方面來看， SAP軟件流程融入了先進企業(yè)的管理經(jīng)驗。SAP的數(shù)字化平臺支持業(yè)務的雙模模式：既能支持具有先進管理經(jīng)驗的管理軟件的使用，也支持業(yè)務變革的可持續(xù)的發(fā)展。同時SAP在物流業(yè)務上，可以提供數(shù)字化物流的所有功能。

SAP對各個領域的數(shù)字化物流都有探索，尤其是在汽車、高科技領域已經(jīng)有了豐富的實踐。例如，2018年SAP幫助華域視覺在智能物流領域做了如下探索：借助SAP HANA平臺，打通倉儲管理與制造執(zhí)行的信息流，使物流部門與生產(chǎn)制造部門通過信息共享，通過制造執(zhí)行系統(tǒng)的排程，拉動倉儲管理的物料出庫管理，并與AGV小車集成，實現(xiàn)出庫自動化，并能夠?qū)崿F(xiàn)出庫入庫信息的實時記錄與追蹤，提高倉儲作業(yè)效率和物流管理透明度。主要功能如下：

1. 與集成商協(xié)同平臺集成并將標簽打印前移，保證產(chǎn)品的全流程作業(yè)跟蹤，實現(xiàn)物流、供應鏈的集成，提高供應鏈協(xié)作水平，減少了倉庫收貨作業(yè)的工作量，提高貨物入庫品質(zhì)，加快入庫速度。

2. 與SAP看板集成，通過看板與倉儲管理實現(xiàn)庫存的批次管理、任務分配，提高倉儲對生產(chǎn)配送的響應速度及準確率。

3.倉儲管理與AGV集成，實現(xiàn)貨到人管理，包括原料入庫及上架、原料拆零揀貨及供料上線到工位、成品報工及自動入庫上架、空料框配送上線及管理、空料架補貨及庫存管理等功能。

4.物流系統(tǒng)使用PDA，提高倉庫手工作業(yè)模式下的準確率。

SAP在華域視覺數(shù)字化物流的實踐總結(jié)為三點：一是在與上下游信息集成的基礎上實現(xiàn)物料的統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理；二是整合自動化技術，實現(xiàn)倉儲自動化；三是在信息化、自動化的基礎上優(yōu)化流程、優(yōu)化資源利用效率。今后，華域汽車也將與SAP共同在ERP與數(shù)字化物流領域進一步深化合作，建設全汽車制造領域的數(shù)字化智能制造平臺，實現(xiàn)從業(yè)內(nèi)到業(yè)外，從客戶到供應商，覆蓋絕大多數(shù)汽車零部件行業(yè)公司的管理賦能，最終成為汽車零部件行業(yè)的標準。

記者：中國智能制造下的數(shù)字化物流將會呈現(xiàn)哪些發(fā)展趨勢？您對正在向智能制造轉(zhuǎn)型中的企業(yè)在數(shù)字化物流方面還有哪些建議？

彭俊松：SAP認為中國的數(shù)字化物流發(fā)展將呈現(xiàn)以下趨勢：

1. 即時交付：即時獲得需求，即時響應需求，即時交付的能力；

2. 可持續(xù)發(fā)展與循環(huán)經(jīng)濟：數(shù)據(jù)驅(qū)動，通過技術提升物流服務供給效率；

3. 數(shù)字化轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)融合：無縫連接業(yè)務流程、合作伙伴、系統(tǒng)以及物聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)業(yè)務的端到端集成。

而對于智能制造下的數(shù)字化物流而言，需要能夠支撐高效、敏捷、智慧的供應鏈體系，需要實現(xiàn)物流體系的內(nèi)外部高度集成與高效協(xié)同；實現(xiàn)運輸系統(tǒng)應用的自動化，運輸管理的可視化運營以及快速簽返以及智能化審核。

在數(shù)字化物流領域，SAP中國會在這三方面持續(xù)發(fā)展：

1.打通業(yè)務數(shù)據(jù)與體驗數(shù)據(jù)，提升用戶體驗。智能化發(fā)展的趨勢是以用戶為中心，通過不斷了解用戶體驗，并利用數(shù)據(jù)不斷提升用戶體驗。

2. 通過完善平臺功能，幫助客戶構(gòu)建智慧企業(yè)架構(gòu)為用戶賦能，提升業(yè)務柔性。為了提升用戶體驗，就需要不斷完善服務流程，實現(xiàn)業(yè)務的柔性化，而平臺為企業(yè)用戶賦能，讓企業(yè)在智慧企業(yè)架構(gòu)上能夠快速適應用戶需求。

3. 實現(xiàn)業(yè)務端到端集成。基于統(tǒng)一的用戶體驗、統(tǒng)一的數(shù)據(jù)模型、統(tǒng)一的用戶管理與安全，實現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期的協(xié)同管理，在業(yè)務流端到端集成的基礎上，借助于技術不斷優(yōu)化流程、優(yōu)化效率。

基于SAP的戰(zhàn)略發(fā)展方向，SAP的物流解決方案與供應鏈控制塔、供應鏈計劃、制造執(zhí)行、供應鏈網(wǎng)絡、物流網(wǎng)絡等其他系統(tǒng)實現(xiàn)端到端集成，基于統(tǒng)一的數(shù)據(jù)架構(gòu)、企業(yè)應用架構(gòu)，為用戶提供統(tǒng)一的界面、快速的應用創(chuàng)新能力，并通過企業(yè)的經(jīng)營數(shù)據(jù)、用戶的體驗數(shù)據(jù)不斷優(yōu)化客戶體驗。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一個探索的過程，在此建議正在向數(shù)字化轉(zhuǎn)型的企業(yè)：1）要用數(shù)字化技術優(yōu)化物流效率，提升服務水平，提升客戶體驗；2）借鑒先進企業(yè)的管理經(jīng)驗；3）采用已有成功案例的平臺，專注于業(yè)務本身，避免投入過多精力在平臺的開發(fā)上；4）業(yè)務平臺要能夠快速與其他業(yè)務系統(tǒng)集成，能夠快速與其他平臺集成，能夠快速與硬件集成。