農村水泥硬化路施工質量控制

郭龍

摘 要：本文結合隴西縣撤并建制村水泥硬化路項目的實施，總結了在施工過程中，從管理方式、質量控制、試驗檢測方面的成功經驗和控制要點，對今后的農村水泥硬化路施工質量控制有一定的借鑒作用。

關鍵詞：農村水泥路;質量;控制

近年來，隨著社會的不斷發展，我省在農村公路建設上投入了大量資金，實現硬化路村與村、社與社的全面貫通，方便老百姓的出現，促進經濟發展。本文結合隴西縣撤并建制村水泥硬化路項目施工質量管理的方式與經驗分析控制要點。

0概述

隴西縣位于甘肅省東南部，屬黃土高原地區，溫帶大陸性季風氣候，全縣海拔1612—2778米，下轄9鎮8鄉。2017年至2018年，兩年期間，共實施水泥硬化路605.16km，分散至隴西17個鄉鎮。公路等級四級，路面主要結構形式為：15cm厚10%石灰穩定土基層+18cm厚抗彎拉強度f4.0MPa的混凝土面層。隴西縣對農村水泥路采用打包招標方式，該項目我公司中標承建。我公司中標后，精心組織，嚴格按照設計和規范施工，保質保量完成了施工任務，受到隴西縣政府及隴西縣交通局的一致好評。2018年全省“四好農村路”現場觀摩會在隴西召開，得到了省上和交通廳領導表揚[1]。

1管理方式

針對本項目點多面廣，項目分散，工程造價低，原材料采購、運輸困難，地方材料質量差異大等特點，采取了一系列措施，取得了良好的效果。

1.1 加強工程管理

我公司中標后，成立了隴西縣水泥硬化路項目部，結合項目點多面廣，項目分散，施工管理難度大的實際情況，配備了足夠技術人員和施工人員。根據地區特點，將項目進行劃分為四大片區，確定了每個片區的負責人和相關技術人員及現場施工負責人。通過這種方式，能夠做到人員管理上的集中，便于靠實責任，通過考核評比，增強了競爭意識，從而提高了施工管理質量，實現了目標控制。

1.2前期調查

項目部成立后，立即組織技術人員進行前期調查，包括設計路線及工程量的核對，確保設計與實際一致;對沿線的環境調查，制定施工方案，保證了原材料的運輸、拌合場位置的確定;對原材料進行調查，初步篩選出可用的料場，然后進一步取樣試驗，選擇至合格的料場。

1.3勞務隊選擇

公司根據近幾年合作的勞務作業隊情況，對勞務隊開展信譽評價，將勞務隊分為A、B、C、D四個等級，實行末尾淘汰制，保留業績信譽良好的隊伍，淘汰不合格的隊伍、從而保證了勞務作業人員的素質，為工程質量提供保障。

1.4 加強試驗檢測

建立工地試驗室，針對水泥硬化路的特點，配置相關試驗檢測設備和人員，開展試驗檢測工作。控制施工質量，首先要控制原材料的質量，水泥路主要原材料為水泥、鋼材、砂、石子、水等。在原材料質量控制方面，水泥、鋼筋的質量易于容易控制，而對工程質量影響較大的地方材料，是質量控制的難點。因此加強地方材料的試驗檢測力度，是質量保證的前提。

2對原材料的控制

2.1 水泥

由項目部統一招標采購，選取一家水泥廠的P.O42.5水泥。并于廠家簽訂質量保證書。項目工地試驗室專門抽取一人每天對現場試驗檢測人員抽取的水泥樣品進行檢測。保證水泥質量合格。

2.2 碎石（或礫石），中粗砂材料控制

本項目由于面廣點多，所用的砂石材料產地比較多，為了控制好原材料的質量，在材料調查方面做了大量的工作。首先對全縣料場進行了摸底調查，結合以往的試驗檢測數據，初選了一批料場，經過取樣試驗后，從中選定了7個合格的料場作為本項目的砂石材料供應商，項目部全部簽訂了合同，并要求保證砂石材料質量合格，如發現不合格材料，對砂石料廠做出罰款及終止合同。在砂石材料進場時，由試驗室對各種指標進行全面檢測，避免不合格材料進場。

2.3 水

水質對混凝土的強度等指標有較大的影響，由于項目部分地方沒用自來水，而當地的河道或水壩里的水質含堿量較多，不適宜混凝土的拌合和養生。對此，對有自來水的施工路段，混凝土的拌合和養生全部采用自來水，比如渭陽鄉文昌至水泉段的13.9km及德興鄉陽山至東家岔的4.88km路段，不允許使用當地河道或水壩里的水進行拌合混凝土及養生混凝土路面，對這兩處專門指定了自來水取水點，確保了混凝土的施工質量。

3混凝土配合比的控制

3.1 目標配合比

由于施工路段的分散，每條路做配合比不太現實，因此，項目部針對原材料的調查情況，抽取了7個料場的砂石材料，全部做了標準配合比設計，每個配合比與料場對應，保證了配合比控制的合理性和可操作性。由于受到項目資金限制，目標配合比設計中，既要控制工程質量，又要考慮經濟合理，在質量和經濟方面找到控制的平衡點，這也是水泥硬化路項目的一個難點。

3.2施工配合比

根據目標配合比，由項目部試驗室全部進行了施工配合比的驗證，根據驗證及施工隊拌合站運距的情況，綜合分析后，制定了每個拌合站所使用的原材料生產場及所使用的生產配合比。

在混凝土拌合前由試驗室試驗檢測人員現場對拌合站進行生產配合比的調試，調試完成后，確定最終的施工配合比，這個配合比由施工現場的施工員控制，不能隨意變更，如發生變更必須經試驗室主任的批準。

4施工現場質量控制

4.1混凝土拌合及運輸

混凝土的攪拌采用小型強制式攪拌站，混凝土拌合嚴格按照施工配合比進行拌合，嚴格控制水灰比、塌落度、和易性等指標。在拌和前，對拌合站進行計量標定，確保稱量準確。

由于施工環境的不同，部分施工現場在山區，部分在川區，運輸距離不同，因此，試驗室對水灰比、塌落度等指標制定了不同施工現場的技術要求，拌合站在拌合過程中嚴格按照施工區域的不同，按照試驗交底的數據進行拌合，現場試驗檢測人員及時對所拌合的混凝土進行各項指標的檢測。

本項目路段為山區道路，等級低彎道多，坡度陡，經過村莊路段較多，因此很多地方混凝土罐車無法通行，混凝土的運輸基本都是8m3自卸翻斗車進行拉運。自卸翻斗車拉運必須做好水灰比的控制，水灰比過大導致混凝土的強度降低，水灰比過小導致現場施工不便，表面收光不好等現象。在拉運過程中容易產生離析現象，使混凝土的和易性降低，導致混凝土的物理性能和力學性能降低，從而影響到了工程的施工質量與使用壽命。另外，使用自卸翻斗車拉運還可能引起混凝土的損失、污染等現象，造成施工過程中不必要的浪費和影響混凝土的使用質量等問題。為此，針對上述問題，在混凝土的運輸過程中，采用了篷布封包的方式，減少混凝土的水灰比變化、避免混凝土所受的污染。

4.2現場混凝土攤鋪、振實、平整

在混凝土攤鋪前，首先要對基層清掃干凈、灑水，保證基層表面潮濕，減少基層對混凝土水分的吸收。混凝土運輸至施工現場，在攤鋪之前采用挖掘機或小型裝載機進行二次翻拌，這樣可以降低混凝土在運輸過程中產生的離析，提高混凝土的物理性能和使用質量。

現場攤鋪采用三輥軸混凝土攤鋪機或小型機具進行攤鋪整平，振實采用排式振動器進行振實，對排式振動器的間隙做了相應的要求，主要體現在振搗棒之間的間隙控制在30-40cm之間均勻排列，不少于8個振搗棒，排振行走速率控制在8-10m/min，對于兩邊采用人工手提振搗棒進行振搗，這樣可以有效的防止漏振或過振，在急彎陡坡路段采用人工手提振搗棒及手推平板振動器進行振實，在振動滾壓完成后，升起振動輥，用甩漿輥拋漿整平一遍，再用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求。

4.3 表面收光、抗滑刻文、養生、切縫的要求及控制

表面收光根據施工環境及氣候的不同待混凝土表面泌水基本完成后，采用旋轉抹面機密實精平飾面2-3遍，保證平整度符合要求。在抹面機完成作業后，立即使用抹刀進行清除粘漿、清邊整縫、修補缺邊掉角等。直至混凝土表面密實均勻，無抹面痕跡、無露骨等現象。由于部分施工路段坡陡，彎急，刻紋采用矩形槽形式，槽深3-4mm，槽寬4-5mm，槽間距15-20mm，刻紋時間控制在混凝土初凝時間前30-60min進行。待刻紋結束后立即用滲水布全面覆蓋灑水養生，滲水布覆蓋養生時間不少于7天，保證混凝土路面初期強度的上升。

切縫是施工中非常重要的一步，切縫不及時，造成斷板，切縫過早，容易造成啃邊，切縫深度不夠，造成縱橫向裂紋出現，切縫較深，造成切縫下部斷裂，所以切縫時間的控制是非常重要的。切縫時間控制在混凝土終凝時間后2小時開始，主要根據施工環境和氣候影響，切縫時只要不啃邊即可，切縫深度控制在6-6.5mm之間，切縫寬度控制在4-6mm之間，長度控制在4.8-5m之間，切縫最晚時間不得超過20小時。對于時間的控制，還要根據氣溫、天氣情況靈活調整，關鍵是把握住混凝土不產生收縮裂縫為原則。

5施工中試驗檢測工作的跟進

5.1平整度的檢測

在抹面完成后試驗檢測人員或現場技術人員及時對混凝土路面平整度進行檢測，如發現平整度達不到技術要求，立即對施工現場進行施工工藝的調整，直至達到規范要求[2]。

5.2抗滑構造深度的檢測

抗滑構造深度的合格與否，直接影響著行駛安全，所以對抗滑構造深度的檢測是比較重要的，則在施工過程中對抗滑構造深度做了大量的抽檢工作，尤其對急彎陡坡路段重點進行檢測。

5.3強度檢測

在施工過程中，每天制作抗彎拉試件2組，待拆模后由試驗檢測人員或技術人員拉至試驗室養生室進行養生及強度檢測。本項目強度檢測的重點在于7天后施工現場鉆芯取樣，進行劈裂強度試驗檢測，7天強度要求達到設計強度的85%以上。這樣才能夠有效的控制路面混凝土的質量要求。

6存在的問題及改進

6.1 排水設施

由于項目實施多，受資金的限制，對配套的排水設施設計不完善，大多數利用原路排水設施。因此，排水設施設計不足，對今后的養護管理留下了隱患。

6.2安全設施

本項目設計為安全警示樁，安全警示樁只能起到安全警示作用，起不到安全防護作用，而水泥硬化大多數處于山區，因此坡陡、急彎多。需要在今后增加安全設施，如波形護欄等。

6.3縱坡及彎道的改進

為了更好改進行車安全，在今后的項目中加大縱坡及彎道的調整，協調鄉政府，與本地老百姓協商溝通，對少許占用農田或荒地的段落進行通過降低縱坡，增加半徑等措施，改善道路交通條件。

6.4施工工藝的改進

由于水泥硬化路大多數路段在山區，坡多彎急，抗滑刻紋需要進一步調整施工工藝，根據這幾年的經驗，在急彎陡坡路段，選擇粗面、深刻紋形式來加大抗滑性能。

7結語

為了更好地保護水泥硬化路的使用年限，應在以后的施工過程中多增加攔水帶，減少路面雨水對土路肩的沖刷或沖毀。采用攔水帶形式，集中排水。對土質邊坡采取種植苜蓿、檁條等植物，因此類植物根深、成活率高、生長較快，能在1年內時間里全部覆蓋路肩，這樣可以有效的保護路肩、邊坡。減少水損毀，延長使用壽命。

參考文獻

[1] 付智.公路水泥混凝土路面施工技術細則.JTGF30-2014， 新內容介紹[J].中國公路，2014（9）：53-57.

[2] 陳琳.淺談水泥混凝土路面施工工藝控制[J].黑龍江科技信息，2012（8）：250.