公路工程建設(shè)中路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)

劉文廣

摘 要：當(dāng)今時代，我國的公路工程正在迅猛發(fā)展，為了進(jìn)一步降低工程造價以及提高整個工程的質(zhì)量問題和安全問題，就要求施工人員必須要不斷提升緊跟時代步伐掌握高超的數(shù)控技術(shù)的能力。正是因?yàn)楣饭こ探ㄔO(shè)中路基路面施工技術(shù)目前還有許多問題，所以在一定程度上阻礙了公路工程行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步，更加不利于社會的發(fā)展。本文就分析了在公路工程建設(shè)過程中，應(yīng)該要注意的一些路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)，希望能有效促進(jìn)我國公路工程行業(yè)的發(fā)展，增強(qiáng)國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力。

關(guān)鍵詞：公路工程建設(shè);路基路面施工技術(shù);工程造價

0 引言

為了提高工程項(xiàng)目的質(zhì)量和避免安全問題，我國正在不斷深入研究公路工程建設(shè)過程中的路基路面施工技術(shù)，對于滿足現(xiàn)階段的建設(shè)要求具有重要作用。如今的公路工程建設(shè)路基路面施工技術(shù)已經(jīng)構(gòu)成了一個比較完整的體系，擁有能夠大大提高工程質(zhì)量的施工流程，而且在不斷的實(shí)踐中完善已有的工藝流程，不過針對于現(xiàn)在還存在的一些技術(shù)問題還需要進(jìn)一步的分析存在原因和提出有效解決措施。

1 我國對公路工程路基路面施工技術(shù)研究的現(xiàn)狀

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加上城市化越來越嚴(yán)重，有許多之前已經(jīng)建設(shè)好的工程項(xiàng)目，很多都不能滿足現(xiàn)階段社會發(fā)展以及人們生活水平要提升的需求，但是為了公路工程的全面推廣，不得不提高建設(shè)水平和質(zhì)量，在這一過渡階段，難免會遇到許多問題，而且施工技術(shù)也會越來越難，這就要求相關(guān)工作人員必須要嚴(yán)格運(yùn)用公路工程路基路面施工技術(shù)。現(xiàn)階段我國所具有的公路結(jié)構(gòu)非常多樣，對質(zhì)量安全的要求也更高，在這個嚴(yán)格要求的形勢之下，施工工期也相應(yīng)增長，所以給了外界環(huán)境更多影響質(zhì)量問題和安全問題的機(jī)會[1]。

2 在公路工程建設(shè)過程中應(yīng)用路基路面施工技術(shù)的必要性

2.1 對于路基路面施工技術(shù)的研究有積極的作用

現(xiàn)在由于各行各業(yè)發(fā)展越來越快，其中對于大型車輛的需求也逐漸增加，即使是在日常生活中，也特別容易在公路上看見有很多大型重載或者超載車輛出現(xiàn)在公路上，而且車輛的增多還使得路上堵車的現(xiàn)象越來越頻繁，這就會對公路和橋梁造成很大的壓力，使得公路橋梁的使用壽命大大縮短。傳統(tǒng)中由于受到技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的限制，大多數(shù)質(zhì)量安全性能不高的公路以及橋梁逐漸出現(xiàn)了老化和被損壞的現(xiàn)象，大大威脅了人們的生命安全和財產(chǎn)安全[2]。

2.2 推動運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步

在之前修建公路工程的時候，無論是設(shè)計(jì)人員還是施工人員，都無法預(yù)測如今的交通量如此龐大，而如今在建設(shè)公路橋梁工程的時候，就必須要注意這方面的問題。社會的發(fā)展和進(jìn)步推進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，許許多多的原因使得交通運(yùn)輸很難避免超載的現(xiàn)象，而且不同類型的重型車輛以及大型車輛都很容易出現(xiàn)超載的現(xiàn)象，在長期存在車輛運(yùn)行的壓力之下，多多少少對公路和橋梁造成不同程度的損傷，使得使用壽命大大縮短。如今針對現(xiàn)有公路不能適應(yīng)交通量增長的需求這一現(xiàn)狀，要求相關(guān)人員必須要對路基路面施工進(jìn)行更一步的完善[3]。

2.3 有效地抵御惡劣的天氣

自然環(huán)境會對橋梁的質(zhì)量以及安全問題造成嚴(yán)重的影響，尤其是太陽暴曬以及大雨的沖刷，都會對公路橋梁造成病害，這種破壞通過人為是很難加以控制的，大大加快了路基路面受損壞的速度，由此可見，自然因素對公路橋梁造成的影響是非常致命的。

3 對公路工程建設(shè)中路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行分析

3.1 對路基的填筑與壓實(shí)技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行分析

在路基實(shí)際施工過程中，填筑與壓實(shí)技術(shù)是其中兩個重要的施工環(huán)節(jié)，而要體現(xiàn)技術(shù)落實(shí)的效果，就要看一看壓實(shí)度。在一般的情況下，在路基路面壓實(shí)的過程中，必須要對各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行重點(diǎn)控制，其中包括碾壓設(shè)備的參數(shù)以及數(shù)量，嚴(yán)格按照相關(guān)要求執(zhí)行，根據(jù)碾壓流程進(jìn)行工作，以便于從最大程度上保證路基和路面的質(zhì)量達(dá)到最優(yōu)[4]。在這個施工環(huán)節(jié)中，很容易會出現(xiàn)漏洞，漏洞的出現(xiàn)正是路基路面質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的重要原因，除此之外，外界的各種環(huán)境因素都會對公路施工造成質(zhì)量問題和安全問題，比如大雨沖刷和太陽暴曬，雨水滲透到路基的內(nèi)部，就會使其穩(wěn)定性受到嚴(yán)重的影響，導(dǎo)致路基路面質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。這就要求相關(guān)施工技術(shù)人員必須要不能忽略各個環(huán)節(jié)的落實(shí)[5]。路基清表工作的落實(shí)，能夠在很大程度上讓施工人員充分認(rèn)識路基的土層地質(zhì)情況，以便于盡早發(fā)現(xiàn)路基施工過程中可能存在的質(zhì)量問題，并及時加以解決，否則問題會嚴(yán)重影響路基的填筑工作，導(dǎo)致其無法順利進(jìn)行。由此可見，要想落實(shí)路基的填筑工作就要求在實(shí)施技術(shù)的時候，一定要嚴(yán)格按照施工工序進(jìn)行，同時注意保證填筑厚度控制等等。

3.2 路基防護(hù)技術(shù)要點(diǎn)分析

路基路面具有的存在能力一方面由施工材料決定，另一方面，則會根據(jù)施工技術(shù)水平的高低反映出來，除此之外，外部環(huán)境的影響也在一定程度上起到了決定作用[6]。即使在公路橋梁建設(shè)施工完成以后，道路橋梁仍然會受到外界環(huán)境的影響，由于雨水進(jìn)入其中，就會導(dǎo)致內(nèi)部發(fā)生病害現(xiàn)象。針對于這一現(xiàn)象，必須要采取一定的措施進(jìn)行防護(hù)，所以在施工過程中加強(qiáng)邊坡防護(hù)以及防排水的施工是路基防護(hù)的重點(diǎn)工程。

3.3 路基路面混合料技術(shù)要點(diǎn)分析

水泥混凝土是在實(shí)際施工過程中必不可少的一種材料，為了全方位保證工程的質(zhì)量，要求在對水泥混凝土進(jìn)行配合的時候一定要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)，如果配比不符合標(biāo)準(zhǔn)的話，就會嚴(yán)重的影響施工的效果以及整體的質(zhì)量。眾所周知，每一個公路橋梁建設(shè)的場地情況都是不一樣的，所以施工技術(shù)人員在施工之前必須要對現(xiàn)場進(jìn)行考察，明白現(xiàn)場的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，然后有根據(jù)的配置水泥混凝土，其次，嚴(yán)格的保障水泥混凝土制備過程中所花費(fèi)的時間，最大程度上保證水泥混凝土在制作完成之后得以在現(xiàn)場施工中正常使用。在實(shí)際過程中計(jì)算水泥混凝土配比的時候，要充分考慮公路橋梁在使用過程中應(yīng)該達(dá)到的強(qiáng)度、原材料的性能以及造價、施工技術(shù)要點(diǎn)等等，以便于最后達(dá)到良好的控制配合比目的[7]。施工人員的責(zé)任重大，施工之前還要注意嚴(yán)格的檢查原材料以及使用設(shè)備的質(zhì)量，包括骨料、水泥添加劑以及礦物添加劑等等，在保證質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)的前提之下，才可以運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場中進(jìn)行使用。除此之外，一定要保證在檢測質(zhì)量的過程中，要安排監(jiān)管團(tuán)隊(duì)在現(xiàn)場落實(shí)監(jiān)督和管理工作，以便于進(jìn)一步確保質(zhì)量合格，避免偷工減料現(xiàn)象發(fā)生。監(jiān)管團(tuán)隊(duì)需要隨時對現(xiàn)場的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督和管理，保證各個環(huán)節(jié)都遵循施工技術(shù)要點(diǎn)才能最大程度保證質(zhì)量，否則無論哪一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量問題或者安全問題，都會對整個工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響，不利于工程如期竣工，更不利于人們的日常生活正常進(jìn)行，甚至嚴(yán)重阻礙了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

3.4 在路基路面施工過程中使用灌漿技術(shù)應(yīng)該要注意的要點(diǎn)

在灌漿這一環(huán)節(jié)之中也存在很多問題，這些問題的出現(xiàn)不利于公路工程路基與路面建設(shè)的順利進(jìn)行，如果要解決問題，就必須要充分結(jié)合灌漿工作的過程，根據(jù)實(shí)際情況來設(shè)置排水管道[8]。由于問題不是一致的，所選擇的灌漿材料也是不同的，與此同時，要進(jìn)行的也是試驗(yàn)配合工作，確保材料的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。如果在檢測過程中發(fā)現(xiàn)高度差異非常大，那么工作人員應(yīng)該將水管放在孔上，保證注入環(huán)節(jié)順利進(jìn)行，其還具備可以對其中多余的水進(jìn)行排出的功能。此技術(shù)要注意的是，水管在放置的時候要保證安裝應(yīng)該是頂部位于頂部，保證水能夠在混合物中處于漂浮的狀態(tài)，這是避免水泥下沉的重要手段，使得填充的密度大大提高。另外，選擇這一方法的時候，一定要結(jié)合曲線通道的高度以及壓力值進(jìn)行，要么采用節(jié)段法，要么采用一次性灌漿的方法，注意要盡量的避免多次灌漿的現(xiàn)象出現(xiàn)，否則會對觀強(qiáng)環(huán)節(jié)的質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。這一環(huán)節(jié)的質(zhì)量在很大程度上決定于施工人員是否具有比較高超的技術(shù)，這足以說明企業(yè)必須要安排定期的培訓(xùn)和考核，最終實(shí)現(xiàn)提高施工技術(shù)水平的目的，大大提高整體質(zhì)量。

3.5 在對路基路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)過程中應(yīng)該要注意的技術(shù)要點(diǎn)

在實(shí)際操作過程中，可以將路基路面的養(yǎng)護(hù)技術(shù)分為兩種：一種是在施工過程中，對路基路面所需要的混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，這是保證整個工程質(zhì)量的重要階段，要求此時的工作人員必須要增強(qiáng)責(zé)任感，在工作期間認(rèn)真觀察混凝土發(fā)生的變化，采取正確的措施縮小混凝土內(nèi)部與其表面的溫度差，比如在混凝土的上方鋪蓋一層土工布并且定期在表面進(jìn)行灑水，已達(dá)到保溫和保濕的效果，這一措施能夠使表面出現(xiàn)裂縫的概率大大降低。在落實(shí)養(yǎng)護(hù)工作的時候，一定要采用專業(yè)的養(yǎng)護(hù)方法，即使混凝土成型之后，也不能夠放松養(yǎng)護(hù)工作的實(shí)施，一般地，養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行的時間應(yīng)該維持在兩個星期以上，進(jìn)一步延長路基路面的使用壽命。隨著時代的發(fā)展，施工技術(shù)也在不斷更新和進(jìn)步，企業(yè)要與時俱進(jìn)，不斷引進(jìn)先進(jìn)的施工技術(shù)，促進(jìn)建筑業(yè)的發(fā)展。尤其是在山區(qū)進(jìn)行公路建設(shè)的時候，針對于急彎斗坡以及山體滑坡等比較危險的路段更應(yīng)該加大力度進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，這要求養(yǎng)護(hù)人員要增強(qiáng)責(zé)任意識，同時不斷提高自己的能力，保證行路車輛以及人員的生命安全。

4 結(jié)語

綜上所述，公路建設(shè)過程中使用路基路面技術(shù)是必不可少的，如果路面出現(xiàn)了大量的裂縫，不僅會對行路造成很大的麻煩，甚至可能會出現(xiàn)各種安全事故。雖然裂縫等質(zhì)量問題很難避免，但是正確的使用相關(guān)技術(shù)可以降低問題出現(xiàn)的概率，進(jìn)一步保證公路建設(shè)得以順利進(jìn)行和發(fā)展。

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