瀝青混凝土路面試驗檢測工作研究

涂立飛

摘 要：本文主要以瀝青混凝土路面試驗檢測工作研究為重點進(jìn)行闡述，結(jié)合當(dāng)下瀝青混凝土路面檢測工作進(jìn)展情況為依據(jù)，首先分析瀝青混凝土路面試驗檢測工作概述，其次從施工之前檢測工作、施工之中檢測工作、施工之后檢測工作幾個方面深入說明并探討瀝青混凝土路面試驗檢測工作有效措施，最后闡述瀝青混凝土路面試驗檢測工作要點，包含檢測中存有的問題、檢測存有問題的處理方式、試驗檢測技術(shù)，進(jìn)一步強化瀝青混凝土路面試驗檢測工作有效性與實效性，旨意在為相關(guān)研究提供參考資料。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土;路面;試驗檢測;工作研究

在我國人們整體生活質(zhì)量提升形勢之下，家庭汽車數(shù)量逐年上升，公路安全發(fā)展為每家每戶注重的焦點話題。要想確保公路工程質(zhì)量，應(yīng)該強化對瀝青混凝土路面的試驗檢測，試驗檢測也是提升工程整體運作水平的關(guān)鍵點。在具體實踐期間，真實的試驗檢測信息可以發(fā)現(xiàn)瀝青路面存在的病害，還可以促進(jìn)瀝青路面的養(yǎng)護(hù)，因此在試驗瀝青混凝土路面的問題上，要綜合思考試驗檢測各個環(huán)節(jié)，從多個角度上強化瀝青路面使用期限，給公路建設(shè)進(jìn)一步發(fā)展提供條件支撐。

1瀝青混凝土路面試驗檢測工作概述

瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量直接性關(guān)聯(lián)到行車自身的安全性，施工完成之后，應(yīng)該給予路面多個性能加以及時的檢測，此種檢測一方面要求施工質(zhì)量足夠高，另一方面為后續(xù)的行車安全提供參考。瀝青混凝土路面存在較大的承載水平，施工質(zhì)量要滿足對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，平時行車壓力能夠應(yīng)付，檢測主要是排除質(zhì)量安全隱患，從另外角度上增強道路具備的抗疲勞性能，便于提高道路承載力以及抗疲勞能力，起到保障行車安全的作用[1]。瀝青路面還應(yīng)該存在低溫抗裂性，調(diào)整瀝青混合料的性能，受到低溫拉伸變形因素的影響，由此保障路面建設(shè)正常運用。除此之外路面檢測工作控制材料質(zhì)量，在較大程度上保障道路施工水平，延長瀝青混凝土路面使用壽命。

2瀝青混凝土路面試驗檢測工作有效措施

（1）施工之前檢測工作。其一，檢測原材料。試驗檢測需要在源頭上調(diào)整公路質(zhì)量，在實際的施工期間，原材料質(zhì)量給予公路質(zhì)量起到?jīng)Q定性影響，正式公路項目施工之前，要開展原材料市場查詢工作，取樣加以細(xì)致檢測，在試驗處理之后獲取對應(yīng)數(shù)據(jù)信息，對比材料質(zhì)量，依據(jù)就近購買的原則挑選滿足標(biāo)準(zhǔn)性能的原材料，控制運費資金成本以及工程運行成本。其二，檢測瀝青混凝土。在設(shè)計公路期間，瀝青混凝土涉及的礦料級配和設(shè)計過程的礦料級配存在差異性，要想確保礦料級配滿足標(biāo)準(zhǔn)需求，在路面檢測過程中，應(yīng)該加大對施工現(xiàn)場的監(jiān)督[2]。實際施工操作中，由于集料存在變異化，導(dǎo)致混合料與配合比狀態(tài)下的礦料級配不相同。以減少差異幾率為目標(biāo)，要注重進(jìn)場材料檢測，還應(yīng)該嚴(yán)格跟蹤研究，開工之前篩選出對應(yīng)的材料，對比結(jié)果以及生產(chǎn)配料比，若出現(xiàn)問題，立即選擇科學(xué)方式進(jìn)行調(diào)節(jié)，保障混合料級配可以滿足規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，適應(yīng)公路建設(shè)基礎(chǔ)需求。公路建設(shè)前期初篩熱料倉，加以綜合化比較，若級配不同，要即刻和相關(guān)單位溝通，調(diào)整好作業(yè)方案，促使級配狀態(tài)足夠穩(wěn)定。在具體試驗起勁，試驗工作者要結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)加以規(guī)范操作，保障檢測結(jié)果具備正確性，試驗中任何環(huán)節(jié)都至關(guān)重要，要細(xì)致檢驗好材料具備的穩(wěn)定性與流動值，提高公路施工水平。

（2）施工之中檢測工作。其一，測試彎沉值。若明確路面強度以及負(fù)載能力數(shù)值，能夠計算出路面自身回彈彎沉值。對于車道需要評定的實際路段，挑選100個測試點，之后計算出平均值。在彎沉值沒有超過設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的情況，彎沉值是滿足標(biāo)準(zhǔn)條件的;若彎沉值大于標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，表明公路質(zhì)量不能達(dá)標(biāo)[3]。其二，壓實度測試。在實際壓實度測試期間，可以選擇核子濕密度儀以及灌砂法進(jìn)行完成，尤其是灌砂法比較常見，在測試開始之前，首先標(biāo)注筒下圓錐體涉及的砂質(zhì)量密度，之后走到施工現(xiàn)場，測試對應(yīng)干密度，完成擊實試驗，明確現(xiàn)場壓實度極限數(shù)值。特別注意的是，不同結(jié)構(gòu)層對應(yīng)的壓實度以及檢測頻率也是存在差異的，數(shù)值和標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值會出現(xiàn)差距。

（3）施工之后檢測工作。瀝青混凝土路面在施工之后的試驗檢測工作，集中是竣工驗收以及日常養(yǎng)護(hù)期間的檢測操作，往往選擇抽樣檢測手段加以進(jìn)行，針對路面竣工抗壓強度以及抗剪強度等性能的檢測，判斷每一個性能和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的適應(yīng)程度[4]。

3瀝青混凝土路面試驗檢測工作要點

（1）檢測中存有的問題。其一，實踐操作問題。瀝青混凝土路面試驗檢測期間，由于機械設(shè)備以及人為等因素，直接制約到檢測成果，特別是人為因素，若試驗檢測工作者素質(zhì)不強或者工作態(tài)度不佳，引出檢測結(jié)果偏差。同時試驗檢測周期往往時間較長，工作者一直處在工作狀態(tài)中，生成枯燥乏味的感覺，工作久了會疏忽大意，降低試驗檢測質(zhì)量。其二，室內(nèi)檢測問題。瀝青混凝土路面實驗檢測期間，基礎(chǔ)形式為室內(nèi)檢測，多項指數(shù)標(biāo)準(zhǔn)需要順利實現(xiàn)，和最佳路面環(huán)境進(jìn)行比較，了解對應(yīng)的問題。然而此種檢測會表現(xiàn)出一定缺陷，模擬環(huán)境和實際環(huán)境會存在不同，獲取的信息數(shù)據(jù)無法實際性的彰顯路面情況，因此這種手段不能大范圍的使用和推廣[5]。其三，檢測結(jié)果問題。由于一切的試驗檢測工作通過人為操作進(jìn)行，每個人給予儀器的認(rèn)知程度有所不同，在實際應(yīng)用中會產(chǎn)生誤差，加之檢測工作者經(jīng)驗?zāi)芰Σ町悾瑢τ谙嗤膯栴}會選取不同檢測手段，或者延長工程時間，引起資金和現(xiàn)有資源的浪費。

（2）檢測存有問題的處理方式。處理試驗檢測問題可以通過兩種途徑實現(xiàn)：其一強化檢測工作者管理，在路面檢測過程中，應(yīng)該增強檢測工作者專業(yè)技能，端正試驗工作者自身態(tài)度，控制人為層面引出的結(jié)果誤差，確保路面整體質(zhì)量得以提升。在施工期間，關(guān)鍵是攤鋪以及碾壓，在此期間關(guān)注攤鋪平整度以及碾壓密實度，對應(yīng)信息要及時留檔和測算，開展有序管理，還要引進(jìn)圖表信息加以呈現(xiàn)，由此施工進(jìn)度以及檢測結(jié)果清晰化，迅速找到施工存在的問題;其二健全試驗檢測機制，公路工程建設(shè)質(zhì)量比較關(guān)鍵，和群眾行車安全性息息相關(guān)，因此要設(shè)計相對完整的規(guī)章機制，組織公路建設(shè)人員參與實踐培訓(xùn)活動，增強公路建設(shè)人員專業(yè)技能水平，樹立其認(rèn)真工作的意識，找到試驗檢測工作重要性和關(guān)鍵點，全方位把試驗檢測計劃落實到施工的多個流程之中，增強檢測工作者專業(yè)技能和具體操作水平，改善操作環(huán)節(jié)，基于機制角度綜合化處理試驗檢測作業(yè)，將路面建設(shè)質(zhì)量增強[6]。

（3）試驗檢測技術(shù)。

1）厚度檢測。公路建設(shè)質(zhì)量的組成內(nèi)容之一便是路面厚度檢測，可以說厚度的檢測形式多種多樣，首先攤鋪期間，施工者要把檢測工具放在攤鋪層之中，檢查松鋪厚度把控好路面厚度;其次厚度計算，瀝青混合料攤鋪總量以及施工面積成為兩個重點要素，在計算操作之下，建設(shè)工作者能夠迅速掌握公路實際的厚度;再次是公路建設(shè)之后，檢測者可以通過鉛芯法測量路面厚度，建設(shè)過程中，鉆芯法使用比較普遍，檢測結(jié)果相對直觀化，需要把控好公路的厚度以及強度。最近幾年產(chǎn)生反射波探測技術(shù)，存在換算速度快的優(yōu)勢，同時不會影響到路面基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，檢驗操作中要思考到其給予采集波形帶來的影響。其中鉛芯法檢測上，檢測工作者找到施工現(xiàn)場鉆孔位置，取樣鉆芯[7]，之后通過鋼板尺多次測量表面?zhèn)鬟f到上下界面的具體高度，計算測量結(jié)果平均數(shù)值，保障其誤差控制在0.1厘米范圍內(nèi);最后是借助無破損檢測機械設(shè)備加以路面厚度檢測，互相對比之下，此種計策手段存在較強的持續(xù)作業(yè)性，實際的檢測精度要被進(jìn)一步肯定和認(rèn)可。

2）原材料檢測。瀝青混凝土路面重點原材料涉及瀝青料以及砂石集料，后者存在骨架作用，可以增強混凝土自身穩(wěn)定性，直接關(guān)聯(lián)著瀝青路面強度以及耐久性。在實際的瀝青路面施工期間，檢測好集料的治療，包含含泥量、集料壓碎值與密度，還要檢測好集料針片狀數(shù)值。將此視作前提，檢測集料具備的力學(xué)特征，判斷集料壓碎值。通過磨光機找到集料磨光值，檢測瀝青料角度上，尤其是關(guān)注瀝青針入度與軟化點，還要注重瀝青燃點與含蠟量，實際檢測計劃要圍繞工程情況和混合料試驗加以落實工作。

3）平整度檢測。在平整度檢測上可以選擇車載式顛簸累積儀，此種儀器存在較高的準(zhǔn)確率，檢測工作依靠車輛后軸與車廂在單向位移范圍內(nèi)累計值判定路面憑證情況，檢測結(jié)果和車輛位移距離以及實際顛簸累積儀懸掛體系產(chǎn)生關(guān)聯(lián)，在檢測期間時刻校正車內(nèi)安裝的累積儀器，由此促使路面檢測高效進(jìn)行[8]。另外選擇激光路面平整度測定儀，圍繞系統(tǒng)自身準(zhǔn)確度加以檢測，儀器不只是可以檢測路面實際平整度，還可以檢測好路面橫向坡度以及車輛行駛情況，集中截取路面縱向斷面數(shù)據(jù)信息，接下來基于輪軸位置激光傳感實現(xiàn)路面平整檢測操作。

4結(jié)語

綜上所述，瀝青混凝土路面試驗檢測工作研究課題開展具有十分重要的意義和現(xiàn)實價值，在具體的瀝青混凝土路面檢測過程中，相關(guān)人員要意識到路面檢測的重要性，設(shè)計完整的路面試驗檢測流程，選擇科學(xué)的檢測技術(shù)強化路面檢測水平，從根源上找到存有問題進(jìn)行改正，推動公路建設(shè)進(jìn)展。

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