分析高速公路隧道光面爆破施工技術(shù)的應(yīng)用

陳少川

【摘? 要】基于高速公路隧道光面爆破施工技術(shù)的應(yīng)用，首先應(yīng)掌握項目工程概況，對爆破原理進行分析，其次結(jié)合施工測量、洞內(nèi)控制測量放樣、水準點測量等施工要點，得出放樣布眼、定位鉆孔、清孔裝藥、網(wǎng)絡(luò)連接等光面爆破施工技術(shù)應(yīng)用措施，從而全面闡述高速公路隧道光面爆破施工技術(shù)應(yīng)用的重要性。

【Abstract】Based on the application of smooth blasting construction technology in expressway tunnel， first of all， we should grasp the project engineering overview， analyze the blasting principle， and secondly combine the construction key points， such as construction survey， control survey setting out in the tunnel， leveling point measurement， etc.， to obtain the application measures of smooth blasting construction technology such as lofting and hole placing， positioning drilling， hole clearing charging， network connection， etc.， so as to comprehensively elaborate the importance of the application of smooth blasting construction technology in expressway tunnel.

【關(guān)鍵詞】高速公路隧道;光面爆破;施工技術(shù)

【Keywords】expressway tunnel; smooth blasting; construction technology

【中圖分類號】U455.6? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻標志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號】1673-1069（2020）03-0126-02

1 項目工程概況

寧德沈海復(fù)線雙福高速公路A4標段起點，主要是位于金釵溪村西南側(cè)，沿線建里洋1號大橋、里洋2號中橋、犁頭隧道，穿越犁頭峙山，于坑口壟設(shè)管陽互通立交與G104線相接，建晏溪大橋跨越晏溪，經(jīng)晏溪里北側(cè)，站坪洋北側(cè)，建金峰1號大橋、金峰2號大橋，經(jīng)廣化村南側(cè)，建廣化大橋，經(jīng)岙嶺村南側(cè)，劉洋村北側(cè)，建劉洋大橋，終點位于管陽鎮(zhèn)園潭村。涵洞通道工程：本標段共有涵洞9道，通道11道。隧道工程：本標段共有隧道1座，隧道左線長度798m，隧道右線長度795.7m，洞身開挖量為141531m3。

2 爆破原理

光面爆破通常被稱為控制性的爆破，主要針對公路鐵路的隧道開挖和平整度控制爆破技術(shù)。利用起爆順序的微差時間，形成臨空間，并且結(jié)合壓頂式爆破，從而達到理想的效果。同時還需要采用不連續(xù)不藕合裝藥，分段布置雷管，采用專用紅線導(dǎo)爆索形式，達到周邊眼同時引爆。分散裝藥量，能夠減少對周邊圍巖的破壞，最后達到光滑、平整巖面的施工技術(shù)。

通常在隧道開工以來，會采用多種施工技術(shù)方案，尤其是光面爆破施工技術(shù)具有很大價值作用，因此，需要全面優(yōu)化創(chuàng)新，使得隧道光面爆破施工技術(shù)取得突破性進展。

3 高速公路隧道施工要點分析

通常在高速公路隧道施工階段，需要重視每段施工秩序。高速公路隧道施工可能會遇到多種自然災(zāi)害，從而直接影響到施工進度和質(zhì)量。同時施工人員一定要結(jié)合場地的實際情況，做好具體方案，并且保證隧道施工的進度和質(zhì)量。

3.1 施工測量

通常來說，在高速公路隧道施工中，需要結(jié)合GPS定位系統(tǒng)，定位出準確的開挖位置，進行后續(xù)施工。

3.2 洞內(nèi)控制測量放樣

針對路段測量過程中，需要精準明確隧道口的投放點位置，這樣才能夠保證測量準確性和真實性，也是為后期順利施工奠定基礎(chǔ)。應(yīng)對隧道建筑物中軸線放樣的細節(jié)加以重視，并且嚴格結(jié)合地下導(dǎo)線視，并且嚴格結(jié)合地下導(dǎo)線坐標，順著指定位置開展工作。當隧道開挖到一定深度后，需要及時落實導(dǎo)線定位點，之后按照定點測量中線點，進行準確測量。對于隧道洞口軟弱Ⅴ級圍巖淺埋段，主要是采用CD法施工技術(shù)（見圖1），而軟弱Ⅴ級圍巖淺埋偏壓段施工，采用CRD法施工技術(shù)，Ⅳ級圍巖地段，采取臺階法施工。在隧道開挖斷面過程中及時修正鉆爆設(shè)計，嚴格控制超欠挖。在此基礎(chǔ)上，一定要結(jié)合圍巖的實際情況，制定多種開挖方案，采用挖掘機進行開挖，在開挖的過程中，遇到大塊骨石，需要采用較小的藥量，結(jié)合短炮孔方式，進行巖石爆破。

3.3 水準點測量

通常在隧道水準點測量的過程中，設(shè)計單位和施工單位應(yīng)該對施工現(xiàn)場進行全面的勘察和分析，重視施工細節(jié)，并且制定多種施工方案，避免施工過程中出現(xiàn)變更現(xiàn)象，選擇科學(xué)合理的施工方案，為后續(xù)工作奠定良好基礎(chǔ)。隧道水準線就是隧道施工過程中的水準點，應(yīng)結(jié)合隧道本身的施工情況，進行準確定位。

4 高速公路隧道項目光面爆破施工技術(shù)要點

4.1 放樣布眼

高速公路隧道開挖的過程中，應(yīng)該重視施工細節(jié)，需要積極關(guān)注，尤其是循環(huán)施工，每個循環(huán)的過程中，都需要進行施工測量。相關(guān)施工人員需要按照光面爆破設(shè)計說明書進行操作，同時還需要按照爆破圖標要求展開施工，否則會影響整個施工進度和質(zhì)量。同時所采用的鉆桿長度，需要與各眼底落在同一平面上，如果開挖不整齊，施工人員需要按照施工的實際情況，對炮眼的深度和裝藥量進行調(diào)整和完善，保證整個工作嚴格進行，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，這樣才能夠保證后續(xù)的施工。科學(xué)合理控制開挖斷面，在開挖斷面上，采用紅色涂漆，繪制出開挖輪廓線，同時，還能夠及時地標準炮眼位置，誤差不能超過5cm，從而更好地完成相應(yīng)施工細節(jié)。

4.2 定位鉆孔

首先孔位的確定，確定孔位需要結(jié)合爆破面的形狀及大小，還應(yīng)該分析炮孔對巖面的固定性。同時綜合分析輔助眼與周邊眼的分布狀態(tài)，主要是根據(jù)巖石的特性，確定間隔距離。其次確定孔徑，炮眼直徑直接影響鉆進速度和炮眼數(shù)量，需要根據(jù)炸藥使用量和巖石塊等參數(shù)確定炮眼直徑。炮眼根據(jù)需要增加，這樣能夠全面提升爆炸穩(wěn)定性和爆炸速度。炮眼數(shù)量的減少，也會導(dǎo)致藥量部分出現(xiàn)不均問題，最后嚴重影響巖石破碎的質(zhì)量，難以保證施工要求。最后確定孔深，炮眼深度尺寸會影響循環(huán)鉆眼時間和掘進速度，在施工中，首先確保圍巖與撐子面部分的穩(wěn)定性，再確定炮眼的深度，這樣才能夠提高鉆機的鉆進施工效率。結(jié)合圍巖實際條件分析，考慮到斷面的形式和尺寸，這樣提高鉆孔設(shè)備的利用率。鉆眼的過程中，一定要落實制定位置，也就是保證相應(yīng)的施工細節(jié)，以此說明需要維持好相關(guān)的工程施工細節(jié)。在整個施工的過程中，需要重視掘進眼的實際情況，并且與隧道軸線保證平衡的狀態(tài)。與此同時，其他的炮眼都需要比眼底的位置低5cm左右，這樣才能夠保證巖粉能夠順利流出炮眼。

4.3 清孔裝藥

在裝藥的過程中，合理分配資源，安排專業(yè)人員進行作業(yè)，并且依靠具體的爆破設(shè)計順序，完成裝藥工作。在此過程中，應(yīng)小心謹慎，避免出現(xiàn)雷管段別混亂的問題，從而對爆破的實際效果產(chǎn)生負面影響。同時嚴格按照單孔裝藥量，雷管段別需要對號入座，周邊眼孔口堵塞的長度，需要控制在25cm之內(nèi)，一定要合理控制爆破網(wǎng)絡(luò)連接點，實現(xiàn)分片分束的連接，在安裝時，應(yīng)保證每束安裝2個發(fā)雷管。

4.4 網(wǎng)絡(luò)連接

雷管的連接完成之后，需要安排專業(yè)人員進行檢查，全面分析連接實際情況，并且查看有無漏連的雷管，檢查無誤后，再進行引爆。

4.5 施工注意事項

施工中嚴格控制各開挖分部循環(huán)進尺，每循環(huán)進尺不大于75cm，其中導(dǎo)洞上半斷面施工長度不大于5m。一定要保證開挖和支護工序連接緊密性，這樣才能夠避免圍巖出現(xiàn)變形的問題。各部的開挖，保證臨近作業(yè)的初期支護達到一定強度，才能進行，避免對后期工作造成影響。相關(guān)工作人員要掌握圍巖和支護的動態(tài)監(jiān)測，結(jié)合測量數(shù)據(jù)，判斷圍巖和支護是否穩(wěn)定，如果有異常情況，需要及時處理。同時還需要掌握圍巖周邊情況，以及預(yù)報前方施工地質(zhì)情況。圍巖變形程度一定要在設(shè)計允許的范圍之內(nèi)，保證整體施工安全性，才能拆除，同時，需要注意后續(xù)作業(yè)的施工跟進，掌握實際信息，如實匯報[1]。

5 結(jié)語

隨著國家經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的完善，交通運輸業(yè)是經(jīng)濟發(fā)展的主要支柱。落實優(yōu)化光面爆破技術(shù)施工工藝，提高洞身爆破質(zhì)量，經(jīng)過多次對爆破參數(shù)的調(diào)整、施工工藝的改進，控制施工成本，提高了洞身開挖質(zhì)量和效率。

【參考文獻】

【1】項海燕.高速公路極小凈距隧道開挖及爆破施工控制技術(shù)的應(yīng)用[J].交通世界，2019（Z2）：148-149.