淺析公路橋梁瀝青路面接縫施工處理技術

李俊

摘 要：在公路橋梁瀝青路面施工過程中，瀝青路面的接縫施工處理技術對于路面的使用壽命發揮著非常重要的作用。因此，為提升瀝青路面的耐久性，保證接縫處的施工質量顯得尤為關鍵。本文簡要分析了公路橋梁的不平情況及產生原因，重點闡述了熱接縫和冷接縫技術，并介紹了橫向接縫處理與縱向接縫處理方法。

關鍵詞：公路橋梁;瀝青路面;接縫施工;處理方法

瀝青混凝土用于道路和橋梁的建設。瀝青材料是一種建筑材料，常用于道路和橋梁的建設。良好的便利性和耐用性。路面平整度與路面性能密切相關。實施境內與瀝青混凝土共建，對路橋瀝青路面的平整度影響很大。由于聯合處理廠對技術水平的要求很高，因此必須在運行條件和施工設備等各個層面進行嚴格控制。此外，施工技術管理水平和工程質量等需要加強控制。以此保證路橋瀝青路面的質量、路橋的長期使用和安全。

1公路橋梁不平情況及原因

在對瀝青路面施工進行定性檢查時，發現瀝青接縫存在的一些問題包括接縫面厚度不均、縫隙大等。工程一旦建成運行，很容易出現一些瀝青接縫薄弱的問題，如兩側接縫不平、瀝青松散，破壞整體路面，破壞路面。造成不良交通安全和交通事故。瀝青連接不良的原因主要在于技術手段的選擇。施工時，橫縫和縱縫處理不當，瀝青罐內沒有瀝青混合料，其余材料被壓入熱板，導致路面高出路面凸出。解決以上問題，需要從兩個層面入手，一個是技術，一個是流程管理。

工程應以保證混凝土施工質量和安全為基礎，選擇適當的布局，使用適當能力的專業人才和設備，充分發揮企業的具體綜合效益。要提高具體績效，必須通過專注的技術質量研究，學會尊重知識、尊重專業知識和尊重人才，積極推廣和開發相關的施工技術。需努力提升特殊機械化設計的程度和機械設備的使用效率，加強對機械設備的適當維護和保養，保證最佳性能。同時還需要加強與當地氣象部門的專項聯系，防范自然災害，防止各種惡劣天氣情況，節省時間。由于特殊教育和培訓，需要提高員工的技能和工作水平，并明確項目的進度。

2熱接縫技術和冷接縫技術

2.1熱接縫技術

一般來說，這適用于將瀝青混合料在高溫下碾壓成瀝青路面并應用于鋪路石施工的技術。使用這種方法可以防止瀝青混合料與路面縱向接縫分離。整條道路通常采用多條人行道鋪設瀝青，并在平行腳手架上鋪設瀝青。兩條相鄰人行道上的所有瀝青混合料都有較高的溫度。在攤鋪和攤鋪過程中，為保證軋輥質量，軋輥通常在一條熱料條中，瀝青混合料更廣泛地分布在最近的不妥協條中。相反，熱接縫層的縱向處理具有更好的強度[1]。

2.2冷接縫技術

冷接縫技術主要是一種在密集鋪砌的表面上鋪設瀝青混合物的方法，當瀝青涂層重復、重疊和旋轉時。使用該技術時，對瀝青路面進行清理，對瀝青路面邊緣進行修補，保持清潔，同時涂上少許瀝青粘合劑層并噴灑，然后在上面灑上瀝青混合料。如果地板重疊，清除多余的瀝青混合料，然后使用靜壓方式將路面鋪圓，以更好地放置瀝青路面的接縫并再次搖晃和壓縮。

3橫向接縫處理和縱向接縫處理

3.1橫向接縫處理

瀝青路面施工中的水平縫通常是指放置在日常瀝青結構上的工作縫。此外，隨著瀝青混合溫度的降低，作為最后手段的接縫就是其中之一。混合溫度變化是游戲交叉處理技術的關鍵組成部分。這包括因其他原因暫停綠色混合人行道的建設。問題解決后，人行道的建設將繼續進行。隨著攪拌溫度的降低，以前破壞瀝青路面的水平接縫難以壓縮;混合物隨著混合溫度的升高而變化。一般情況下，瀝青混合料在橫縫旋轉過程中的溫度受到顯著控制，比常溫低5～10℃。水平瀝青路面的施工質量對瀝青路面的特性有顯著影響。如果接縫出現臺階，甚至引起橫向裂縫等病害，就會縮短瀝青路面的使用壽命。在完成旋轉設計之前，由于壓力而輕輕攪拌[2]。

沿旋轉方向移動，在道路坡度后形成低于設計要求的坡度。施工時，滾軸密封圈必須對折，放置在距底部1m的位置。由于箍筋在施工現場的作用很明顯，調整適當的位置，使工作臺底面緊，有間隙，這表明瀝青道路不工作。為了防止這種情況發生，需要糾正違規行為。在混合物冷卻之前，切割路面以清除校正厚度的影響。使用適量的乳化瀝青在切割位置涂抹，然后移動到下一層。

一般來說，水平瀝青路面包括兩種類型，一種是直的，另一種是斜的。各層接縫采用斜接縫處理方法，但一級公路和高等級公路的建設除外。高等級公路施工中頂層接縫清理時采用直立接縫;在使用天然繃帶治療斜關節的下層橫向關節的治療過程中。混合料的旋轉長度為0.4～0.8m，涂層厚度通常影響對角混合縫的旋轉長度。通常采用平縫對路面接縫層進行處理，以保證平整度。

3.2縱向接縫處理

為確保敵人的位置與壓實程度相同，在膠合兩條瀝青的位置上重疊了幾條瀝青。還要確保前后封面重疊的寬度合適。從研究情況看，縱向接縫的處理包括冷接縫和熱接縫兩種。如果有使用熱接縫的應用，則在建造改性瀝青混合料層時應使用額外的碎屑。在瀝青冷卻開始之前，施工應用切割技術來確保測量數據的準確性，以提供對路口和拱門高度的準確和詳細測量，以保護路面[3]。

通常，使用2個以上的甲板以提供密封。施工時留出10-20厘米的寬度與瀝青路面混合。不會先進行輥的施工，在接下來的路面混合中，高度將用作支撐平面。以滾動和壓縮結束。瀝青路面縱向接縫的鋪設非常簡單，因為這樣鋪設的相鄰兩條路面的瀝青混合料溫度很高，縱向接縫強度很好。

4結語

綜上所述，公路橋梁不斷發展，由于瀝青路面的耐用性和易操作性等諸多優點而被廣泛使用。瀝青路面共鋪是路面質量控制中的一個必然因素。由于施工路徑較長，通常會形成較多的節點，導致原有路面上的路基密實度差，路面不平整，所以必須保證接縫處的施工質量，進而保證道路不間斷運行效率，確保道路安全，促進主干道不間斷運行。

參考文獻：

[1]李思寒. 分析高速公路橋梁瀝青路面接縫施工處理技術[J]. 建筑與裝飾， 2020， 000（002）：P.126-126.

[2]周征. 公路橋梁瀝青路面接縫施工及處理技術[J]. 交通世界（下旬刊）， 2017， 441（27）：36-37.

[3]李愛國， 耿東山. 公路橋梁瀝青路面接縫施工技術探討[J]. 綠色環保建材， 2020， No.158（04）：122+125.

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