公路與城市道路施工中軟土地基施工技術剖析

王長春

摘 要：在城市道路和公路建造過程中，由于不同地區地質環境的不同，實施方法也會存在差異，而其中的軟土路基問題是影響整個地基穩固的重要因素，如果處理不好就會使得產生不均勻沉降和裂縫以及變形等問題。分析公路與城市道路施工中有關軟土路基的特點，研究對應的處理技術，可以根據實際的地質狀況，選擇合適的方法處理，繼而提高地基的負載力和穩固性。

關鍵詞：道路施工;軟土路基;施工技術;分析

引言：

各個城市間的地質和地理環境存在較大差異，而且氣候、溫度等都不同，在道路施工過程中，要進行科學的地質監測，尤其是在路基的開挖與施工過程中，對于可能出現的質量問題，要采取防控措施處理，比如其中的軟土層，由于其自身的松散性，因而其負荷力較小，容易在受到壓力的時候，產生變形和沉降，給施工帶來困難，但是路基的施工是整體工程的基礎，更是保證其質量的主要因素，所以在實際的工作中，要加強對施工過程的動態監督和管理，確保員工的操作規范化。

1.軟土路基的特點

1.1強度低

軟土主要是由水下的微小顆粒所組成的沉積土，因而其松散性較強，當受到壓力時，就會出現下沉問題，所以在施工時，要將其中的水分排出[1]。

1.2含水量高

在軟土地基層中，其水量可高達百分之七十左右，主要是由于軟土層有黏土和粉土所構成，因而吸附力將強，當達到一定條件時，會形成水膜，繼而使得土層呈現流質狀態。

1.3透水性能差

軟土的固結效果差，在產生滲透力時，具有較大的壓力，但是由于其滲透性不好，固結速度緩慢，當存在一定的有機物質時，就會導致氣泡的產生。

2.軟土地基施工技術分析

2.1表層處理技術

2.1.1表層排水

在路基進行填筑施工前，在其表面開挖排水溝槽，快速排出坑內的水分，然后當排水完成后，可以使用沙礫進行回填處理。但是要注意的是溝槽的具體位置和周圍的土質狀況。

2.1.2地基加筋處理技術

可以將其表面清理干凈，在軟土層中鋪設土工格柵材料，分散該土層中所受到的壓力，增強其抗拉力，在土層中加設拉筋，從而形成復合結構，提高其負載力。

2.1.3砂墊層

在地基表層鋪設好砂墊層，來作為排水處理，減少固結的時間，當軟土層距離地面不深時，不需要進行深層處理，但是要確定鋪設的位置和厚度。

2.1.4換填

將路基中的一部分軟土挖除，使用一些性能較好的材料填充，尤其是其中存在著淤泥或者腐蝕物時，具體的開挖換填和拋石擠淤法兩種。

2.2開挖換填

將軟土地基中的部分土壤挖出，然后使用沒有腐蝕性的材料，且具備很好的收縮性，采用分層鋪設和壓實的方法進行，依據實際的軟土狀況，分為兩種：全面和局部。開挖的深度要根據地質情況和設計土質的要求進行，并且結合開挖過程中的土層變化，確定填筑的高度，然后使用碎石和沙礫進行填充[2]。

2.3拋石擠淤法

在進行路基開挖時，使用一定量的石頭放入底部，將淤泥擠出，繼而提高地基的強度，主要運用在洼地和泥沼中。在進行投放時，可以結合淤泥的濃厚程度，選擇大小合適的片石進行，并且按照從中間向前再到后的順序進行，從而使得淤泥能夠在兩邊擠出，當具體的施工部位有坡度出現時，可以依據從高到低的順序，然后在露出石頭時，使用機械進行碾壓，鋪設好嵌縫材料，開始進行路基的填筑。

2.4強夯法

利用重錘來從高處落下來進行夯實處理，并且操作簡單、效果明顯，具體的有兩種強夯處理方法：強夯和擠密。而擠密主要運用于碎土和飽和度不強的黏土中，在地基中放入一定的粗骨料，并且在表面布設好梅花形狀的夯實點，用強夯處理，導致在地面形成地基坑，使用材料填充，再進行夯實，多次往復使得其形成碎石樁體，與原有土層形成復合結構，繼而提高其承重力。置換法是用來處理厚度低于六厘米的黏土中，與土體結構形成復合地基，但是該方法在操作中，會對周圍產生較大的振動，尤其是對于地基的穩固性影響較大，而且噪音較大[3]。

2.5路基預壓

主要是使得路基中的有關物質能夠沉積充分，使得達到平整效果，主要有兩種方法：一是使用填土式進行加壓，二是利用空氣壓力進行，使得其形成固定結構，繼而提高強度，可以用來減少上層中的水分，但是對于較深的地方效果不明顯。在運用填土的方法進行堆載時，要控制好速度，并且采用分級加載的方法。而空氣加壓是在土層表面鋪設砂墊層，使用薄膜密封好，利用真空泵對其內部進行抽氣，從而使得水位降低，達成固結。此外還有降水預壓，主要是利用水泵將地基中的地下水出，繼而減少對其地基的壓力。

2.6高壓噴射注漿

運用鉆機進行開孔處理，將帶有噴嘴的注漿管放到對應的位置，然后使用高壓機械促使漿液在高壓的作用下，進行噴射注漿，促使土體的破壞，并且一些土壤會由于漿液的噴射而露出來，另一部分會隨著漿液混合，當其凝固后，會使得這個固結體和土層形成復合地基，繼而提高其負重力，增強抗壓效果。主要有旋轉和定向以及擺動噴射三種方法，其中的旋轉是在進行噴射的過程中，一邊向上旋轉提升，固結成圓柱形狀，用于地基的加固[4]。

2.7深層攪拌處理

利用水泥或者石灰等材料作為固化劑，使用深層攪拌機械在地基底層進行軟土和固化劑的攪拌，在物理和化學反應的一系列作用下，使得凝固成一個樁體，并且與自然地基形成復合地基，達到增加承載力目的。有干、濕兩種，前者主要是利用壓縮空氣，將有關的固化材料經過噴嘴傳出，隨著葉片的旋轉，使得材料和土層相結合。

2.8排水固結法

主要有排水和加壓兩個部分所組成，利用軟土地基在外界力量作用下，將水從孔隙排出，繼而使得其變小，從而達到加固目的，可以有效的提高排水速度，促使地基的固結。

2.9電滲排水

在軟土層中插入金屬電極，并且運用電流的作用，使得水產生流動，然后將水排出。

3.造成軟土路基沉降和變形原因

路基在承受到的壓力過大時就會出現變形和沉降問題，還有是在路基的處理中不合理，導致其中存在較多的水分，導致軟土結構的不穩定，在壓力的作用下，導致體積變小繼而產生變形問題。其中最難的是當出現不均勻沉降時，會極大影響路基的施工質量，會造成路面的裂縫，當車輛在運行過程中，極易出現跳車問題，繼而影響行駛的安全。

4.結束語

綜上所述，在公路和道路施工過程中，不可避免地遇到軟土層，對其進行科學的處理，可以有效避免沉降和變形等問題，而且還能增強結構的穩定性，以及地基的負荷力，從而提高建造質量。結合各個軟土地基處理技術的優勢和特點，綜合施工現場的具體路段情況，選擇合適的處理技術進行。

參考文獻：

[1]徐浩英，許金蘭.公路與城市道路施工中軟土地基施工技術剖析[J].華東科技（綜合），2020（2）：0170-0170.

[2]年豐.公路與城市道路工程路基施工中軟土地基施工技術剖析[J].環球市場，2016，000（019）：141-142.

[3]余鸞鸚.公路橋梁施工中軟土地基施工技術剖析[J].城市建設理論研究（電子版），2016，000（012）：3350-3350.

[4]劉濤.公路橋梁施工中軟土地基施工技術剖析[J].城市建設理論研究（電子版），2016，000（011）：4523-4523.

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