黃 越 賈玲利

西南交通大學建筑與設計學院 成都 611756

三蘇祠歷史文化片區位于四川省眉山市老城區，是弘揚東坡文化的起首地，主要以四川古典園林——三蘇祠為核心，并保存有清代古街巷紗縠行、城墻遺址等。該片區作為眉山歷史文化的載體，在一定程度上能夠延續城市傳統歷史、傳承地域文化，對城市復興及發展有至關重要的影響[1]。因此，如何進行三蘇祠歷史文化片區的改造與更新，再次成為眉山市歷史文化名城的名片將是一個十分重要的命題。

該片區規劃用地面積80 hm2，核心區以三蘇祠為中心，面積42 hm2，紗縠行南段為核心區重點街道[2]。三蘇祠歷史文化片區改造項目Ⅰ期工程是改造項目的重點工程，也是此次的重點研究對象。從該街巷景觀改造前后的空間環境、交通情況、建筑風貌等方面的對比分析出發，借助空間句法軟件DepthmapX 的定量研究方法，通過發放問卷調查和個人實地考察的調研方法，分析總結現狀使用情況，并對歷史文化片區景觀改造存在的問題提出思考與建議。

1 改造前狀況

據記載，明代時期，眉山老城就有 “九街十八巷” 的街巷空間格局，三蘇祠歷史文化片區的紗縠行就是重要街巷之一[3-4]。但隨著城市的高速建設，三蘇祠歷史文化片區逐漸面臨物質性老化、功能性衰退，伴隨其中的文化、街道空間和建筑已遭受不同程度的破壞，景觀品質呈下降趨勢，地方文化韻味消失殆盡。

1.1 空間環境

1.1.1 空間布局

空間句法理論由英國倫敦大學巴特萊特建筑學院比爾·希列爾首先提出，他從空間構形入手，通過對建筑、聚落、城市和景觀在內的所有空間及其內部規律進行量化描述 (圖解關系)，從而進一步剖析空間結構與建筑、社會、經濟和認知等領域的關系[5]。空間句法通過基于可見性空間知覺的分析形成3 種經典的空間分割方法，即軸線法、凸空間法和視域法[6]，其中，軸線法主要應用于方向導向性較強的線性空間，適用于街道線性空間分析，也是本次研究的主要研究方法之一。

通過引入空間句法理論，根據該片區的街巷肌理，采用軸線法的空間分割手法提煉改造前后的道路網，對改造前街區空間形態進行量化分析，旨在通過街巷改造前后的數據對比分析以求驗證空間布局改造的合理性。此次選擇平均深度值(Mean Depth)和整合度 (Integration)參數說明街巷空間的 “可達性”，選擇選擇度 (Choice)和連接度 (Connectivity)參數說明街巷空間的 “吸引穿越交通潛力度” (后文以 “潛力度” 代替)進行分析 (表1)。

表1 4 個變量參數說明

根據改造前街區空間肌理圖提取道路網進行演變分析，對主要街巷軸線進行編號，共計40 條街道，在CAD 中將軸線圖轉化為DXF 導入Depth-MapX。

結合表2 量化數據可以看出，改造前街區的平均深度值整體偏高，說明整體街道可達性較低；全局整合度整體偏低，其中，3 號紗縠行南段的全局整合度1.77022 最高，也是便捷度較高的街道，其余街道可達性整體較弱。由此可見，3 號紗縠行南段具有較強的吸引人流和交通的能力，應該作為主要的歷史文化景觀展示街道； 13、15、23、24、38、39 等街道次之，同樣是重要穿行空間，可以作為鑒定改造后方案是否得當的依據。

根據選擇度和連接度參數，9、17、25、40等與3 號街道平行的橫向街道數值明顯偏高。由此可見，這些街道具有一定吸引穿越交通的潛力，具有一定的滲透性，但因改造前冗雜錯亂街道布局而未連續貫通，導致可達性參數值較低。

1.1.2 空間尺度與氛圍

紗縠行南段原本的街道空間尺度良好，尚且保留些傳統街巷風貌[8]，而其余街巷整體尺度感均較差，或是一側建筑過高，或是空間過于狹窄，導致街道空間比例失調。

表2 改造前街道空間參數表

片區內戶外開敞空間 (如廣場)數量少且分布不均，無法滿足實際需求，同時室內、外空間之間缺乏必要的過渡與聯系。片區內綠地數量較少，無大型綠地，僅有封閉式三蘇祠內大面積綠化。道路綠化面積和質量都不高，樹種相對單一，綠化效果不理想[9]。座椅、小品等景觀元素普遍缺乏專業設計，沒有體現三蘇文化韻味。

1.2 交通環境

片區交通體系雜亂，缺乏必要引導和指示標識，道路布局雜亂，個別存在狹窄、斷頭路等問題，影響道路的實際通行功能。片區內的街道主要是人車混行的通行方式，相互干擾，交通矛盾突出； 同時該片區緊鄰城市主干道，車流量大，尾氣和揚塵污染較大，片區西側緊鄰長途車站，人流集散頻繁，片區內停車場地匱乏，靜態交通管理不善，停車占用街道步行空間成常態，步行環境不佳，慢行體驗較差。

1.3 公共配套服務設施

片區內公共服務設施不完善，功能搭配較為紊亂。商業主要以育嬰用品、特產零售為主，規模及檔次均不高，文化類商業行業較少，文化娛樂設施匱乏，區域活力差。

1.4 建筑問題

現代居住建筑及辦公建筑緊鄰古典園林三蘇祠而建，而傳統建筑又因年久失修，破損嚴重，其結果是新舊建筑混雜，格格不入，文化特色消殆，對片區整體景觀風貌造成視覺美感較差的影響[10]。同時，片區內建筑層數多變化，且低層木結構建筑與多層混凝土框架建筑混合共存，遠觀水平線參差不齊，給人以分割的破碎感。

2 改造后狀況

2.1 改造方案

目前，Ⅰ期工程已于2015 年投入使用。改造方案主要通過雕塑、小品場景展示等形式，再現13 個與蘇東坡有關的傳奇故事及古眉州南宋時代的多個歷史景觀，以紗縠行街為核心，按照 “一街一傳奇，百步一故事” 的理念打造，并串聯各個景觀節點和建筑群[11-12]。

2.2 改造后研究分析及評價

同樣通過DepthmapX 對改造后街區街道空間形態進行量化分析，并結合個人實地考察的調研情況和有效回收的114 份問卷調查數據分析，進一步深入研究該片區改造后現狀使用狀況，為空間句法的量化研究結果進行實際驗證和評價。

2.2.1 空間布局

對改造后的街巷肌理圖進行分析，結果表明改造后依然是以紗縠行為主軸，對南面部分進行大幅度的調整和整合，街道數量明顯減少，共計17 條街道。

由表3 可見，改造后整體平均深度值浮動在2～3，說明整體街道可達性有所提高； 同時整合度整體有所提高，3 號紗縠行南段的全局整合度參數高達2.660 95，9 號和12 號等街道可達性明顯提高； 再者，選擇度數值差不超過50，整體吸引穿越交通的潛力大大提升，并十分均勻，9 號等橫向街道充分發揮其穿越連通的空間價值。足以說明，改造后的街區空間形態質量明顯改善，可達性和便捷度均有所提高。在滿足現在旅游交通穿行需求的同時，形成一橫一縱的十字主街以及若干條支弄的格局[2]，在一定程度上保留 “九街十八巷” 的肌理。因此，此次空間形態的改造是較為合理的。

表3 改造后街道空間參數表

現狀景觀空間結合巷道、小型廣場、水渠等形成了發達的空間肌理，空間上利用舊有文化元素展示傳統的意境，加之街道延續性線狀的結構，提供了空間延展的骨架，行人通過步行路徑的寬窄變化可以明顯感知或封閉或開放的街巷空間。經實地考察，人對于現狀的街巷空間的體驗感較為明顯，能夠感知場地所營造的東坡文化氛圍。

2.2.2 交通方式

改造設計中重新梳理了交通系統，整個紗縠行南段街道采用慢行交通系統，意圖打造結合商業主題的步行街，創建舒適、宜人、安全的體驗動線。

雖然以目前現狀來看，人車混行的矛盾稍許改善，基本可保證行人的通行安全問題。但是問卷調查結果顯示，約50%的游客認為步行感受并非完全舒適和宜人，約54%的游客認為會存在時速過快的非機動車的通行，依然會對行人產生一定影響，存在一定的安全隱患 (圖1，圖2)。

圖1 街道步行舒適度調查結果

圖2 街道通行安全度調查結果

2.2.3 建筑風貌

建筑是歷史片區文化物質的載體，是主要的景觀元素，決定著歷史地段整體景觀風貌[2]。改造后的建筑風格延續明清建筑風格，建筑層數最高設置為兩層，建筑材質主要為木石結合，屋頂主要采用質樸青瓦，少數用色彩艷麗的琉璃瓦； 建筑整體色彩為朱紅色，街道底色為暖灰色調，建筑局部使用紅色、黃色等鮮艷色彩[9]，采用黃色系色調渲染夜晚街道空間氛圍。問卷調查結果顯示，約73.7%的游客認為改造后建筑風貌獨特，仿古建筑整體上色彩、形式一致，具有統一感，但仍有約26%的游客認為其風格與其他地區仿古建筑風格上并無二致，一味仿古，導致審美疲勞，無明顯特色。個別反應其呈現的建筑建造質量較為粗糙，工藝不精細，在一定程度上影響整個片區的景觀風貌，但是建筑夜晚景觀效果得到普遍認可 (圖3，圖4)。

圖3 建筑風格認可度結果

圖4 街道夜景效果認可度結果

2.2.4 景觀環境

分別在入口區 (博學廣場)、三蘇祠博物館前 (啟賢廣場)、街道轉折處 (景蘇廣場)新增3處廣場作為街道的景觀節點，提供一個緩沖公共空間，連接各段街道，形成完整街道系統。設置一連串小品雕塑布景的景觀節點，再現南宋時蘇東坡歷史故事和古眉州歷史景觀； 區域內景觀綠化以沿街的行道樹和組團內的集中綠地為主，沿街道一側設置結合行道樹綠化的樹池坐凳； 同時也設置一系列座椅、小品、導向路牌等特色文化景觀元素，體現了街道的傳統文化風貌。調查結果顯示街道景觀綠化認可度較低，約70%的游客認為綠化欠缺，層次不豐富，后期維護管理較為粗獷，同時游客對于街道基礎設施認可度一般，基本滿足需求 (圖5、圖6)。

圖5 街道景觀綠化認可度結果

圖6 街道基礎設施認可度結果

2.2.5 使用狀況調查結果

歷史文化街區改造更新后的社會效率和成功與否終將反映在街區使用者的使用成效及其認可度等方面[13-14]。本研究除了借助DepthmapX 軟件進行量化分析和實地考察走訪外，還通過問卷調查的研究方法對目前三蘇祠歷史文化片區的使用狀況進行調查 (表4)。

表4 片區的現狀使用情況調查結果

3 對現存問題的思考與建議

綜上所述，使用者對于三蘇祠歷史文化片區景觀改造后整體風貌認可度較高，空間形態的改造較為合理，慢性交通系統也基本解決了人車交通矛盾，形成了較為舒適的步行空間街道。但在整體改善提升的同時，依然存在工程建造質量、后期管理、景觀綠化等諸多專項問題亟待解決和完善。

1)工程建造質量。在歷史文化片區中更新建筑是改造進程中至關重要的環節，除去對歷史建筑的保護修繕，多數以新建筑形式插入，新建筑將成為歷史片區將來的象征[15]。高質量的建筑才能經得起歷史的考驗，并保證使用者的安全，因此應當要求做好建筑施工的質量管理控制，確保建筑施工達到標準要求: 對建筑材料和設備進行嚴格的驗收把關； 提高施工人員的質量安全意識和專業技術水平； 采用合理、科學的施工技術工藝，加強跟蹤與管控。

2)后期管理及維護。后期管理和維護是實現歷史文化片區振興和發展的前提條件。對基礎設施、景觀綠化、歷史建筑等需要進行人工良好管理和定時維護，維持建筑外觀和外部環境，及時發現問題和解決； 需要緊跟智慧時代的發展，探索管理維護手段在智能技術方面的應用，隨時監控和調整。

3)景觀互動體驗。成功的景觀不僅僅是單純的欣賞，而是近距離的感知和互動，與人產生共鳴。以文旅模式經營的歷史文化片區更需要同游客發生聯系，由此達到宣傳城市文化和體現本土特色的目的。景觀小品考慮裝置互動、科技體驗等設計理念； 考慮景觀場景重現，定期舉辦活動等。

4 結語

在經濟高速發展的今天，如何讓歷史文化片區在改造更新中保持并彰顯城市所獨有的景觀特質，是本專業值得深入思考和研究的命題。本研究通過引入空間句法理論、問卷調查和實地考察的調研方法對三蘇祠歷史文化片區景觀改造前后進行研究分析，發現改造后整體風貌、空間形態和交通系統上有所提升和改善，但仍存在建造質量、景觀綠化等諸多專項問題。因此提出工程建造質量管理把控、后期智能管理和維護、景觀趣味互動體驗等普適性建議，希望通過此次研究能夠對今后的相關歷史文化片區的改造更新帶來一些啟發。