眉山三蘇祠歷史文化片區(qū)景觀改造*

黃 越 賈玲利

西南交通大學(xué)建筑與設(shè)計(jì)學(xué)院 成都 611756

三蘇祠歷史文化片區(qū)位于四川省眉山市老城區(qū)，是弘揚(yáng)東坡文化的起首地，主要以四川古典園林——三蘇祠為核心，并保存有清代古街巷紗縠行、城墻遺址等。該片區(qū)作為眉山歷史文化的載體，在一定程度上能夠延續(xù)城市傳統(tǒng)歷史、傳承地域文化，對(duì)城市復(fù)興及發(fā)展有至關(guān)重要的影響[1]。因此，如何進(jìn)行三蘇祠歷史文化片區(qū)的改造與更新，再次成為眉山市歷史文化名城的名片將是一個(gè)十分重要的命題。

該片區(qū)規(guī)劃用地面積80 hm2，核心區(qū)以三蘇祠為中心，面積42 hm2，紗縠行南段為核心區(qū)重點(diǎn)街道[2]。三蘇祠歷史文化片區(qū)改造項(xiàng)目Ⅰ期工程是改造項(xiàng)目的重點(diǎn)工程，也是此次的重點(diǎn)研究對(duì)象。從該街巷景觀改造前后的空間環(huán)境、交通情況、建筑風(fēng)貌等方面的對(duì)比分析出發(fā)，借助空間句法軟件DepthmapX 的定量研究方法，通過(guò)發(fā)放問(wèn)卷調(diào)查和個(gè)人實(shí)地考察的調(diào)研方法，分析總結(jié)現(xiàn)狀使用情況，并對(duì)歷史文化片區(qū)景觀改造存在的問(wèn)題提出思考與建議。

1 改造前狀況

據(jù)記載，明代時(shí)期，眉山老城就有 “九街十八巷” 的街巷空間格局，三蘇祠歷史文化片區(qū)的紗縠行就是重要街巷之一[3-4]。但隨著城市的高速建設(shè)，三蘇祠歷史文化片區(qū)逐漸面臨物質(zhì)性老化、功能性衰退，伴隨其中的文化、街道空間和建筑已遭受不同程度的破壞，景觀品質(zhì)呈下降趨勢(shì)，地方文化韻味消失殆盡。

1.1 空間環(huán)境

1.1.1 空間布局

空間句法理論由英國(guó)倫敦大學(xué)巴特萊特建筑學(xué)院比爾·希列爾首先提出，他從空間構(gòu)形入手，通過(guò)對(duì)建筑、聚落、城市和景觀在內(nèi)的所有空間及其內(nèi)部規(guī)律進(jìn)行量化描述 (圖解關(guān)系)，從而進(jìn)一步剖析空間結(jié)構(gòu)與建筑、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和認(rèn)知等領(lǐng)域的關(guān)系[5]。空間句法通過(guò)基于可見(jiàn)性空間知覺(jué)的分析形成3 種經(jīng)典的空間分割方法，即軸線法、凸空間法和視域法[6]，其中，軸線法主要應(yīng)用于方向?qū)蛐暂^強(qiáng)的線性空間，適用于街道線性空間分析，也是本次研究的主要研究方法之一。

通過(guò)引入空間句法理論，根據(jù)該片區(qū)的街巷肌理，采用軸線法的空間分割手法提煉改造前后的道路網(wǎng)，對(duì)改造前街區(qū)空間形態(tài)進(jìn)行量化分析，旨在通過(guò)街巷改造前后的數(shù)據(jù)對(duì)比分析以求驗(yàn)證空間布局改造的合理性。此次選擇平均深度值(Mean Depth)和整合度 (Integration)參數(shù)說(shuō)明街巷空間的 “可達(dá)性”，選擇選擇度 (Choice)和連接度 (Connectivity)參數(shù)說(shuō)明街巷空間的 “吸引穿越交通潛力度” (后文以 “潛力度” 代替)進(jìn)行分析 (表1)。

表1 4 個(gè)變量參數(shù)說(shuō)明

根據(jù)改造前街區(qū)空間肌理圖提取道路網(wǎng)進(jìn)行演變分析，對(duì)主要街巷軸線進(jìn)行編號(hào)，共計(jì)40 條街道，在CAD 中將軸線圖轉(zhuǎn)化為DXF 導(dǎo)入Depth-MapX。

結(jié)合表2 量化數(shù)據(jù)可以看出，改造前街區(qū)的平均深度值整體偏高，說(shuō)明整體街道可達(dá)性較低；全局整合度整體偏低，其中，3 號(hào)紗縠行南段的全局整合度1.77022 最高，也是便捷度較高的街道，其余街道可達(dá)性整體較弱。由此可見(jiàn)，3 號(hào)紗縠行南段具有較強(qiáng)的吸引人流和交通的能力，應(yīng)該作為主要的歷史文化景觀展示街道； 13、15、23、24、38、39 等街道次之，同樣是重要穿行空間，可以作為鑒定改造后方案是否得當(dāng)?shù)囊罁?jù)。

根據(jù)選擇度和連接度參數(shù)，9、17、25、40等與3 號(hào)街道平行的橫向街道數(shù)值明顯偏高。由此可見(jiàn)，這些街道具有一定吸引穿越交通的潛力，具有一定的滲透性，但因改造前冗雜錯(cuò)亂街道布局而未連續(xù)貫通，導(dǎo)致可達(dá)性參數(shù)值較低。

1.1.2 空間尺度與氛圍

紗縠行南段原本的街道空間尺度良好，尚且保留些傳統(tǒng)街巷風(fēng)貌[8]，而其余街巷整體尺度感均較差，或是一側(cè)建筑過(guò)高，或是空間過(guò)于狹窄，導(dǎo)致街道空間比例失調(diào)。

表2 改造前街道空間參數(shù)表

片區(qū)內(nèi)戶外開(kāi)敞空間 (如廣場(chǎng))數(shù)量少且分布不均，無(wú)法滿足實(shí)際需求，同時(shí)室內(nèi)、外空間之間缺乏必要的過(guò)渡與聯(lián)系。片區(qū)內(nèi)綠地?cái)?shù)量較少，無(wú)大型綠地，僅有封閉式三蘇祠內(nèi)大面積綠化。道路綠化面積和質(zhì)量都不高，樹(shù)種相對(duì)單一，綠化效果不理想[9]。座椅、小品等景觀元素普遍缺乏專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)，沒(méi)有體現(xiàn)三蘇文化韻味。

1.2 交通環(huán)境

片區(qū)交通體系雜亂，缺乏必要引導(dǎo)和指示標(biāo)識(shí)，道路布局雜亂，個(gè)別存在狹窄、斷頭路等問(wèn)題，影響道路的實(shí)際通行功能。片區(qū)內(nèi)的街道主要是人車(chē)混行的通行方式，相互干擾，交通矛盾突出； 同時(shí)該片區(qū)緊鄰城市主干道，車(chē)流量大，尾氣和揚(yáng)塵污染較大，片區(qū)西側(cè)緊鄰長(zhǎng)途車(chē)站，人流集散頻繁，片區(qū)內(nèi)停車(chē)場(chǎng)地匱乏，靜態(tài)交通管理不善，停車(chē)占用街道步行空間成常態(tài)，步行環(huán)境不佳，慢行體驗(yàn)較差。

1.3 公共配套服務(wù)設(shè)施

片區(qū)內(nèi)公共服務(wù)設(shè)施不完善，功能搭配較為紊亂。商業(yè)主要以育嬰用品、特產(chǎn)零售為主，規(guī)模及檔次均不高，文化類(lèi)商業(yè)行業(yè)較少，文化娛樂(lè)設(shè)施匱乏，區(qū)域活力差。

1.4 建筑問(wèn)題

現(xiàn)代居住建筑及辦公建筑緊鄰古典園林三蘇祠而建，而傳統(tǒng)建筑又因年久失修，破損嚴(yán)重，其結(jié)果是新舊建筑混雜，格格不入，文化特色消殆，對(duì)片區(qū)整體景觀風(fēng)貌造成視覺(jué)美感較差的影響[10]。同時(shí)，片區(qū)內(nèi)建筑層數(shù)多變化，且低層木結(jié)構(gòu)建筑與多層混凝土框架建筑混合共存，遠(yuǎn)觀水平線參差不齊，給人以分割的破碎感。

2 改造后狀況

2.1 改造方案

目前，Ⅰ期工程已于2015 年投入使用。改造方案主要通過(guò)雕塑、小品場(chǎng)景展示等形式，再現(xiàn)13 個(gè)與蘇東坡有關(guān)的傳奇故事及古眉州南宋時(shí)代的多個(gè)歷史景觀，以紗縠行街為核心，按照 “一街一傳奇，百步一故事” 的理念打造，并串聯(lián)各個(gè)景觀節(jié)點(diǎn)和建筑群[11-12]。

2.2 改造后研究分析及評(píng)價(jià)

同樣通過(guò)DepthmapX 對(duì)改造后街區(qū)街道空間形態(tài)進(jìn)行量化分析，并結(jié)合個(gè)人實(shí)地考察的調(diào)研情況和有效回收的114 份問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)分析，進(jìn)一步深入研究該片區(qū)改造后現(xiàn)狀使用狀況，為空間句法的量化研究結(jié)果進(jìn)行實(shí)際驗(yàn)證和評(píng)價(jià)。

2.2.1 空間布局

對(duì)改造后的街巷肌理圖進(jìn)行分析，結(jié)果表明改造后依然是以紗縠行為主軸，對(duì)南面部分進(jìn)行大幅度的調(diào)整和整合，街道數(shù)量明顯減少，共計(jì)17 條街道。

由表3 可見(jiàn)，改造后整體平均深度值浮動(dòng)在2～3，說(shuō)明整體街道可達(dá)性有所提高； 同時(shí)整合度整體有所提高，3 號(hào)紗縠行南段的全局整合度參數(shù)高達(dá)2.660 95，9 號(hào)和12 號(hào)等街道可達(dá)性明顯提高； 再者，選擇度數(shù)值差不超過(guò)50，整體吸引穿越交通的潛力大大提升，并十分均勻，9 號(hào)等橫向街道充分發(fā)揮其穿越連通的空間價(jià)值。足以說(shuō)明，改造后的街區(qū)空間形態(tài)質(zhì)量明顯改善，可達(dá)性和便捷度均有所提高。在滿足現(xiàn)在旅游交通穿行需求的同時(shí)，形成一橫一縱的十字主街以及若干條支弄的格局[2]，在一定程度上保留 “九街十八巷” 的肌理。因此，此次空間形態(tài)的改造是較為合理的。

表3 改造后街道空間參數(shù)表

現(xiàn)狀景觀空間結(jié)合巷道、小型廣場(chǎng)、水渠等形成了發(fā)達(dá)的空間肌理，空間上利用舊有文化元素展示傳統(tǒng)的意境，加之街道延續(xù)性線狀的結(jié)構(gòu)，提供了空間延展的骨架，行人通過(guò)步行路徑的寬窄變化可以明顯感知或封閉或開(kāi)放的街巷空間。經(jīng)實(shí)地考察，人對(duì)于現(xiàn)狀的街巷空間的體驗(yàn)感較為明顯，能夠感知場(chǎng)地所營(yíng)造的東坡文化氛圍。

2.2.2 交通方式

改造設(shè)計(jì)中重新梳理了交通系統(tǒng)，整個(gè)紗縠行南段街道采用慢行交通系統(tǒng)，意圖打造結(jié)合商業(yè)主題的步行街，創(chuàng)建舒適、宜人、安全的體驗(yàn)動(dòng)線。

雖然以目前現(xiàn)狀來(lái)看，人車(chē)混行的矛盾稍許改善，基本可保證行人的通行安全問(wèn)題。但是問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果顯示，約50%的游客認(rèn)為步行感受并非完全舒適和宜人，約54%的游客認(rèn)為會(huì)存在時(shí)速過(guò)快的非機(jī)動(dòng)車(chē)的通行，依然會(huì)對(duì)行人產(chǎn)生一定影響，存在一定的安全隱患 (圖1，圖2)。

圖1 街道步行舒適度調(diào)查結(jié)果

圖2 街道通行安全度調(diào)查結(jié)果

2.2.3 建筑風(fēng)貌

建筑是歷史片區(qū)文化物質(zhì)的載體，是主要的景觀元素，決定著歷史地段整體景觀風(fēng)貌[2]。改造后的建筑風(fēng)格延續(xù)明清建筑風(fēng)格，建筑層數(shù)最高設(shè)置為兩層，建筑材質(zhì)主要為木石結(jié)合，屋頂主要采用質(zhì)樸青瓦，少數(shù)用色彩艷麗的琉璃瓦； 建筑整體色彩為朱紅色，街道底色為暖灰色調(diào)，建筑局部使用紅色、黃色等鮮艷色彩[9]，采用黃色系色調(diào)渲染夜晚街道空間氛圍。問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果顯示，約73.7%的游客認(rèn)為改造后建筑風(fēng)貌獨(dú)特，仿古建筑整體上色彩、形式一致，具有統(tǒng)一感，但仍有約26%的游客認(rèn)為其風(fēng)格與其他地區(qū)仿古建筑風(fēng)格上并無(wú)二致，一味仿古，導(dǎo)致審美疲勞，無(wú)明顯特色。個(gè)別反應(yīng)其呈現(xiàn)的建筑建造質(zhì)量較為粗糙，工藝不精細(xì)，在一定程度上影響整個(gè)片區(qū)的景觀風(fēng)貌，但是建筑夜晚景觀效果得到普遍認(rèn)可 (圖3，圖4)。

圖3 建筑風(fēng)格認(rèn)可度結(jié)果

圖4 街道夜景效果認(rèn)可度結(jié)果

2.2.4 景觀環(huán)境

分別在入口區(qū) (博學(xué)廣場(chǎng))、三蘇祠博物館前 (啟賢廣場(chǎng))、街道轉(zhuǎn)折處 (景蘇廣場(chǎng))新增3處廣場(chǎng)作為街道的景觀節(jié)點(diǎn)，提供一個(gè)緩沖公共空間，連接各段街道，形成完整街道系統(tǒng)。設(shè)置一連串小品雕塑布景的景觀節(jié)點(diǎn)，再現(xiàn)南宋時(shí)蘇東坡歷史故事和古眉州歷史景觀； 區(qū)域內(nèi)景觀綠化以沿街的行道樹(shù)和組團(tuán)內(nèi)的集中綠地為主，沿街道一側(cè)設(shè)置結(jié)合行道樹(shù)綠化的樹(shù)池坐凳； 同時(shí)也設(shè)置一系列座椅、小品、導(dǎo)向路牌等特色文化景觀元素，體現(xiàn)了街道的傳統(tǒng)文化風(fēng)貌。調(diào)查結(jié)果顯示街道景觀綠化認(rèn)可度較低，約70%的游客認(rèn)為綠化欠缺，層次不豐富，后期維護(hù)管理較為粗獷，同時(shí)游客對(duì)于街道基礎(chǔ)設(shè)施認(rèn)可度一般，基本滿足需求 (圖5、圖6)。

圖5 街道景觀綠化認(rèn)可度結(jié)果

圖6 街道基礎(chǔ)設(shè)施認(rèn)可度結(jié)果

2.2.5 使用狀況調(diào)查結(jié)果

歷史文化街區(qū)改造更新后的社會(huì)效率和成功與否終將反映在街區(qū)使用者的使用成效及其認(rèn)可度等方面[13-14]。本研究除了借助DepthmapX 軟件進(jìn)行量化分析和實(shí)地考察走訪外，還通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查的研究方法對(duì)目前三蘇祠歷史文化片區(qū)的使用狀況進(jìn)行調(diào)查 (表4)。

表4 片區(qū)的現(xiàn)狀使用情況調(diào)查結(jié)果

3 對(duì)現(xiàn)存問(wèn)題的思考與建議

綜上所述，使用者對(duì)于三蘇祠歷史文化片區(qū)景觀改造后整體風(fēng)貌認(rèn)可度較高，空間形態(tài)的改造較為合理，慢性交通系統(tǒng)也基本解決了人車(chē)交通矛盾，形成了較為舒適的步行空間街道。但在整體改善提升的同時(shí)，依然存在工程建造質(zhì)量、后期管理、景觀綠化等諸多專(zhuān)項(xiàng)問(wèn)題亟待解決和完善。

1)工程建造質(zhì)量。在歷史文化片區(qū)中更新建筑是改造進(jìn)程中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，除去對(duì)歷史建筑的保護(hù)修繕，多數(shù)以新建筑形式插入，新建筑將成為歷史片區(qū)將來(lái)的象征[15]。高質(zhì)量的建筑才能經(jīng)得起歷史的考驗(yàn)，并保證使用者的安全，因此應(yīng)當(dāng)要求做好建筑施工的質(zhì)量管理控制，確保建筑施工達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求: 對(duì)建筑材料和設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收把關(guān)； 提高施工人員的質(zhì)量安全意識(shí)和專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平； 采用合理、科學(xué)的施工技術(shù)工藝，加強(qiáng)跟蹤與管控。

2)后期管理及維護(hù)。后期管理和維護(hù)是實(shí)現(xiàn)歷史文化片區(qū)振興和發(fā)展的前提條件。對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施、景觀綠化、歷史建筑等需要進(jìn)行人工良好管理和定時(shí)維護(hù)，維持建筑外觀和外部環(huán)境，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決； 需要緊跟智慧時(shí)代的發(fā)展，探索管理維護(hù)手段在智能技術(shù)方面的應(yīng)用，隨時(shí)監(jiān)控和調(diào)整。

3)景觀互動(dòng)體驗(yàn)。成功的景觀不僅僅是單純的欣賞，而是近距離的感知和互動(dòng)，與人產(chǎn)生共鳴。以文旅模式經(jīng)營(yíng)的歷史文化片區(qū)更需要同游客發(fā)生聯(lián)系，由此達(dá)到宣傳城市文化和體現(xiàn)本土特色的目的。景觀小品考慮裝置互動(dòng)、科技體驗(yàn)等設(shè)計(jì)理念； 考慮景觀場(chǎng)景重現(xiàn)，定期舉辦活動(dòng)等。

4 結(jié)語(yǔ)

在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，如何讓歷史文化片區(qū)在改造更新中保持并彰顯城市所獨(dú)有的景觀特質(zhì)，是本專(zhuān)業(yè)值得深入思考和研究的命題。本研究通過(guò)引入空間句法理論、問(wèn)卷調(diào)查和實(shí)地考察的調(diào)研方法對(duì)三蘇祠歷史文化片區(qū)景觀改造前后進(jìn)行研究分析，發(fā)現(xiàn)改造后整體風(fēng)貌、空間形態(tài)和交通系統(tǒng)上有所提升和改善，但仍存在建造質(zhì)量、景觀綠化等諸多專(zhuān)項(xiàng)問(wèn)題。因此提出工程建造質(zhì)量管理把控、后期智能管理和維護(hù)、景觀趣味互動(dòng)體驗(yàn)等普適性建議，希望通過(guò)此次研究能夠?qū)窈蟮南嚓P(guān)歷史文化片區(qū)的改造更新帶來(lái)一些啟發(fā)。