淺談高速公路交通工程安全設(shè)施

高天一

摘 ? ?要：高速公路進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中其長(zhǎng)度相對(duì)較長(zhǎng)、跨度較大，加之地質(zhì)環(huán)境等方面的復(fù)雜性，其建設(shè)難度較大，特別是由于建設(shè)周期相對(duì)較長(zhǎng)，在這樣的情況下就會(huì)導(dǎo)致帶來(lái)很多的安全風(fēng)險(xiǎn)。為了有效開(kāi)展項(xiàng)目安全建設(shè)，控制安全風(fēng)險(xiǎn)，本文主要是從實(shí)際項(xiàng)目建設(shè)的角度出發(fā)，分析相關(guān)安全設(shè)施的應(yīng)用方法及最終應(yīng)用效果，以提高相關(guān)建設(shè)項(xiàng)目的安全性，規(guī)避常見(jiàn)的安全問(wèn)題，提高最終安全成效，降低安全事故。

關(guān)鍵詞：高速公路;交通建設(shè);交通工程;安全設(shè)施;工作要點(diǎn);分析

1 ?引言

對(duì)于局部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及民生來(lái)說(shuō)，高速公路具備較強(qiáng)的價(jià)值和意義，只有道路通暢當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)才可以快速發(fā)展，民生才可以得到改善。在這樣的情況下，我國(guó)相關(guān)項(xiàng)目的建設(shè)數(shù)量不斷增多，規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，有關(guān)項(xiàng)目里程較長(zhǎng)，建設(shè)難度和安全性要求相對(duì)較高。鑒于此就有較多的建設(shè)安全要點(diǎn)需要重視，加以適宜性的安全設(shè)施，保障建設(shè)安全。以本建設(shè)項(xiàng)目為例，在采取相應(yīng)的安全設(shè)施等操作之后，最終的安全與質(zhì)量控制效果相對(duì)較好，下面本文就針對(duì)其項(xiàng)目特點(diǎn)及采取的適宜性措施進(jìn)行相應(yīng)的分析。

2 ?項(xiàng)目概況分析

本建設(shè)項(xiàng)目起于孝源互通區(qū)，順接鹿山一直到孝源段終點(diǎn)，其第三合同段主要包括了起訖樁號(hào)K174+400～終點(diǎn)YK183+273.029，其左線為ZK183+256.180，全程路線長(zhǎng)度為8.873km，內(nèi)容則包括了路基、橋涵、隧道工程以及省界收費(fèi)站。而起訖樁號(hào)為K149+550～終點(diǎn)YK183+273.029，左線為ZK183+256.180段的路線長(zhǎng)度在33.723km的路面工程（包括了底基層、基層和瀝青混凝土層等），主要工程內(nèi)容為路基、路面、橋涵和隧道工程等，除此之外還包括了缺陷責(zé)任期修復(fù)以及保修期保修等等。主要結(jié)構(gòu)為大塢水庫(kù)橋、中小橋、主線分離橋、長(zhǎng)隧道、中隧道和短隧道等。其中大塢水庫(kù)橋右幅橋長(zhǎng)度在728.24m，而上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制的T梁。中小橋?yàn)閮勺恳蛔鶠?6.04m。主線分離橋三座，左幅535.02m，長(zhǎng)隧道兩座2558.6m，中隧道兩座1178m，短隧道兩座727.5m。具體操作時(shí)，其路基挖方93.2萬(wàn)立方米，而隧道挖方在98.7萬(wàn)立方米左右，填方大概58.6萬(wàn)立方米，路面則在89.4萬(wàn)平方米左右。進(jìn)行實(shí)際操作過(guò)程中，其生產(chǎn)活動(dòng)責(zé)任事故重傷率、死亡率、較大及以上生產(chǎn)安全事故和重大及以上交通責(zé)任事故均為0次，同時(shí)重大以上的突發(fā)環(huán)境責(zé)任事故、火災(zāi)事故。環(huán)境污染及居民投訴均為0，取得了較好的建設(shè)安全成績(jī)，其效果相對(duì)較佳。在具體操作的過(guò)程中，相關(guān)安全設(shè)施起到了一個(gè)較為關(guān)鍵的實(shí)際性作用，對(duì)整體生產(chǎn)活動(dòng)順利進(jìn)行和安全控制起到了一個(gè)關(guān)鍵性的影響，對(duì)本項(xiàng)目建設(shè)活動(dòng)帶來(lái)了一個(gè)較為積極的影響作用。

3 ?安全設(shè)施分析

3.1 ?現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)

現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)具備著較強(qiáng)的關(guān)鍵性價(jià)值和意義，也是整體開(kāi)展建設(shè)安全管理的核心關(guān)鍵，特別是涉及到基坑開(kāi)挖、高空作業(yè)等操作時(shí)，其安全設(shè)施必不可少，起到的作用十分關(guān)鍵[1]。本項(xiàng)目建設(shè)的過(guò)程中，其管理的重點(diǎn)就是隧道、路基邊坡防護(hù)和大塢水庫(kù)橋左幅1號(hào)基坑開(kāi)挖、橋面系建設(shè)以及下部結(jié)構(gòu)建設(shè)，這幾個(gè)部分也是開(kāi)展相關(guān)工作的重點(diǎn)和要點(diǎn)，進(jìn)行了針對(duì)性的管控和實(shí)際性的建設(shè)管理操作。由于其自身涉及到了諸多的高空作業(yè)，在開(kāi)展相關(guān)工作時(shí)尤其關(guān)注臨空臨邊的安全防護(hù)工作，這些工作也是相關(guān)建設(shè)活動(dòng)的要點(diǎn)和重點(diǎn)，具備較強(qiáng)的價(jià)值。尤其在大塢水庫(kù)左幅1號(hào)基坑開(kāi)挖時(shí)，這部分是最近階段安全控制工作的重中之重，已經(jīng)采取了適宜性的管控和管理措施，將其自身進(jìn)行優(yōu)化，并且嚴(yán)格按照相關(guān)方案要求開(kāi)展有關(guān)建設(shè)活動(dòng)，取得了較為滿意的安全管理效果，沒(méi)有出現(xiàn)相關(guān)事故等問(wèn)題，質(zhì)量和安全都得到了控制。與此同時(shí)，還積極開(kāi)展了相關(guān)技術(shù)交底、安全培訓(xùn)，圍繞著風(fēng)險(xiǎn)源等問(wèn)題進(jìn)行了一定的辨識(shí)培訓(xùn)，加強(qiáng)了技術(shù)人員的工作責(zé)任意識(shí)、安全意識(shí)，將現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)設(shè)施充分進(jìn)行利用，其工作規(guī)范性充分進(jìn)行了提高。尤其對(duì)于橋面系、下部結(jié)構(gòu)和梁板架設(shè)、路基邊坡防護(hù)等方面，都采取了針對(duì)性的安全管控措施，加強(qiáng)了相關(guān)人員的認(rèn)知。

3.2 ?建設(shè)設(shè)備管理

設(shè)備管理是安全管控中的重點(diǎn)，合理管理設(shè)備并合理使用設(shè)備，張貼相應(yīng)的安全操作規(guī)范、安全標(biāo)識(shí)，是現(xiàn)場(chǎng)安全設(shè)施進(jìn)行布置和安全建設(shè)進(jìn)行控制的要點(diǎn)所在[2]。目前根據(jù)其建設(shè)活動(dòng)而言，該項(xiàng)目設(shè)備主要是集中在三集中場(chǎng)地、隧道建設(shè)場(chǎng)地和橋梁建設(shè)場(chǎng)地，除此之外路基建設(shè)也是十分關(guān)鍵的一部分內(nèi)容，也聚集了不少的設(shè)備。其具體設(shè)備方面，主要包括了11臺(tái)挖掘機(jī)、4臺(tái)壓路機(jī)、13臺(tái)裝載機(jī)、3臺(tái)地泵、4臺(tái)濕噴機(jī)、3套拌和樓、2臺(tái)沖擊鉆、1臺(tái)水穩(wěn)拌合站、4臺(tái)汽車(chē)起重機(jī)、2臺(tái)發(fā)電機(jī)、14臺(tái)空壓機(jī)、2臺(tái)運(yùn)梁炮車(chē)、10臺(tái)混凝土罐車(chē)、3臺(tái)龍門(mén)吊、4臺(tái)錨桿機(jī)和噴濕臺(tái)車(chē)、6臺(tái)二襯臺(tái)車(chē)、3臺(tái)桁車(chē)和1臺(tái)的架橋機(jī)。對(duì)于這些設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)都利用了安全設(shè)施進(jìn)行管理，要求所有建設(shè)人員持證上崗，經(jīng)過(guò)前期安全培訓(xùn)同時(shí)采取了相應(yīng)的安全干預(yù)，按照要求在對(duì)應(yīng)的機(jī)械上張貼安全操作規(guī)程、安全標(biāo)識(shí)等等，對(duì)其安全操作效果進(jìn)行了有效控制，規(guī)避了常見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)隱患等問(wèn)題。進(jìn)行操作過(guò)程中，嚴(yán)格要求有關(guān)人員不能違規(guī)指揮、作業(yè)，充分掌握相關(guān)生產(chǎn)活動(dòng)的原理、流程，充分了解設(shè)備構(gòu)造，會(huì)操作和維護(hù)使用，能積極發(fā)現(xiàn)故障和排查、處理故障，正確使用各類(lèi)安全設(shè)施。

3.3 ?安全設(shè)施投入

安全護(hù)欄的設(shè)置具備著較強(qiáng)的關(guān)鍵性和重要性，其自身價(jià)值和意義非同小可，起到的作用也相對(duì)較為明確，直接影響后續(xù)生產(chǎn)以及投入使用，按照其形式不同也有著一定的分類(lèi)差異，可以結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行選擇、選用[3]。在安全經(jīng)費(fèi)方面，現(xiàn)階段主要是用于現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)識(shí)牌安裝、濕接縫護(hù)欄、橋面系維護(hù)和安全圍擋、教育培訓(xùn)、臨時(shí)用電配電箱防護(hù)、消防器材采購(gòu)和臨邊防護(hù)設(shè)施等幾個(gè)方面，本月總計(jì)投入了41.88萬(wàn)元在安全方面，尤其以安全護(hù)欄投入相對(duì)較為關(guān)鍵。具體操作的過(guò)程中，可以分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄，第一種是繩索式的，采用多跟施加預(yù)應(yīng)力纜索固定在相應(yīng)的結(jié)構(gòu)上，依靠相關(guān)拉應(yīng)力抵抗所帶來(lái)的壓力等一系列問(wèn)題。而第二種則是使用梁式護(hù)欄，是一種支柱固定梁式結(jié)構(gòu)，其可以分為很多種，其中應(yīng)用最廣泛的就是波形梁護(hù)欄，其剛度和韌性都相對(duì)較好一些，透視效果較好。第三種一般都是采用混凝土墻式護(hù)欄，其安全系數(shù)最高，可以防止出現(xiàn)二次事故，不容易損壞[4]。在具體投入應(yīng)用的過(guò)程中，不同的部分和不同的操作方法存在著一定差異，多樣化的開(kāi)展了有關(guān)工作之后，最終安全性得到了有效控制，處于一個(gè)可控狀態(tài)，全過(guò)程沒(méi)有發(fā)生安全事故。同時(shí)項(xiàng)目還增設(shè)了其他安全設(shè)施如高空作業(yè)上下梯籠、滅火器消防沙池、PM及揚(yáng)塵監(jiān)測(cè)、監(jiān)控設(shè)施、VR安全體驗(yàn)館等等，切實(shí)把相關(guān)安全設(shè)施設(shè)置到位，杜絕安全事故。

4 ?結(jié)束語(yǔ)

如上所述，在本建設(shè)項(xiàng)目中通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)、安全教育與培訓(xùn)以及安全設(shè)施方面投入之后，其自身取得了較好的安全控制效果，得到了較為滿意的控制成效，后續(xù)工作中還需要積極開(kāi)展相關(guān)安全控制，從人員、設(shè)施設(shè)備以及生產(chǎn)過(guò)程等幾個(gè)方面加大控制力度。

參考文獻(xiàn)：

[1] 李建斌.高速公路交通工程安全設(shè)施施工技術(shù)[J].交通世界（工程技術(shù)）， 2019（7）：25～26.

[2] 高明，鄭帥.交通工程安全設(shè)施中高速公路標(biāo)志的應(yīng)用[J].建材發(fā)展導(dǎo)向， 2018（1）：141～142.

[3] ?張也.高速公路交通工程安全設(shè)施探討[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2018（11）：2457.

[4] ?高新明.高速公路交通工程安全設(shè)施施工技術(shù)的探討[J].百科論壇電子雜志，2018（24）：181～182.