探析現場施工技術在市政道路橋梁施工中的應用

儲誠鋒

摘 ? ?要：市政道路橋梁建設是城市基礎設施建設中的重要一環。本文依托實際工作經驗，對道路橋梁施工中的難點進行分析，并據此提出一些技術上的可行方案，如搭建高空作業平臺、運用鉆孔灌注技術、滑膜施工技術、翻模施工技術、連鎖塊施工技術等。

關鍵詞：高空作業平臺;鉆孔灌注樁技術;橋梁滑膜施工

1 ?引言

隨著我國的道路橋梁建設速度大幅加快，其建設標準也在不斷加強。當今市政道路橋梁的現場施工還存在許多難點和問題，任務仍然十分嚴峻，對此，要將施工技術應用在實際工作中，為道路橋梁建設提供新的發展活力。

2 ?市政道路橋梁施工難點

第一，施工進度較快。城市交通環境復雜、車流量大，長時間的道路施工會造成大范圍的交通擁堵，影響城市的工作效率。所以市政道路橋梁工程的各個環節的施工速度必須要快，以此規避對城市交通順暢性的不良影響。行政管理部門也需要針對不同的工程制定專門的施工標準，在保質保量的前提下，盡可能的縮減施工周期，減小影響。

第二，施工困難。城市中建筑物密集，主要道路和橋梁的修建往往處于城市繁華中心地帶，所以在施工之前需要考慮空間上的影響，工作人員要進行全方位的勘察和調研，選擇恰當的施工技術和工藝，避免事故的發生。施工中對于各種管線也需要進行規避，避免施工影響居民的正常生活。

第三，施工量大。市政道路橋梁在進行施工之前，需要全面的數據支撐，這就需要工作人員大量進行實地考察。在實際施工中，工程情況往往較為復雜，施工環節多，不確定的因素也有很多，這就導致道路橋梁施工的工程量巨大[1]。此外，還有鋪裝層容易脫落、路橋排水問題等難點。

3 ?市政道路橋梁施工中技術的應用

3.1 ?高空作業平臺搭建

傳統的高空作業設備，比如腳手架、井架、龍門架等存在安全性差、材料用量大、耗時長等問題。高空作業平臺是一種將作業人員、工具、材料等通過平臺舉升到一定位置進行施工、安裝、維修等工作的專業高空作業設備。它可替代吊籃、腳手架等傳統作業方式，能大幅提高高空作業的安全性和效率，推動了建筑施工機械化的進程，降低了施工過程中高空作業的勞動強度。

在一些特殊的施工需求下，如安裝橋梁幕墻，高空作業平臺不僅可以縮短工期，減少安全隱患，還能解決了死角部位幕墻的安裝問題。通過高空作業平臺的配套使用和部分平臺的改裝可以實現不同條件下的施工要求。

高架橋的建設和檢修過程需要靈活的作業高度和位置，尤其是在檢修中，不僅需要準確的空中到達能力，操作人員還需要攜帶較重的工具設備到達作業位置，選擇合適的自行走高空作業平臺可以有效提高工程效率。這種作業平臺不僅具備良好的載重能力而且能懸伸作業，跨越一定的障礙，并且可以實現一處升降多點作業，極大地方便了高架橋的檢修工作。

3.2 ?鉆孔灌注樁施工技術

鉆孔工作前，技術人員要將現場與工程圖紙進行仔細比對檢查，做好各種管線標識及防護，地下的電纜、管線、舊建筑物、設備基礎等障礙物確認處理完畢，各種臨時設施，如照明、動力、通風安全設施準備就緒。

在樁基施工前，要平整場地，將施工場地用建筑垃圾等硬化，把樁基位置填平，使機械設備順利進場，并保證在施工中鉆機的穩定，可使用排架或枕木搭設穩定的工作平臺。

另外要提前做好泥漿循環系統的設置工作，確定泥漿池的長度、深度以及容積，選定合適位置挖好泥漿池，一般2個墩位共用一個泥漿池。泥漿采用膨潤土、火堿以及纖維素混合而制，在泥漿池中用攪拌機將泥漿攪拌好后，泵入孔內，隨挖鉆均勻緩慢鉆進，這樣既有穩定性又能起到護壁的作用。

施工前要先埋設護筒，底部與土層相接處用黏土夯實，護筒外面也用黏土填滿夯實，嚴防地表水從該處滲入。施工過程中要經常檢查護筒是否發生偏移和下沉，發現問題及時處理。

鉆孔時，針對不同地質層要選用不同的鉆頭、鉆進壓力、鉆進速度及適當地泥漿比重，用水準儀確定好護筒標高，實際施工時及時用測繩測量孔深，防止超鉆。鉆孔時鉆頭起落速度應均勻，不得過猛或驟然變速，要及時補加泥漿保持液面高度。在采用多機同時作業時，新孔位的鉆取應在5米以內的任何臨樁孔完成混凝土灌注達到24h后開始，以此避免干擾臨樁混凝土的凝固。鉆孔作業應分班連續進行，及時撈取渣樣和填寫鉆孔施工記錄。

完成施工后檢查各項指標，在符合要求后立即進行清孔。可采用換漿法清孔，即向孔內注入經過處理過的泥漿，換出孔底沉渣及濃度較大的泥漿，抽渣或吸泥時，應保持孔內水位，防止坍塌。澆筑水下混凝土前，需檢查沉渣厚度，沉渣厚度不符合要求時應進行二次清孔[2]。

3.3 ?橋梁滑模施工技術

滑膜施工技術具有進度快、投資少的優點，特別適用于高橋墩施工工程中。在特殊道路建設時，也能夠有效跨越深溝寬谷，保證施工的安全順利。如安徽省某特大橋為箱型混凝土連續剛構橋，其中2號主墩的62m墩身就采用了液壓滑動模板施工。

滑模施工技術主要可以分為模板的相關系統、提升機具的相關系統、垂直運輸的相關系統三個主要系統。模板通常使用薄鋼板制作，設計上為了便于拼接，相鄰模板之間多采用螺栓連接。外側通常設置縱向加勁肋和橫向圍圈，有利于加強模板的強度。圍圈是位于模板外圍用于固定模、保證模板形狀并將模板與提升架立柱連接起來的構件，在無斜坡空心墩上，圍圈與提升架立柱直接連接;在斜坡空心墩上，圍圈與提升架立柱之間需設置調節絲桿，便于沿徑向移動模板。

提升機具系統是滑膜系統的連接樞紐，負責滑膜結構的承重工作，主要可以分為提升架、頂桿、千斤頂和附屬設施等。提升架是框架結構，其作用是將模板全部荷載傳遞給千斤頂，并將操作平臺與模板系統連成整體。頂桿是千斤頂向上爬升的軌道，也叫爬桿或支撐桿。千斤頂是施工過程中的起重設備，有螺旋千斤頂和液壓千斤頂兩種，實際施工中液壓型應用較多。附屬設施包括指頂桿套管、油泵、高壓油管及控制系統等。

垂直運輸系統是連通施工人員和各個系統之間的紐帶，主要由獨腳拔桿、井字架、吊籠以及卷場機組成的。每套滑膜系統一般會配有4套卷場機，以應對現實中橋墩橫截面較大的情況。

3.4 ?橋梁翻模施工技術

橋梁翻模技術是保障市政道路橋梁工程質量的關鍵。翻模施工技術由傳統滑膜演變而來，擁有滑膜施工、爬模施工的許多優點，比如支架剛度較大、配套設備可以與其他墩臺施工共用、承載力大、墩身模板可以做成剛度和面積較大的鋼膜，以此減少接縫數量，增避免錯臺的產生。它適用于圓形、圓錐形、矩形等各種等變截面形式的高墩施工[3]。

翻模施工設備主要由垂直起吊設備、模板以及支架三部分組成。其中墩身外模采用精制的大塊定型鋼模，內模采用組合鋼膜或木模，通過高強拉桿與外模連接。

翻模時以已澆筑的混凝土為依托，拆除最下一層的接縫節和標準節，通過垂直提升設備向上提升，將標準節接于第一層的頂節縫上，接縫節立于標準節上，安裝對拉螺桿和內支架，完成第二層模板的安裝并澆筑混凝土，如此由下至上依次交替上升，循環往復直至達到設計的施工高度，完成墩柱施工。

4 ?結束語

綜上所述，對于市政道路橋梁施工中存在的問題，工程團隊需要通過技術手段對其進行優化控制，同時管理部門應積極建立起系統可行的施工管理條例，共同為我國市政道路橋梁施工工作貢獻力量。

參考文獻：

[1] 孫玉進.現場施工技術在市政道路橋梁施工中的應用[J].建材與裝飾，2020（2）：263～264.

[2] 馮國良.市政道路橋梁施工中現場施工技術的應用分析[J].工程建設與設計，2020（6）：171～172.