一起油罐車火災事故滅火救援案例探討分析

尹朝廣

摘要：通過全面、深入分析許昌市“5·15”油罐車火災事故救援全過程，著重深入挖掘此次事故處置中出現的各類問題，總結經驗教訓，為消防救援隊伍科學處置類似事故及開展針對性訓練提供參考。

關鍵詞：油罐車;危化品;滅火救援

2019年5月15日4時46分，107國道許昌段南石莊村附近一輛載有44.5噸甲基叔丁基醚危化品運輸車（以下簡稱后車）與一輛滿載30噸汽油罐車（以下簡稱前車）追尾相撞，油罐車泄漏起火，火勢蔓延迅速，危及周圍人民群眾財產生命安全。支隊作戰指揮中心接到報警后，先后調派6個消防站、15輛消防車、70余名指戰員趕赴現場處置，支隊滅火救援指揮部隨警出動。經過全體參戰人員4個小時的艱苦奮戰，成功處置險情，無人員傷亡。

1 基本情況

1.1現場基本情況

事發點位于107國道與311國道交叉處往南4公里南石莊村附近，發生追尾事故后，油罐車短時間內形成猛烈燃燒態勢，2輛危化品運輸車隨時均有爆炸危險;事故路段為交通要道，車流量大，周圍有村莊、廠房。

1.2周邊水源情況

距事故點約3公里，宏安商貿港內有室外消火栓3個，管網直徑為300mm。

1.3天氣情況

小雨轉多云，溫度為14-26℃，東南風2級。

1.4罐車所載物質理化性質

甲基叔丁基醚，是一種無色、帶有特殊醚樣氣味的流動液體，相對密度（水=1）為0.76，與汽油可以任意比例互溶。毒性：易于與水融合，可滲入土壤，破壞地下水質;其蒸氣或霧對皮膚、眼睛、粘膜和上呼吸道有刺激作用，可引起化學性肺炎。危險特性：易燃，其蒸氣比空氣重，可與空氣形成爆炸性混合物，遇明火、高熱接觸，有燃燒爆炸的危險，爆炸極限為1.6%～15.1%[1]。

汽油，常溫下為無色至淡黃色的易流動液體，難溶于水，空氣中含量為74～123g/m3時遇火爆炸。毒性：對中樞神經系統有麻醉作用。輕度中毒癥狀有頭暈、頭痛、惡心、嘔吐、步態不穩、共濟失調;高濃度吸入出現中毒性腦病;極高濃度吸入引起意識突然喪失、反射性呼吸停止。危險特性：極易燃燒，易蒸發，可與空氣形成爆炸性混合物。其蒸氣比空氣重，能在較低處擴散到相當遠的地方，遇明火會引著回燃[2]。

2 處置經過

許昌消防救援支隊作戰指揮中心接到報警后，第一時間調集文峰路消防站、特勤消防站共6輛消防車、30余名指戰員趕赴現場處置，支隊滅火救援指揮部隨警出動。

5時03分，首戰力量文峰路消防站（3輛消防車、16名指戰員，共載水30噸、載泡沫4噸）到達現場，經偵察發現，前車后部罐體泄漏燃燒，后車駕駛室及左后輪胎起火，指揮員命令城市主戰車出一支泡沫槍打擊后車左后輪胎部位火勢，泡沫水罐車出泡沫炮打擊駕駛室部位火勢兼顧冷卻罐體，18噸水罐車負責供水，電話員兼職安全員，密切監視現場情況。同時立即請求支隊增援，協調交警部門對過往交通進行管制。

5時10分許，前車油罐上部破裂口處火勢急劇增大，指揮員命令泡沫槍陣地人員撤離，泡沫炮繼續出泡沫打擊駕駛室部位火勢。

5時12分，特勤消防站到達現場，大隊指揮員立即再次進行偵察，油罐車已處于猛烈燃燒階段，后車駕駛員因過度驚嚇不能正常溝通，無法說清所載物質情況，周圍有大量圍觀群眾，情況十分危急。大隊指揮員下達作戰命令：立即設置警戒區域，疏散現場200米范圍內圍觀群眾，特勤消防站利用城市主戰消防車在事故車輛東側架設遙控自擺炮出泡沫控制火勢，文峰路消防站救援力量架設自擺炮在西側出泡沫打擊罐車左后輪胎火勢并冷卻后車罐體控制火勢。

5時16分，支隊滅火救援指揮部在出動途中下達命令，調集尚德路消防站、五一路消防站、八一路消防站、開發區消防站共9輛消防車、40余名指戰員到場增援。

5時18分許，支隊首長帶領滅火救援指揮部到達現場，了解現場情況后，現場成立作戰指揮組、后方供水組、后勤保障組、通信保障組，劃分戰斗段。值班首長命令前方作戰力量特勤消防站繼續利用遙控炮在東側控制火勢蔓延并冷卻罐體，文峰路消防站救援力量繼續在西側架設自擺炮出泡沫冷卻后車罐體控制火勢，現場設置安全觀察哨時刻注意現場事故車輛罐體情況，一旦有危險立即發出撤離信號。前方所有參戰人員佩戴齊全防護裝備，確保安全。其余各組在指揮部指揮下各司其職。

5時40分許，八一路消防站增援車輛到達現場，向現場指揮部匯報后領受任務，分別為特勤消防站高噴車和文峰路消防站泡沫車供水。

5時55分許，尚德路消防站、五一路消防站、開發區消防站增援力量相繼到達現場，向現場指揮部領受任務，做好供水保障。

7時許，現場指揮部偵察后發現，后車駕駛室及其右后輪胎持續燃燒，烘烤罐體情況較危險，遂下達作戰命令：特勤消防站、文峰路消防站以及五一路消防站指戰員佩戴好防護裝備分別在車輛東、西兩側出三支泡沫槍撲滅后車火勢，撲滅后立即撤離至安全區域，并繼續利用兩臺遙控炮控制前車火勢。同時，命令后勤保障組做好現場泡沫保障。

7時50分許，前方車輛火勢減小，現場指揮部根據情況，組織特勤消防站在前方設置泡沫槍陣地撲滅前車油箱及罐體殘火，文峰路消防站繼續冷卻后車罐體。

9時許，車輛殘火基本撲滅，現場特勤消防站及文峰路消防站人員設置水槍陣地繼續冷卻后車罐體。

隨后，支隊值班首長根據現場情況，命令尚德路消防站負責繼續現場留守監護導罐作業，其余消防站收整器材歸隊。

3 救援行動成效與問題分析

經過參戰人員4個小時奮戰，有效規避了大爆炸的發生，避免了惡性事故慘劇，全體指戰員不畏生死、沖鋒在前，展現了消防救援隊伍的使命擔當。

好的方面：一是全勤指揮部靠前指揮。接警后，支隊張建良政委第一時間帶領滅火救援指揮部隨警出動，各工作組靠前指揮，對現場作戰情況進行了科學的分析評估，對滅火力量進行合理部署，保證了救援行動的有序展開。二是參戰官兵英勇頑強。事故處置中，全體指戰員臨危不懼，沉著應對，較好的完成了指揮部指定的作戰任務，特別是追尾后車載有40余噸甲基叔丁基醚，車輛下方輪胎部位已經起火，大火烘烤罐體，情況萬分緊急，給救援人員造成嚴重生命威脅。在這種情況下，參戰指戰員臨危不懼，頑強作戰，冒著危險，深入一線，充分發揚了不怕苦、不怕累的戰斗精神，全力控制災情發展，體現了過硬的戰斗素養。

存在不足：一是應對特殊災害事故能力不足。接警員警惕性不高，力量調度不夠科學。在4時46分接到報警明確30噸油罐車著火情況下，僅調派文峰路消防站3輛執勤車出動，4時54分才調派特勤消防站出動，首戰力量調度不夠科學。指揮員初戰指揮能力弱。在這次火災撲救中，首戰力量雖然控制了后車的險情，但對油罐車火勢控制不力，雖未造成后車爆燃，但指戰員冒著極大風險。作戰骨干缺乏，班組長經驗不足、指揮能力偏弱，作戰意圖落實上打折扣。二是現場安全意識不足。作戰安全意識不強，現場偵察不細，火場信息掌握不全，對潛在風險評估不足，不按照規程操作，實戰經驗不足等問題都不同程度存在。安全員職責不明確、標志不明顯，沒有硬性警戒措施、無科學撤退方案、避險能力較弱等問題嚴重。事故發生在早上且臨近村莊路口，附近村民外出上班闖入警戒區域現象頻繁發生。三是現場通訊較為混亂。滅火救援指揮部到場前，各參戰消防站之間溝通協調不足，導致相互間配合較少。指揮部到場后，由于指揮頻道未及時調整，導致火場通訊層次不清;各戰斗段戰斗員使用電臺呼叫頻繁，相互間干擾較大;呼叫用語也存在不規范的問題，導致一些戰斗命令無法正常傳達，作戰指令不能很好的實施。

4 幾點思考

4.1大力提升初級指揮員初戰指揮能力

從此次火災撲救過程中來看，部分指揮員指揮程序不正確、力量部署不合理，對火災危害性認識不足等問題比較突出，嚴重影響了滅火作戰行動的有效開展。改革轉隸后，作為國家隊、主力軍，消防救援隊伍承擔的責任更重、應對的事故更加多樣，給指戰員指揮能力提出了現實考驗。各級消防救援隊伍要結合實戰化練兵工作，定期開展典型戰例研討和特殊災害事故處置技戰術研究，全力提升各級指揮員素質，特別是重點提升站級指揮員的災情判斷、命令快速下達、任務督促、二次調整優化部署等能力。

4.2突出實戰化訓練重點

消防救援隊伍全體指戰員面對突發災情，要清楚自己該干什么事，能干什么事，怎樣去干事。一要強化單兵基礎訓練。單兵素質是作戰的能力基礎。要結合實際，嚴格落實按綱施訓，分崗位把大綱規定的課目訓全、內容訓實、時間訓夠、標準訓到。二要強化班組戰術訓練。班組是行動的最小單元。要立足實戰需要，對大綱規定科目進行“實戰化”的改造，重點加強偵察警戒、疏散救人、內攻近戰、關閥堵漏等攻堅任務時的戰術訓練，突出關鍵崗位、關鍵人員和關鍵環節，培養小組作戰、協同作戰、安全作戰意識。三要強化整建制合成訓練。當前，在消防隊伍滅火救援實戰化建設中，越來越廣泛的應用跨區協作救援方式，雖然這種救援方式具有高效性，但是對消防隊伍的合作意識和協作能力具有較高要求，班組之間、站與站之間協同配合至關重要[3]。消防站要以初戰滅火、攻堅救人、增援供水、協同配合等作戰任務為重點，抓好全員、全裝獨立作戰訓練。支大隊要結合轄區實際，抓好按編成、整建制的協同作戰訓練。

4.3強化作戰指揮工作

從當前滅火救援工作來看，力量調度隨意性大、組織指揮混亂、打仗沒有章法等問題依然比較突出。對此，支、大隊救援隊伍要從規范基礎抓起，嚴格程序標準，提高快速響應作戰能力。一要落實接警調度規定。接警調度是滅火救援行動的首要環節，是實現制勝打贏的重要前提。指揮中心要做到接警迅速、程序規范，按警情等級調度力量，第一時間能調集充足有效的力量到場處置，并及時掌握被調派消防站出動情況。二要落實按編成調派出動。各消防站按照轄區作戰任務將人員和車輛合理搭配編組，克服當前骨干力量少、人員流動性大的困難，落實車輛模塊化、人員小組化出動，人員車輛分工明確，二級以上警情必需出動兩名站級指揮員（不足兩名指揮員的值班參謀或站長助理補充），大隊指揮員遂警出動，做好初戰指揮。三要規范指揮程序。組織指揮關系滅火救援成敗。消防站指揮員要有大局觀，著重控制災情發展，大隊指揮員要以老帶新，在各類事故處置中充當中流砥柱的作用。要明確通信聯絡方式，通信員值守GOTA對講機，以支隊為單位明確二級網信道和各消防站隊信道，明確各級指揮員、班組長、駕駛員等崗位通信編號，強化通信聯系，確保戰斗命令暢通。

參考文獻：

[1] 張明森.精細有機化工中間體全書[M].化學工業出版社，2008.

[2] 李振平.安全評價在道路危險貨物運輸中的應用[J].山東工業技術，2014（14）：163-164.

[3] 余學軍.如何提升消防隊伍滅火救援實戰化建設[J].消防界（電子版），2020，6（02）：45-46.