城市道路交通分析與交通工程設計技術分析研究

呂家友

【摘要】我國的城市面積不斷擴大，城市的基礎設施在不斷發展，機動車的數量也在逐漸增多，人們的生活水平提高了，對交通的要求也變高了。目前，相關設施已無法滿足人們的需求了，因此，一定要加快城市技術設施建設的腳步。相關的政府部門也要重視交通的建設，不斷總結和進步，從而提高人們的總體生活水平。本文基于城市道路交通分析與交通工程設計技術分析研究展開論述。

【關鍵詞】城市道路;交通分析;交通工程設計;技術分析研究

城市化水平的不斷提高，對城市交通體系的功能提出了較高的要求，城市道路工程在經濟社會的發展中也起到非常重要的作用。同時，人們生活水平的不斷提高、經濟增長速度的加快，也使得人們對生活質量、出行方式及生活環境等方面提出了更高的要求。在這一背景下，低公害、無污染、出行安全等標準成為城市道路交通設計的主要原則。

1、城市道路交通分析

城市道路交通工程中道路分為：快速路、支路、主干路、次干路。快速路主要指在城市中聯系機動車輛與交通服務的道路，其可以將交通需求的層次進行分解，快速路形成了城市快速交通的道路，為人們的出行提供便利。快速路由主要指的是城市的主要交通道路，為城市交通可以提供有效服務，加強與交通的各個部門聯系，對城市道路交通起到疏導作用，即當城市交通出現擁堵情況，快速路可以對其進行有效疏導，銜接各個交通道路，將城市道路連為一體，擴大了城市對外交通，是交通工程中至關重要的一部分。主干路主要指的是城市在對外交通與城市組團聯系的最主要干路，就是指過往車輛必須保持正常速度的交通路線，其設置了6條車道，運用擴大交叉口的方法，加強車輛通行力度，提高過往車輛的通行能力。在主干路的沿線一般會設置一些建筑，吸引過往的行人。次干路分為交通性次干路、生活性次干路。支路是城市中的一些街坊道路，在支路會有住宅和公共建筑，以及會有一些與生活服務有關的功能，起到緩解交通的作用。支路也可以布置一些商業建筑、公共建筑、住宅，同時相關部門也可以設置公交專線、自行車公用道路。交通工程在進行道路設計過程中，相關部門需要對城市的道路情況進行詳細了解，對相關信息資料進行有效總結，分析道路的具體情況，了解施工中需要注意的事項，然后根據實際情況進行設計，使設計能夠符合城市交通工程的需求。

2、城市道路交通設計基本原則

2.1具有城市特色

在城市道路交通設計的過程中，要遵循的首要原則是要保證道路交通設計能夠體現出城市的特色文化。因為隨著社會經濟水平的不斷提高，人們的生活水平也得到了極大的提升。人們對城市的個性化要求也越來越高。這就要求在對城市道路交通工程進行規劃時，需要以城市的自然環境以及歷史文化為特點和基礎，促進城市道路交通規劃與城市整體形象之間的協調發展。這樣才能夠在保證城市道路交通工程合理設計的基礎上，提高城市道路交通的文化特色。在設計過程中需要對城市的自然條件以及地理環境進行充分利用，提高城市道路交通工程設計的特色。

2.2可持續發展原則

在交通工程設計中，相關人員需要將可持續發展納入設計范圍，設計需要在不損害道路交通后期發展的前提下滿足城市人的需求。因此城市道路可持續發展包括了控制和減少城市污染，改善城市交通環境，加強政策調控，加強交通供需導向，優化城市結構。

2.3具有較強的交通功能

在對城市道路交通進行規劃設計時，必須保證能夠突出交通功能，這是進行交通工程設計的重要原則。因為城市道路中，不同道路的車流量會存在一定差異，車流量比較高的情況下對路面寬度要求會更大。在城市各區域間要對道路的寬度進行合理設置，才能夠實現長途交通轉移的目的。而在對自行車道進行設計時，因為其本身的行駛速度有一定限制，車流量比較小，人行道設置的規格也比較小。因此，可以將自行車道以及人行車道在同一平面上進行設計。

3、城市道路交通設計技術分析

3.1道路交通交叉口設計

交叉口是城市道路交通的特殊和關鍵環節，對提高交通暢通和安全水平具有重要作用。主要的設計方法有輪廓法、網格法和兩種方法的聯合設計方法。節點設計方法是目前常用的一種方法。在具體的設計中，應根據具體的路況進行適當的設計。一般情況下，設計應以主干道為基礎，特別是在不同等級的道路情況下。主要道路原有的水平和垂直坡度應盡量保持。此外，還應注意高程點的加密設計，以便更好地反映交點。

3.2科學合理規劃特色景觀

在城市道路設計過程中，應充分考慮道路兩旁的綠化，要保障兩端景觀符合當地城市的風格、符合城市道路設計標準，并且還應保障綠化能夠起到節能環保作用。例如，在對公園附近的城市道路設計時，應保障道路兩旁景觀與公園內部景觀相符;在對特殊交叉口進行設計時，應要留足應急地帶;在對城市主干道路進行設計時，應要考慮該道路的性能、環境需求，使得道路兩旁綠化為駕駛司機帶來放松和舒適感。

3.3城市交通樞紐的設計

城市交通樞紐設計一般是指車站前廣場的設計，即以火車站為中心的旋轉城市樞紐，輻射周圍的公交車站、出租車、公交車等。在設計中，要保證與整個城市的道路聯系更加科學和緊密，注意保持足夠的寬敞，盡量減少擁堵的發生。堅持公共交通優先原則，合理設計公交車站。此外，我們應該做好人行橫道的規劃，人行橫道應該與車輛車道分開：出租車應該設置停車場，確保停車位的便利性;同時，要給私家車一定的停車位，以保證城市樞紐的整體位置符合規范。

3.4確定不同道路等級服務對象及優先級

我國城市道路工程分為許多種類，不同類型的城市道路在設計過程中考慮的功能也是不同的。實際上，決定城市道路功能最主要的因素就是服務對象，道路面對不同的服務對象，自身的設計理念自然有所不同。通常情況下，在設計城市道路方案的過程中，應優先考慮運輸效率比較高的交通運輸工具，其服務對象通常有大型貨車、公交車、單位班車、小型汽車等。在城市道路交通規則設計過程中，必須嚴格控制運輸效率較低的小汽車的使用情況，避免由于不同運輸效率車輛的同時出現，產生交通事故，此種設計的實現，在很大程度上促進了城市道路交通建設事業的發展。

結語：

現如今，我國城市建設的腳步正在不斷加緊，同樣，對于城市道路交通的建設工作也變得日益關鍵。由于我國城市當前面臨著道路擁堵、道路混亂等現象，給群眾的日常出行與物流運輸帶來了麻煩。因此，必須要不斷加強城市道路交通的分析，了解城市交通道路的組成，才能夠真正實現對交通工程設計技術水平進行大幅度提升的目的。

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