戢 芳 博士 馮 蛟 教授
(1、湖北經濟學院工商管理學院 湖北武漢 430205;2、寧夏大學 寧夏銀川 750021)
當前,供應鏈作為商貿流通最主要的市場營銷方式與組織形式,最大優勢是實現生產、加工與營銷一體化、規模化與組織化,進而結成各供應主體戰略聯盟,提高商貿流通業綜合競爭力。
供應鏈可支配性強調現代企業激烈的市場競爭格局。有步驟、有計劃掌握供應鏈支配權,能夠培育內部核心競爭力。一條完整的供應鏈條由多個節點組成,各節點相互獨立,具有可分解性。假設商貿流通企業初始狀態分解為x1(α),x2(α),…,xn(α),在團體利益驅動作用下,企業希望通過內、外部運作,達到預期目標x(n)。將各個節點分解為x1(n),x2(n),…,xn(n)。但在實際運作中,各個節點具有離散分布性,當企業對于供應鏈的可支配權達到一定程度時,即μ1(k),μ2(k),…,μn(k),達到預期目標,實現各節點高效運轉,以及供應鏈增值。由此可知,流通供應鏈支配權可促進零售企業在追求集體利益最大化時,加強對供應鏈各節點成員控制與管理,促進供應鏈各環節、上下游之間協同運作,降低運營成本,提升商品流通效率,最終創造更高經濟效益。
流通供應鏈連接著生產商與消費者,是實現商品與服務快速流通的保證。零售企業流通供應鏈在實踐中不斷創新,通過建立信息共享平臺,在不同環節設置節點,加強各環節物流、信息流與資金流的計劃、支配、協調與控制,進而衍生價值增值鏈,提升整體鏈條運營效益與效率(見圖1)。在新興技術支撐下,零售企業借助信息平臺,將原料供應、生產、加工、營銷與消費等環節鏈接于一體。各主體之間在信息共享基礎上,實行封閉式管理與統一化經營。
零售企業流通供應鏈主要有兩條。一是商品供應鏈條。商貿流通企業通過原料采購、生產、加工、批發、營銷與售后服務等活動,實現產品初端與終端無縫對接。二是信息服務供應鏈。零售企業通過對各節點信息整合,完成從生產到消費,不同環節信息透明化管理,為供應鏈各主體與消費者提供多元化服務,實現產品價值增值。兩條供應鏈并非獨立存在,而是互相補充與促進,進而形成商貿流通新形態。在該形態之下,政府部門一直發揮監管作用,從產品供應、質量檢測、市場檢測、市場監控、環境管控與技術服務等環節,監督各主體運營,保障各環節活動開展的安全性。
伴隨著市場經濟體制改革,零售企業對外開放程度顯著擴大,商貿流通市場面臨著激烈的市場競爭格局,多元化配送幫助零售企業獲取主體地位。由此,零售企業通過對信息進行集約化管理,采用終端信息控制方式,通過嚴格把控產品生產與銷售信息,不斷提升其在流通供應鏈的主體地位,實現企業規模化經營。但企業在信息共享時,實施信息集聚,對上下游企業信息共享渠道形成一定阻礙,導致流通供應鏈十分復雜,加劇信息治理成本。且由于個體理性存在,流通供應鏈各主體不愿意承擔信息共享治理成本與風險,主體之間缺乏互信關系。
由圖1可知,零售企業從生產到消費,設置不同的商品貿易節點,通過對節點布局,不斷提升自身利益。且當前零售企業實際運作,只關注自身利益,并不關注流通供應鏈其他成員利益,在進行質量決策或者定價決策時,均以自身利益最大化為目的。在定價方面,流通供應鏈成員均制定高于邊際成本的價格,導致產品零售價處于較高水平,帶來雙重邊際效應。而零售企業為保護自身收益,在產品質量保障方面努力程度并不夠,最終導致產品質量下降。產品質量與價格雙重影響,導致消費者消費意愿顯著降低。流通供應鏈成員利益,實質是供應鏈整體收益共享,若成員收益降低,供應鏈綜合收益也隨之降低。
當前,零售企業在商貿流通供應鏈中實施節點對接方式,在供應、生產、加工與營銷等環節均設置物流分布點,且輔以第三方物流,極大提升各環節物流對接效率。但在流通供應鏈中,部分零售商對于物流概念缺乏清晰認知。產品生產、零售與物流均處于無序狀態。且針對單個環節而言,產品生產規模較小,各節點單一且零散,生產與零售環節缺乏與之相匹配的物流體系。成員之間溝通也不完善,大多成員處于被動運行狀態。還有一些環節信息,在流通供應鏈上無法及時傳遞,產品安全與物流意識淡薄,導致各節點經營活動較為分散,缺乏完整的渠道鏈條,不利于零售企業對于供應鏈實施有效監管。
對于流通渠道而言,零售企業渠道控制能力不斷增強,在網點布局方面取得顯著成績,有效加強商品運轉能力。且在運營過程中,零售企業通過增加商品存儲費、流轉費與售后服務費等方式,引入不同物流企業,提高商品運轉效率。但零售企業本身利潤空間有限,為提升產品質量與流轉效率,還需要投入大量人力與物力,進一步增加企業運轉成本。同時,由于地價升值面臨倉儲成本上升,倉庫地址外遷,導致配送成本增加,人力成本顯著提高。此外,由于消費者多元化需求越來越多,促使零售企業必須進行技術改進、新設備引進與新信息系統搭建,極大壓縮企業利潤空間。
為進一步對零售企業流通供應鏈支配權進行分析,本研究結合投入與產出理論,對零售企業消費與生產、產出與投入的關系進行靜態、量化研究。同時,以此為切入點,引入流通產業供應鏈上的相關產業,包括物流業、房地產業、信息業、金融業、科研行業及租賃業。在此基礎上,進行各行業對零售企業產出的感應度與影響力的靜態、量化分析,繼而對國內零售企業流通供應鏈支配能力進行判斷。由此,本文構建了感應度及其系數與影響力及其系數四個指標,對各行業投入與零售企業產出的量化關系進行研究。其中,影響力(bi)反映的是第j部門對零售需求的波及程度和對零售企業的影響力;影響力系數(Fj)表征的是第j部門對零售企業的拉動作用;感應度(Gj)表征的是第j部門提供的中間產品最小值,實現零售企業最終需求的增加。感應度系數(Ej)表征的是零售企業對第j部門的依賴性,即支配權。具體關系式如下:

其中,感應度系數與影響力系數的評價標準為平均值1。當Fj、Ej<1時,零售企業對流通供應鏈相關產業及部門的支配能力、相關產業及各部門對零售企業的拉動力均低于社會平均水平;當Fj、Ej=1時,零售企業對流通供應鏈相關產業及部門的支配能力、相關產業及各部門對零售企業的拉動力與社會平均水平持平;當Fj、Ej>1時,零售企業對流通供應鏈相關產業及部門的支配能力、相關產業及各部門對零售企業的拉動力均高于社會平均水平。
本文選取2016-2018年《中國統計年鑒》、中經網統計數據庫數據,統計、整理得到相關產業的產出、投入數值,并將數值代入上述指標計算公式進行求解驗證。對于個別缺失數據,從各省份統計年鑒中查找補充。同時,本文采用Excel與SPSS 21.0軟件對數據進行處理與計算。為保證計算結果真實性,對所選數據進行描述性統計,結果符合研究要求,可進行實證檢驗。

圖1 零售企業流通供應鏈運作模式
上述結合投入產出理論,所構建的指標關系式,旨在通過流通供應鏈相關產業投入對零售企業產出影響的分析,判斷零售企業流通供應鏈的支配能力。
首先,將零售企業流通供應鏈相關產業投入、產出數據代入上述指標計算公式,分別計算并分析供應鏈相關產業對零售企業的影響力及其系數。具體計算結果如表1所示。
根據表1結果對影響力(bi)進行定量分析可知,金融業對零售企業產出的影響力最大,2016年、2017年、2018年三年的影響力指標分別為1.57、2.69、4.98。這一結果表明,2016-2018年,金融業對流通供應鏈的投入每增加1個單位,零售企業產出便分別增加1.57、2.69、4.98個單位。由此可見,金融業投入對商貿流通產業產出的影響呈現出逐年快速上升的趨勢。由表1中2018年影響力數值可知,物流業與科研行業投入對零售企業產出的影響較大,影響力數值分別是2.83、2.09。而房地產業、信息業、租賃業影響力數值分別為1.22、1.85、1.08,對零售企業產出的影響相對比較小。
根據表1結果對影響力系數(Fj)進行定量分析可知,房地產業、租賃業對零售企業的拉動效應小于1,低于社會平均水平。而物流業、信息業、金融業與科研行業對零售企業的拉動效應大于1,高于社會平均水平。其中,2016-2018年,物流業、信息業及金融業對零售企業的拉動效應呈現出明顯的上升趨勢。尤其是2018年拉動效應最顯著,影響力系數分別為1.42、1.81、1.89。
結合零售企業實際發展情況,對表1結果進行進一步分析發現,在零售企業發展過程中,金融業的發展具有較大溢出效應。現階段,零售企業與金融業已經實現相互融合,例如預付卡、第三方支付等。并且,隨著消費需求不斷升級,物流業發展迅速,能夠在很大程度上提升零售企業的運營效率。與此同時,零售企業的倉庫等實體資產投入,所需資金較多,因此受房地產業、租賃業的影響較大。

表1 2016-2018年供應鏈相關產業對零售企業的影響力及其系數

表2 2016-2018年供應鏈相關產業對零售企業的感應度及其系數
其次,將流通供應鏈相關產業投入、產出數據代入指標計算公式,分別計算并分析供應鏈相關產業對零售企業的感應度及其系數。具體計算結果如表2所示。
根據表2結果對感應度(Gj)進行定量分析可知,金融業對零售企業最終需求增加的促進作用最顯著,2016-2018年三年感應度指標分別為1.44、2.23、2.41。這一結果表明,金融業的發展,能夠推動零售企業最終需求的增加。并且,隨著金融業投入的提高,對零售企業需求增加的推動作用也呈現上升趨勢。同時,根據表2結果分析,除金融業之外,物流業對促進零售企業最終需求增加具有較大影響作用。2018年物流業感應度系數為1.91,表明物流業投入每增加1個單位,零售企業最終需求增加1.91個單位。此外,根據表2結果可知,房地產業、租賃業對零售企業最終需求增加具有抑制作用,例如2018年,房地產業、租賃業每增加1個單位投入,零售企業最終需求將分別下降0.35、0.62個單位;而信息業與科研行業的投入,對零售企業最終需求的增加具有正向促進作用,但效果相對不明顯。
根據表2結果對感應度系數(Ej)進行定量分析可知,房地產業、金融業、科研行業及租賃業對零售企業流通供應鏈支配能力小于1,低于社會平均水平。而物流業與信息業對零售企業流通供應鏈支配能力大于1,高于社會平均水平。其中,2016-2018年間,零售企業流通供應鏈對運輸郵電業、信息業支配能力較高,且呈現出顯著提升趨勢。在2018年,其感應度系數分別達到1.19、1.15。
結合零售企業實際發展情況,對表2結果進行進一步分析發現,物流業與金融業投入增加,能夠顯著促進相關產業運營效率、經營績效的提升,繼而促進零售企業的發展。但是,根據定量分析結果可知,零售企業對其供應鏈的整體支配能力較弱。雖然對物流業與信息業支配能力較強,但就感應度系數而言,只是略高于社會平均水平。總體而言,我國零售企業發展仍未完全與高端服務業相融合,需進一步提升其高端服務業發展融合能力。
綜上,通過對零售企業流通供應鏈支配權的定量分析,發現我國零售企業仍然處于粗放型發展模式,對流通供應鏈的支配能力較弱。其中,零售企業與信息業、金融業等高端服務產業尚未實現完全融合。并且,金融產業能夠顯著拉動零售企業發展,且正向促進零售企業產出。同時,金融業能夠促進零售企業最終需求的增加。但是零售企業對金融業的支配能力較弱。房地產業與租賃業對零售企業最終需求的增加具有抑制作用。從整體來看,零售企業想要實現長遠發展,需要進一步提升其流通供應鏈的支配能力,完善供應鏈各環節的銜接與配合,進而提高整體競爭力。
對于零售企業而言,供應鏈治理目的在于,在保證自身利益與支配權前提下,實現供應鏈各環節利益共享。因此,供應鏈治理的首要任務,就是零售企業對其在供應鏈中的支配權進行維護。支配權維護的關鍵,是對供應鏈權力與利潤進行合理、公平的分配,其中包括權力和利潤劃分的比例與絕對值的合理、公平。在權力分配方面,零售企業在保證自身權力不受參與者威脅的情況下,對供應鏈其他企業的合理權益進行綜合考量,合理劃分供應鏈權力。在利潤分配方面,零售企業與供應鏈其他企業應合理分配利潤,分配比例應合理。
一方面,企業通過引入國際先進信息技術,結合內部應用技術,進行不同技術融合創新。然后,借助創新后技術,對內部零售物流業務流程進行細分,實現不同流程之間的專業化運營與銜接。同時,零售企業通過創新零售物流業務,切實結合當前信息時代發展要求,將業務流程融入內部商業模式中,匹配企業發展戰略,促使企業向信息化方向發展,進而提高運營效率,降低企業成本。
另一方面,零售企業需要合理考慮制造商利益,在可控范圍內,規范各種費用,以此提升制造商利潤空間,實現雙方利益均衡。且企業應與制造商建立多元化合作關系,將雙方業務進行滲透,同時增強對流通供應鏈生產與流通環節的控制,更好掌握流通供應鏈。
從上述研究中可知,金融業對零售企業流通供應鏈支配權具有正向促進作用。由此,我國零售企業應利用自身的網絡資源,搭建“金融+零售”公共服務平臺,提升金融信息在零售企業的傳遞效率,進而為消費者以及流通供應鏈成員提供流程標準化、產品標準化的金融服務。在“金融+零售”公共服務平臺上,企業不僅擁有完善的金融服務,還能夠最大化發揮企業支配權。同時,零售企業通過合理設計現有信息系統,將“金融+零售”公共服務平臺與信息系統進行對接,形成內部一體化金融信息系統。企業在進行上下游企業管理時,可借助該平臺,進行節點規劃與金融信息發布。針對內部運營管理,企業借助該平臺,能夠實現不同業務流程與金融服務的對接,提高金融信息在企業內部的傳遞效率,進而提升內部運營績效。
零售企業若想更好實施支配權,需要在現有運營基礎上,在零售和金融企業之間,形成動態反饋供應鏈,實現企業不同層面的信息共享。例如,企業在實施安全信息追溯過程時,通過結果反饋進行信息獲取。根據反饋結果,與金融企業進行協商,及時糾正錯誤,并保持不斷學習,提升整體供應鏈績效。并且在企業合作方面,通過實時了解企業財務信息,與金融企業之間形成動態反饋機制,有利于產業鏈協作運行。
與此同時,零售企業應立足于流通供應鏈各個環節,從商品采購、加工、營銷與配送等環節入手,加強不同環節支配結果反饋。企業應借助不同節點企業的信息平臺,形成流通供應信息平臺,從采購環節進行產品監控,并對不同環節產品信息進行嚴格把關,提高供應鏈信息匹配性。在此基礎上,零售企業應及時與其他供應鏈成員進行信息反饋,將相關信息傳遞到對應企業內部,保障供應鏈成員內部與外部信息的協調性,進而提高企業對于整體流通供應鏈的控制力度。
其一,零售企業應熟悉當前產品流通形式與時代發展需求,更好地建設和完善產品物流基礎設施。企業通過對流通供應鏈進行全方位分析,尋到制約產品流通的相關問題。然后采用先進科技信息技術,整合不同物流環節,創新整體供應鏈涉及物流的生產、運輸與儲藏技術,進而形成流通供應鏈的技術體系,提升產品在供應鏈的流轉效率,最大化發揮零售企業主體效應。
其二,零售企業應引導生產者與第三方物流企業,通過不斷進行內部企業技術創新,通過研究冷藏運輸技術,不斷增強冷鏈物流運輸能力,進而實現企業降本增效目的。并且,零售企業應結合生產與供應關系,強化生產與供應之間的物流職能,提升產品流轉效率,進而完善供應鏈物流體系。