我國區域商貿物流現代化水平實證測度

藍 勛

（廣西財經學院 廣西南寧 530003）

引言

隨著互聯網技術的不斷發展，商品的銷售渠道和消費方式開始趨于多樣化，這對我國商貿物流的發展提出了更加嚴苛的要求。商貿物流產業是生產商與消費者之間商品傳輸的重要紐帶，目前我國商貿物流產業正處于傳統產業向現代產業轉型的關鍵階段。商貿物流產業充分借助互聯網平臺實現了商品流通效率的顯著提升，且在流通觀念、流通體制、流通渠道等方面實現了高水平發展，這對我國社會經濟的發展具有重要意義。近年來，眾多經濟學者對我國商貿物流發展水平進行了大量研究，認為商貿物流現代化是基于現代工業文明而不斷發展的，若要實現國民經濟的平穩運行和市場的良性發展，就需要實現商貿物流產業的技術創新和轉型升級。鑒于此，本文基于已有文獻研究結論，以廣西壯族自治區商貿物流產業作為研究對象，對廣西壯族自治區商貿物流現代化水平進行實證測度，旨在為我國商貿物流產業的現代化發展提供理論依據。

商貿物流現代化的內涵

（一）狀態說

支持“狀態說”的經濟學家認為商貿物流現代化是推動社會經濟發展的重要因素，其是在傳統工業不斷更新演變的基礎上而逐漸發展的。基于西方發達國家商貿物流先進的發展理念，我國現代商貿物流業的發展速度逐年增快，所取得的成果為國家進步發揮了關鍵作用，并促進我國經濟形成了完善的流通體系，使得整個國家經濟趨向于平穩、高效、良性發展。

（二）動態說

“動態說”認為商貿物流現代化是一個具有失效性、規范性、專業性的發展形式，商貿物流現代化會隨著市場環境的變化和消費者消費理念的變化而改變。商貿物流現代化在經濟的發展、科技的創新環境下不斷發展，并與消費者之間形成了動態的供需關系。

（三）現代說

基于“現代說”相關理論，商貿物流現代化是在全球化背景下發展起來的，互聯網、區域鏈、信息管理系統等現代科技是維持商貿物流穩定發展的重要支撐。通過借助現代科技手段來完善商貿物流的內部和外部系統結構，實現內部與外部協同發展，充分利用商貿物流產業來提高國家經濟的發展速度。

研究設計

（一）商貿物流現代化評價體系

人力與交通設施現代化（Aa）。第一，從業人員中大專以上學歷人員比重（Aa1）：從業人員的文化程度是商貿物流業管理水平和發展前景的重要體現，本文將從業人員文化水平主要劃分為大專、本科、碩士及博士人員。從業人員的文化水平越高，其創新能力就越強，為商貿物流的發展所做貢獻就越高。因此，從業人員的文化水平能夠反映出商貿物流業的現代化水平。第二，流通里程數（Aa2）：商品從生產商傳遞到消費者手中，需要經歷空間上的轉移，物流系統便是實現商品空間傳遞的重要渠道。同時，隨著電子商務的發展，在線商品交易的興起推動了物流業的發展，為實現商貿物流與電子商務產業一體化發展奠定了基礎。交通運輸基礎設施的完善保證了物流產業的發展，運輸里程數越大，商貿物流現代化發展的水平越高。第三，人均固定資產投入（Aa3）：商貿物流業固定資產投資額是投資額、投資項目的綜合體現。商貿物流業人均固定資產投資額能夠更加真實地體現出商貿物流產業的投資水平。

信息技術現代化（Ab）。第一，互聯網寬帶接入端口數（Ab1）：互聯網寬帶接入端口指的是互聯網寬帶接入商家和消費端的數量，包括xDSL和LAN接入端口等。互聯網的發展速度是現代化水平的直接體現，而寬帶端口接入的數量能夠從一定程度上體現我國互聯網的普及程度。第二，每百戶家庭計算機擁有量（Ab2）：每百戶家庭的電腦數量主要指的是顯示屏、輸入設備、處理設備等主要部件的數量。同時，筆記本等便攜式計算機也能夠反映出家庭的計算機應用水平。臺式計算機和便攜式計算機的普及率，成為衡量社會現代化水平的重要方式。

流通模式與渠道現代化（Ac）。第一，電子商務交易額比重（Ac1）：電子商務作為一種打破傳統營銷模式的在線銷售平臺，顯著提高了我國現代商貿物流產業的發展速度。電子商務平臺與實體店銷售的有機結合，成為將來商品流通的重要發展方向。第二，人均快件持有量（Ac2）：隨著互聯網的高速發展，消費者通過電子商務平臺進行購物的人數越來越多，這導致大量商品需要通過物流系統將商品傳遞到消費者手中。在線購物的興起帶動了物流產業的發展，其發展速度呈現出逐漸增加的趨勢。人均快遞作為衡量商貿物流產業發展水平的重要指標，能夠真實反映出我國物流的發展水平。第三，物流需求占比（Ac3）：物流需求占比指的是商品從生產商向消費者傳遞過程中對物流系統的依賴程度。本文選取物流產業發生額占社會生產總值的比重來描述物流需求占比。

（二）綜合評價模型

評價模型。本文通過效用函數綜合評價法將指標數據轉化為評價值，并采用加權算術法計算綜合評價值。所構建模型如下：

指標無量綱化處理。本文通過直線型無量綱化法對數據進行無量綱化處理，具體計算公式如下：

式中，xij為第i個系統第j個指標的原始值，xijB為標準值。

表1 商貿物流現代化指標計算

表2 指標初始數據無量綱化處理結果

實證分析

本文將計算結果進行算術平均，得出商貿物流現代化綜合評價指標的權重。同時，根據數據結果對2025年目標值進行計算，計算結果如表1所示。根據原始數據和標準值對各指標進行無量綱化處理，計算結果如表2、表3所示。進一步選取普通加權算術法對數據樣本進行綜合處理，計算結果如表4所示。

根據表2-表4，本文對商貿物流現代化測度結果進行了總結：第一，人力與運輸設施現代化。在從業人員與基礎設施現代化系統中，各個指標的綜合評價得分均表現出逐漸提高的趨勢，且增長速度波動性較小。其中，流通里程數指標的綜合評價得分最高，廣西壯族自治區的交通設施相對比較完善，運輸效率較高。在2017年以后，商貿物流業人均固定資產投資額顯著增加，說明廣西壯族自治區在商貿物流業上的資金投入增加，保證了商貿物流產業的持續發展。隨著國家教育理念的不斷強化，從業員工的文化水平逐漸提升，但與其他指標相比，從業人員文化水平的發展仍處于低速階段。在2019年，廣西商貿物流產業的從業人員大專以上學歷的綜合評價得分為59.12，其分值顯著低于其他指標的綜合評價得分。

第二，信息技術現代化。在信息技術現代化子系統中，該指標的綜合評價得分從2009年的5.16增加到2019年的82.37，信息技術現代化指標具有指數提升趨勢。我國家庭互聯網端口接入數從2015年開始飛速提升，尤其在廣西壯族自治區的鄉鎮地區，大量家庭實現了互聯網從無到有的過程，這推動廣西壯族自治區信息技術現代化水平大幅度提升。在互聯網飛速發展的背景下，廣西眾多商貿物流企業均提高互聯網資源利用效率，充分憑借各大網站進行信息宣傳，并以此來擴大企業的市場占有率，這促進了廣西壯族自治區整體商貿物流信息技術現代化的發展。

第三，流通模式與渠道現代化。廣西壯族自治區商貿物流模式與渠道現代化的綜合評價得分由2009年的20.46增加到2019年的80.39。商品在線交易量表現出逐漸增加的趨勢，其中在2017年到2019年發展最為迅速，且2019年的商品在線交易量約為2017年的2倍。人均快件持有量指標的綜合評價得分由2009年的0.75增加到2019年的81.35。同時，人均快遞指標的發展也表現出指數增長趨勢。

第四，商貿物流現代化。在2009-2019年間，廣西壯族自治區商貿物流現代化體系中的多數指標綜合評價得分均呈顯著逐年增加的趨勢。在2019年，廣西壯族自治區商貿物流業現代化綜合評價得分為78.61，較2018年增加了16.08，其中，從業人員與基礎設施現代化指標的綜合評價得分增加了6.17。尤其是電子商務交易占比和人均快件持有量兩個指標的增長速度最快，這均反映出廣西壯族自治區商貿物流現代化的發展水平逐年提升。

表3 指標評價值處理結果

表4 商貿物流現代化評價分值計算結果

結論與建議

（一）結論

2019年廣西壯族自 治區商貿物流產業從業人員中大專以上學歷指標的綜合評價得分為59.12，分值顯著低于其他指標。在信息技術現代化指標上，指標綜合評價得分從2009年的5.16提升到2019年的82.37。廣西壯族自治區家庭互聯網端口接入數在2015年開始顯著提升，廣西壯族自治區大量家庭實現了互聯網從無到有，這促進了廣西壯族自治區信息技術現代化水平的提高。在2009-2019年間，廣西壯族自治區商貿物流現代化相關指標綜合評價得分均呈現出逐年提高的趨勢。在2019年，廣西壯族自治區商貿物流業現代化指標綜合評價得分78.61，從業人員與基礎設施現代化指標綜合評價得分較上年提高6.17。

（二）建議

提高從業人員職業素質，完善人才發展策略。人才是企業發展的重要基礎，隨著企業從業人員文化水平的提高，企業所具有的創新能力和市場開拓能力也會隨之增強。商貿物流企業可以增加人才的引入，積極與高校進行聯合，進而為企業定向培養高質量的人才。同時，商貿企業需要進一步增加企業人才培養的資金投入，提高各部門員工的職業道德素質，激發員工的潛在創新能力，通過設立獎項福利等提高員工的工作積極性，這對提高商貿物流企業的發展水平具有重要意義。

加強商貿物流企業信息化建設，提高信息傳輸效率。商貿物流企業的信息傳遞效率對企業發展速度和商品運輸效率具有顯著影響。商貿物流企業應該緊密結合互聯網，通過各個網站來增加信息流量和提高信息傳輸效率，及時與消費者終端進行信息互動，進而為商貿物流水平的提高提供信息資源作為支撐。與上下游企業建立完善的信息鏈，積極與上游商品生產企業進行信息溝通，及時獲取上游客戶的商品運輸量，同時了解消費者對商品物流的要求和期望，進而為商貿物流企業運輸系統的進一步完善提供信息資源。

實現傳統銷售和在線銷售充分結合，擴大商品交易規模。傳統的商品營銷方式已經難以滿足消費者日益增長的購物需求，因此需要將線上營銷與線下營銷有機結合以提高消費者的滿意度。鼓勵零售企業通過電子商務平臺開展營銷，同時發展線下連鎖店鋪，這不僅可以讓消費者在實體店真實體驗購物過程，還可以滿足消費者的在線購物欲望。鼓勵零售企業與物流運輸企業之間相互合作，推動生產和運輸一體化發展的經營理念，不僅可以降低企業雙方的運營風險，還能夠有效降低消費者購買商品的預期風險。