基于ISM模型的農(nóng)產(chǎn)品云物流制約因素與轉(zhuǎn)型升級

蘇 霞

（山西財貿(mào)職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟貿(mào)易系 山西太原 030031）

引言

隨著智慧物流新興技術(shù)的迅速更新，傳統(tǒng)的物流模式越來越不適應(yīng)社會發(fā)展的需求。云物流即創(chuàng)建一個資源共享、開放、終端無限的平臺，把線上的商務(wù)活動和實際的物流運作聯(lián)結(jié)在一起，任何廠家、商家、個人、管理機構(gòu)、監(jiān)管機構(gòu)等相關(guān)利益體都可以在這個服務(wù)平臺上按需交流溝通，實現(xiàn)資源精準匹配的智慧物流模式。農(nóng)產(chǎn)品由于它的特殊性，流通一直是其瓶頸，對于農(nóng)產(chǎn)品云物流模式轉(zhuǎn)型過程中制約因素的探討，也有一些學者進行過剖析，但這些研究都側(cè)重于對顯著性因素的判斷和分析，沒有對這些因素間的耦合關(guān)系進行深層次的研究，本文將運用解釋結(jié)構(gòu)模型（interpretative structural modeling，簡稱ISM）對農(nóng)產(chǎn)品云物流模式的制約因素進行分析，以期能為農(nóng)產(chǎn)品物流模式的轉(zhuǎn)型升級提供一些建議。

農(nóng)產(chǎn)品物流模式的轉(zhuǎn)型升級背景

（一）政策為云物流的轉(zhuǎn)型升級指明方向

交通運輸部在2016年就提出了要實現(xiàn)農(nóng)村互聯(lián)互通。2018年12月，又提出加快完善農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點體系建設(shè)（交運辦（2018）181號），以提高服務(wù)品質(zhì)為目標，推廣先進的運營模式和技術(shù)，構(gòu)建服務(wù)同網(wǎng)、資源共享、快捷便利高效的物流新格局，鼓勵“互聯(lián)網(wǎng)+”農(nóng)村物流新業(yè)態(tài)的建設(shè)，鼓勵農(nóng)村信息服務(wù)平臺和終端建設(shè)，完善物流市場服務(wù)標準和誠信體系，這給云物流的轉(zhuǎn)型升級指出了方向。

（二）農(nóng)產(chǎn)品物流模式弊端明顯

農(nóng)產(chǎn)品目前主要運用的物流模式，不管是以批發(fā)市場、流通企業(yè)為中心，還是以物流園區(qū)和農(nóng)業(yè)流通樞紐港為中心（施先亮，2015），都存在著農(nóng)產(chǎn)品市場信息不對稱、相關(guān)利益主體各自為陣，對物流技術(shù)的認同感不強，農(nóng)產(chǎn)品物流延續(xù)傳統(tǒng)運作方法等弊端，導致物流服務(wù)滿意度低下、物流成本高、農(nóng)產(chǎn)品業(yè)主利益無法得到保證等問題。因此需要逐步由“汗水物流”向線上線下相結(jié)合、智慧物流的方向轉(zhuǎn)變，尋求先進的模式探索與優(yōu)化成為趨勢。

（三）云物流使升級優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品物流模式成為可能

農(nóng)產(chǎn)品云物流模式以智慧物流作為紐帶，近年來成為學者們研究的熱點，搭建一個以農(nóng)產(chǎn)品為對象的云物流平臺，在終端銷售的引領(lǐng)下，讓供應(yīng)商、經(jīng)銷商、物流企業(yè)等相關(guān)利益主體在平臺上發(fā)布、查詢、篩選信息（丁麗芳，2014），應(yīng)用云計算、大數(shù)據(jù)匯總和整合，實現(xiàn)供需信息共享，使物流路徑更加科學，資源配置更加合理，可以改變傳統(tǒng)渠道層層加價的現(xiàn)象。云物流使農(nóng)產(chǎn)品物流轉(zhuǎn)型升級優(yōu)化成為可能，也是智慧物流背景下的大勢所趨。

建立農(nóng)產(chǎn)品云物流模式制約因素解釋結(jié)構(gòu)模型

農(nóng)產(chǎn)品云物流模式轉(zhuǎn)型升級是一個系統(tǒng)問題，其制約因素之間關(guān)系復雜，相互耦合，結(jié)構(gòu)關(guān)系不清晰，解釋結(jié)構(gòu)模型可以把模糊的關(guān)系問題運用有向圖、矩陣及軟件工具轉(zhuǎn)化為層級結(jié)構(gòu)明晰的關(guān)系模型進行分析（汪應(yīng)洛，2002），應(yīng)用解釋結(jié)構(gòu)模型分析農(nóng)產(chǎn)品云物流制約因素的過程如下。

（一）確定云物流模式的制約因素

關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品云物流的制約因素，何曉光認為云物流平臺的基礎(chǔ)設(shè)施、云技術(shù)的普及率、服務(wù)體系的確立制約著模式的實施和發(fā)展（何曉光，2016）；程科提出云技術(shù)的標準體系、農(nóng)產(chǎn)品的物流系統(tǒng)硬件設(shè)施、農(nóng)業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展緩慢影響著云物流的推進（程科，2017）；劉佩君提出云物流的主要障礙在于各利益主體較分散、產(chǎn)地資源整合較難、產(chǎn)業(yè)化程度低等原因（劉佩君，2015）；劉彬等的研究表明農(nóng)產(chǎn)品特別是蔬菜，物流鏈條長、環(huán)節(jié)多、組織化差、信息化、專業(yè)化程度低是重要問題（劉彬、王書軍2015）。由農(nóng)戶、物流企業(yè)員工、云技術(shù)專家、農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷商、教師組成的ISM討論小組通過查閱農(nóng)產(chǎn)品云物流相關(guān)文獻資料、對農(nóng)戶經(jīng)銷商的咨詢調(diào)研、了解客戶的親身感受及物流企業(yè)的運作困境等方式，在對相關(guān)問題的收集整理基礎(chǔ)上，結(jié)合智慧物流的大趨勢，就云物流模式制約因素和相互間的復雜關(guān)系多次討論和專家論證，確定模式的主要制約因素包含4個維度10個因素（見表1）。

要素間的相互關(guān)系如表2所示，云物流制約因素之間的關(guān)系，用0或1賦值，其意義為1表示Yi對Yj有直接影響，0表示Yi對Yj無直接影響。

表1 農(nóng)產(chǎn)品云物流模式的主要制約因素

表2 云物流制約因素間的相互關(guān)系

表3 農(nóng)產(chǎn)品云物流模式制約因素所處的級數(shù)

（二）建立鄰接矩陣與可達矩陣

表2中制約因素之間的相互關(guān)系可以用矩陣加以表示，即形成鄰接矩陣L：

然后根據(jù)解釋結(jié)構(gòu)模型的建模步驟，遵循布爾代數(shù)運算規(guī)則，用matlab軟件進行輔助運算，得到可達矩陣K，其中 K=L3=L2=（L+I）2。

（三）級數(shù)的劃分和結(jié)構(gòu)模型的建立

根據(jù)可達矩陣K得到可達集A（Yi）和先行集B（Yi），其中A（Yi）表示Yi能夠影響到其他所有因素的集合，B（Yi）表示所有能影響到Y(jié)i的集合，分析出共同集C（Yi），C（Yi）表示既能影響A（Yi）也能影響到B（Yi）的集合，即C（Yi）=A（Yi）∩ B（Yi）。當 A（Yi）=C（Yi）時，A（Yi）就為第一級因素，然后去掉可達矩陣K中第一級因素所在的行和列，同樣的方法再得到第二級因素，以此類推，直到得到所有因素的級數(shù)（見表3）。

接下來進行骨架矩陣的提取，根據(jù)骨架矩陣提取原則，可達矩陣K中Y4、Y8、Y9、Y10的行和列所對應(yīng)的元素完全一樣，可以當作一個元素，保留Y4去掉Y8、Y9、Y10，得到縮減矩陣，再去掉自身關(guān)系，即對角線上的1全部換成0，得到骨架矩陣K`，根據(jù)各制約因素相互間的關(guān)系及各元素所處的級數(shù)，得到遞階解釋結(jié)構(gòu)模型如圖1。

農(nóng)產(chǎn)品云物流模式制約因素的解釋結(jié)構(gòu)模型分析

由解釋結(jié)構(gòu)模型圖可以得出，這是一個五層的遞階結(jié)構(gòu)模型，處于第一層的是影響系統(tǒng)的最直接因素，第五層的是影響模式的最重要因素，層級越高，影響越深。

第一層因素包括農(nóng)產(chǎn)品信息資源難整合、客戶滿意度低、信用意識差、物流利益主體各自為政，這是影響農(nóng)產(chǎn)品云物流模式的直接因素。地方保護主義和長期的小農(nóng)經(jīng)濟思想，使產(chǎn)地資源較難及時獲取和整合，供需信息匹配不優(yōu)，造成農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈條長、損耗大、客戶滿意度低、物流模式發(fā)展受挫等弊端。在利益驅(qū)使下，各利益主體考慮各項物流決策都以自身利益為先，民眾信用意識不高，極易造成服務(wù)過程中的不兌現(xiàn)、不守信行為，再次造成對客戶的粘性剝離，也加劇了云物流平臺的實施障礙。

第二層因素包括農(nóng)產(chǎn)品云物流服務(wù)平臺不健全，物流企業(yè)云物流應(yīng)用意識差，這是影響農(nóng)產(chǎn)品云物流模式的次深層次因素。當前，盡管云技術(shù)已逐漸成熟，但也存在很多問題，如傳感器技術(shù)、分析技術(shù)、識別技術(shù)等的精確性還有待提高，標準體系尚未建立。物流企業(yè)和農(nóng)戶本身應(yīng)用意識淡薄，接受程度差，致使很大一部分農(nóng)產(chǎn)品的供銷更傾向于通過傳統(tǒng)流通渠道進行，同時傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈模式鏈條太長，還造成流通效率大大降低，貨物貨損率高，打擊農(nóng)戶的熱情等情況。

第三層因素包括產(chǎn)業(yè)信息化低、人才匱乏。我國的物流現(xiàn)代化發(fā)展較晚，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)物流現(xiàn)代化更加滯后，尤其表現(xiàn)在信息化的建設(shè)上，農(nóng)戶和客戶之間無法及時實現(xiàn)信息的即時對接。另外，農(nóng)村的經(jīng)濟背景和生活條件對人才缺乏吸引力，大部分高學歷高素質(zhì)的人才不愿到農(nóng)村工作，農(nóng)村從業(yè)者素質(zhì)偏低、老齡化情形嚴重，這些同樣是不可忽視的重要因素。

第四層因素即農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施落后是較深層次的因素。農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展，物流基礎(chǔ)設(shè)施是關(guān)鍵，只有產(chǎn)品能不受時空以及自然條件等外界因素對農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)的影響，保證農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟環(huán)境良性運轉(zhuǎn)。現(xiàn)實的情況是，在農(nóng)產(chǎn)品的流通中，常溫運輸仍然是我國主要的流通模式，按冷藏標準進行的運輸不到30%，致使農(nóng)產(chǎn)品貨損率也高達30%（楊利勤，2016），糟糕的物流設(shè)施限制了農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟的發(fā)展。

第五層因素是政府推動，政府是云物流模式發(fā)展最深層次的影響因素，直接反映了政府在農(nóng)產(chǎn)品云物流模式發(fā)展中的積極促進作用。云物流模式的發(fā)展涉及整個供應(yīng)鏈上的各個環(huán)節(jié)，要想把農(nóng)戶、物流企業(yè)、商家、消費終端緊密聯(lián)系在一起，形成一個資源配置更加合理的、良性互動的云物流服務(wù)平臺集合體，離不開政府對農(nóng)戶、企業(yè)和第三方平臺進行合作的協(xié)助和協(xié)調(diào)，政府的宣傳、支持、激勵和引導能加快云物流的轉(zhuǎn)型升級步伐。

圖1 農(nóng)產(chǎn)品云物流模式制約因素解釋結(jié)構(gòu)模型

智慧物流背景下農(nóng)產(chǎn)品云物流模式轉(zhuǎn)型升級路徑

智慧物流時代，大數(shù)據(jù)、云物流這些技術(shù)已經(jīng)滲透在流通領(lǐng)域無法剝離，農(nóng)產(chǎn)品物流必須轉(zhuǎn)型升級，向適應(yīng)時代要求的云物流方面轉(zhuǎn)型升級，根據(jù)以上農(nóng)產(chǎn)品云物流模式制約因素的解釋結(jié)構(gòu)模型分析，轉(zhuǎn)型升級路徑應(yīng)根據(jù)制約因素的層級結(jié)構(gòu)采用“自下而上”的方向，從政府推動入手，層層推進，給農(nóng)產(chǎn)品流通打造一個健康良性的運行環(huán)境，為助推智慧農(nóng)村建設(shè)提出可行通道參考。

（一）加強政府統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和扶持作用

云物流要實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展，政府的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)是關(guān)鍵，有了政府的扶持，可以少走彎路，減少重復建設(shè)浪費，扶持相關(guān)利益者加入，出臺相關(guān)的政策和標準，完善平臺交易利益分配制度和評價體系，打造一個和諧的生態(tài)交易云物流服務(wù)平臺和市場。在國家鼓勵發(fā)展農(nóng)村物流業(yè)的政策下，各地方政府也應(yīng)該出臺相應(yīng)的支持措施（徐慧，2018），協(xié)助有條件的物流企業(yè)盡快建設(shè)高效智慧安全的云物流平臺，使農(nóng)產(chǎn)品物流無規(guī)范、較分散、高損耗等問題得到解決。

（二）加強農(nóng)村物流基礎(chǔ)建設(shè)

提高農(nóng)產(chǎn)品的流通效率，大力進行農(nóng)村物流基礎(chǔ)建設(shè)是根本。中央一號文件強調(diào)農(nóng)村建設(shè)要補短板、抓基礎(chǔ)，實施村莊基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，完善縣鄉(xiāng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品貯藏保鮮、分級包裝等設(shè)施，鼓勵具備條件的村建立物流配送網(wǎng)點，加強其物流骨干網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。同時，由于農(nóng)產(chǎn)品的特殊性，部分農(nóng)產(chǎn)品需要保鮮和冷藏，冷鏈物流體系的建設(shè)也需要同步進行，在流通解決的同時保證物流質(zhì)量。

（三）培育和引進精通農(nóng)產(chǎn)品的現(xiàn)代化物流人才

掌握智慧物流技術(shù)的人才是云物流轉(zhuǎn)型升級最重要的技術(shù)和智力保障。智慧物流背景下需要的是“物”“流”并重的現(xiàn)代化物流人才，這種培養(yǎng)理念和方向必須明確。細化到云物流模式人才的培育上，就要兼顧農(nóng)產(chǎn)品的特性和時代背景，人才培養(yǎng)規(guī)格應(yīng)是既掌握物流專業(yè)知識，又不拘泥于專業(yè)限制，精通農(nóng)作物的生長規(guī)律，熟知農(nóng)產(chǎn)品特點，掌握智慧物流新興技術(shù)，懂核算、知營銷、懂管理的現(xiàn)代化綜合型人才（王娟娟，2014）。故人才的培養(yǎng)和引進都需要圍繞農(nóng)產(chǎn)品展開，通過構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流人才孵化體系，出臺相關(guān)激勵機制，培育適應(yīng)于云物流模式的專門人才。

（四）加快云物流服務(wù)平臺建設(shè)

電子商務(wù)的發(fā)展、智慧物流的便捷化、農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)利益主體之間散亂無序的合作狀態(tài)，使積極搭建高效的農(nóng)產(chǎn)品云物流服務(wù)平臺迫在眉睫。農(nóng)產(chǎn)品云物流服務(wù)平臺的建設(shè)需要整合物流提供方、農(nóng)產(chǎn)品信息等相關(guān)利益主體的交易訴求，形成需求端、服務(wù)集成端和提供端三方面組成的綜合物流服務(wù)平臺（孫振興，2014）。當然，農(nóng)產(chǎn)品云物流服務(wù)平臺的建設(shè)涉及利益主體多、服務(wù)對象龐大以及信息泄露等安全問題，要選擇具有先進性的集成軟件和技術(shù)，確定農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)標準，保證相關(guān)利益主體信息的安全，切實幫助農(nóng)戶消除長期以來由于信息弱勢帶來的流通弊端，通過云平臺服務(wù)優(yōu)勢，推動云物流的轉(zhuǎn)型升級。

（五）加強農(nóng)產(chǎn)品信息化建設(shè)

云物流平臺搭建的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是農(nóng)產(chǎn)品的信息化建設(shè)，既包括種植、加工、生產(chǎn)、訂單的信息化資源建設(shè)，也包含運輸、倉儲、配送等物流的信息化建設(shè)，且對各類農(nóng)產(chǎn)品的相關(guān)信息有效整合，可以實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)相關(guān)利益主體的信息共享。同時需要出臺和優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品信息采集、輸入、輸出、存儲、篩選、配置等一系列標準體系（徐慧，2018）。云物流平臺的成功建設(shè)，可以使農(nóng)產(chǎn)品整個鏈條上各環(huán)節(jié)、各主體實現(xiàn)信息共享，自動地根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品的信息使不同品質(zhì)、特點、新鮮度的農(nóng)產(chǎn)品匹配最優(yōu)的物流方案，促使物流效率提高、成本降低、客戶滿意度上升，逐步實現(xiàn)各主體多邊共贏。

（六）提高相關(guān)利益主體的合作共贏和誠信意識

在完整的云物流供應(yīng)鏈中，根據(jù)動態(tài)農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)信息，云平臺將資源進行動態(tài)整合，就會出現(xiàn)農(nóng)戶、生產(chǎn)加工企業(yè)、倉儲服務(wù)商、運輸服務(wù)商、配送服務(wù)商以及云物流平臺運營商等眾多利益主體短期合作的特點，利益各方在利益驅(qū)動下，往往誠信意識減弱，投機行為會導致服務(wù)效果大打折扣，削弱云物流平臺的穩(wěn)定性。因此，還需要進一步完善云物流平臺下的利益分配標準和質(zhì)量評價控制體系，按照投入、風險、貢獻、服務(wù)質(zhì)量評價等因素進行標準分配機制的建立，努力使合作主體利益投入回報對等，營造可持續(xù)發(fā)展的云物流平臺，助推智慧農(nóng)村盡早實現(xiàn)。

本文分析了智慧物流背景下農(nóng)產(chǎn)品物流模式的弊端和建立云物流模式的可能性，并構(gòu)建了云物流模式制約因素的解釋結(jié)構(gòu)模型，并就模式進行了層級分析，根據(jù)分析結(jié)果提出了農(nóng)產(chǎn)品云物流模式轉(zhuǎn)型升級過程中相應(yīng)路徑的“自下而上”方向，為云物流的推進和轉(zhuǎn)型升級提供了相關(guān)參考路徑。當然，云物流模式的建立是一項系統(tǒng)工程，難度和問題也會復雜而多樣，本文分析的制約因素和提出的相應(yīng)措施還不夠全面準確，還需進一步修改和完善。