2019款比亞迪E5純電動汽車儀表異常及無法上電故障診斷與排除

賴穎　孔軍廷

摘 要：文章主要針對2019款比亞迪純電動汽車整車無法上高壓電儀表異常綜合故障，結合該車的系統結構與控制原理進行故障的診斷與排除。關鍵詞：比亞迪;E5;純電動汽車;故障診斷中圖分類號：U472.9 ?文獻標識碼：A ?文章編號：1671-7988（2020）08-07-02

Abstract：?This paper mainly aims at the 2019 BYD pure electric vehicle can not be on the high-voltage electric instrument abnormal comprehensive fault， combined with the vehicle's system structure and control principle for fault diagnosis and troubleshooting.Keywords： BYD; E5;?Pure Electric Vehicle;?fault diagnosisCLC NO.：?U472.9??Document Code： A??Article ID： 1671-7988（2020）08-07-02

1 故障現象

一款2019比亞迪E5純電動轎車打開點火開關后聽到冷卻風扇常轉;儀表亮動力系統故障燈、水溫故障燈、制動燈;儀表顯示：請檢查動力系統、請檢查制動系統; 0K燈不亮，即無法上電行駛。下圖一為19款比亞迪前艙布置圖。

2 故障分析與診斷

首先，查閱該車型的維修手冊，按診斷流程對車輛進行檢修，具體檢查與診斷流程如下：測量電池電壓12.86V正常，連接診斷儀，自動掃描全車系統讀取故障碼，發現整車控制器（VCU）模塊存在故障碼診斷儀掃描不到整車控制器系統、前驅動電機系統;根據以上故障現象，可初步分析該車的故障原因有以下幾點：

（1）驅動電機控制器損壞;

（2）整車控制器損壞;

（3）F1/18保險;

（4）線路故障。

其次，檢測基本線路/連接器外觀及連接情況，未發現明顯問題，查看比亞迪維修手冊，找出電機控制器電路的電源由IG3繼電器控制，其控制電路如下圖2所示：

用萬用表測量VCU（整車控制器）BK49/1和3與地之間電壓為0V，不正常;測BMS ?BK45（B）/8與地之間電壓為0V，不正常;測電機控制器B28/10和11與地之間電壓為0V，不正常;測前艙保險F1/18輸入端電壓為 12V，正常;測前艙保險F1/18輸出端電壓為 0V，不正常;測前艙保險絲F1/18保險阻值無窮大，不正常;F1/18保險絲燒毀。更換新的保險絲后，發現儀表仍然有故障，OK燈不亮，儀表顯示請檢查動力系統，無法上電。

分析可能故障范圍：1、BMS故障2、預充接觸器3、線路故障。重新用故障診斷儀進一步讀取故障信息及數據流，模塊通訊狀態及故障碼檢查，進入BMS系統，讀取到有故障碼為：P1A3F00 預充接觸器回檢故障;繼續在BMS讀取系統數據：預充狀態，未預充，不正常;預充接觸器狀態，斷開，不正常;檢查線路/連接器外觀及連接情況，查看維修手冊，2019款比亞迪E5預充接觸器位于電池包內部，其控制電路如圖3所示。

測量BMS BK45（A）/7與地之間電壓為12V，正常;測電池包BK51/20與地之間電壓為12V，正常;測電池包BK51/28與地之間電壓為12V，不正常;測BMS BK45（A）/21與地之間電壓為0V，正常，測BMS BK45（A）/21與電池包BK51/28 之間阻值為無窮大，不正常;故障部位確認和排除BMS BK45 （A）/21與電池包BK51/28之間線路。車輛仍然出現故障故障燈點亮，儀表顯示請檢查動力系統;同時踩剎車掛擋，電子手剎不能自動解除，松開剎車，加油門，車子不動燈現象。

再次用診斷儀讀取故障碼，模塊通訊狀態及故障碼檢查如下：1、P1D7B00 油門信號故障-1信號故障;2、P1D6600 油門信號故障-校驗故障，分析可能的故障范圍：1、VCU故障;2、油門踏板故障;3、線路故障

再用萬用表測量油門深度電壓1：0.04V不正常;油門深度電壓2，0.37V不正常。

測BG44插頭3和5端電壓為5V，測BG44插頭4和5端電壓為0.047V;測BK49插頭62和5端電壓為0.047V;測BK49插頭62與測BG44插頭4之間阻值為0;測BG44插頭4與地阻值為190?;測BG44插頭4與地之間線路，最后故障排除，車輛能正常上電，且儀表顯示正常，再無報警燈亮，掛擋車輛能正常行駛。

3 故障排除與總結

（1）測BMS、電機控制器、整車控制器都沒有IG3電，說明是總電源問題與原件無關，風扇常轉，說明總IG3繼電器工作正常，并且F1/19保險整車，測保險F1/18只有一端有12V，另一端沒電，測保險兩端阻值無窮大，為故障點之一;

（2）測BMS BK45（A）/7和 電池包BK51/20 與地之間都為12V，說明線路沒問題，供電正常，測電池包BK51/28與地之間電壓為 12V，說明接觸器線圈沒問題，測BMS BK45（A）/21與地之間電壓為 0V ，電池包BK51/28與BMS BK45（A）/21 電位不等，說明它們之間線路有問題，測BMS BK45（A）/21與電池包BK51/28 之間阻值為無窮大，說明線路斷路。測量結果表明： BMS BK45（A）/21與電池包BK51/28 之間線路斷路，修復線路后OK燈亮，車輛能夠正常上電，為故障點之二;

（3）測BG44插頭3和5端電壓為5V，說明VCU供電沒問題，測BG44插頭4和5端電壓為0.047V和測BK49插頭62和5端電壓為0.047V電位相等，測BK49插頭62與測BG44插頭4之間阻值為0，說明線路連接沒問題，但信號電壓過低，測BG44插頭4與地阻值為190?，說明與地之間電阻過小或短路;測量結論：BG44插頭4與地與地之間電阻過小或短路。

參考文獻

[1] 陳靜，曹元軍，盧意，毛濤.比亞迪E5電動汽車無法上電故障案例分析[J]汽車實用技術，2019（12），185-186.

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