UPS電氣檢測程序在汽車生產線前束工位新增車型時的應用

趙團團　張巖　李光文

摘 要：本文基于GB18352.6—2016背景以及UPS（Universal Pruef System）電氣檢測理論，以大眾汽車生產線新增桑塔納國六車型改造項目為實驗平臺，在發(fā)動機及相關電器控制器變更的情況下，進行了前束UPS電檢程序更改，為德系汽車國六車型前束UPS電氣檢測程序的更改提供了理論參考。

關鍵詞：UPS;德系汽車;國六

1 前言

隨著汽車科學技術發(fā)展，人類生活品質提高，消費者對汽車安全性，燃油經濟性等要求也越來越高，由此使得汽車所采用的電器元部件及控制器也越來越豐富;因此在汽車生產制造中，因制造成本控制及生產質量管理的需求也使電子控制檢測技術的要求越來越高，以下介紹一種德系汽車制造工廠常用一種電器檢測系統(tǒng)UPS，并以大眾汽車國六車型改造項目為實驗平臺，以桑塔納國六車型為例，敘述了在國六車型發(fā)動機及電器零部件變更的情況下如何更改前束UPS電氣檢測程序來保證新車型電器零部件準確性及可靠性。為德系新車型在國六車型發(fā)動機及電器零部件變更的情況下如何在前束工位更改UPS電氣檢測程序提供理論參考。

2 UPS簡介

UPS系統(tǒng)中文全稱汽車通用電氣檢測系統(tǒng)。誕生于1980年的DSA德國公司，適用于汽車總裝生產線及售后服務領域的電子電器診斷解決方案。在過去的三十多年中，其軟硬件不斷完成發(fā)展，成為德系汽車常用的汽車下線電器檢測手段。

其主要有Prodis Office、Prodis Server、Prodis.RTS三大模塊。其中 Prodis Server 作為中轉站，收集其他系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，并統(tǒng)一發(fā)送至 Prodis.RTS 模塊用于車輛控制器的初始化和檢測。

Prodis.Server是UPS系統(tǒng)的服務器，主要用于收集各種數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)發(fā)送至指定 MFT 供車輛測試，其中發(fā)送方式可以分為手動發(fā)送和自動發(fā)送兩種。

Prodis.Office為UPS系統(tǒng)的核心，所有UPS系統(tǒng)硬件都是圍繞Prodis.Office 軟件來運行的，程序員根據(jù)監(jiān)測規(guī)范在Prodis.Office軟件中編寫MFT可執(zhí)行的測試程序，并將編譯后的程序數(shù)據(jù)發(fā)送至Prodis.Server中。

Prodis.RTS為UPS系統(tǒng)的執(zhí)行器，多功能測試儀就是其中的一種，主要用于車輛電器測試，其為Windows 或 Linux 操作系統(tǒng)，通過OBD插頭與車輛連接，自動執(zhí)行Prodis.Office生成的代碼與各控制器通訊、初始化與檢測。

這種自動化檢測有很多好處。如：自動化檢測方法，實現(xiàn)了設備與人工檢測的結合應用，在使用過程中，能夠對各個電子電器的使用功能實現(xiàn)全方位檢測工作[1]。

3 前束工位程序更改

（1）工位主程序更改ESP Calibration程序，以PR號“1AT”區(qū)分ESP控制器，如圖1，圖2所示：

（2）ESP Calibration程序結構如圖3所示：

1）建立通訊。2）打開診斷模式。3）標定執(zhí)行：a）Steering_Angle;b）Sensor_Cluster;c）Brake_Presure_Sensor。4）清除故障碼。5）讀取故障碼。6）退出通訊。

（3）EPS控制器角度傳感器讀值（steering_angle_read），程序結構如圖4所示：

1）建立通訊。2）打開診斷模式。3）EPS角度傳感器讀值。4）退出通訊。

4 驗證

程序完成后，進行國六車型生產實驗驗證，驗證車輛共10輛，（VIN后五位：09172，09173，09174，09175，09176，09177，09178，09179，09180，09181），結論實驗驗證合格。

5 結束語

為德系新車型在國六車型發(fā)動機及電器零部件變更的情況下如何更改前束UPS電氣檢測程序提供理論參考。

參考文獻：

[1]鄧耀池.汽車電子電器故障檢測技術研究[J].建筑工程技術與設計，2015（22）：324.

作者簡介：趙團團（1985-），男，河南人，碩士，中級機械電子工程師，研究方向：汽車總裝及電子技術。