公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

胡暉暉

摘 要：通過對于公路工程施工過程中橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)的分析以及在路橋施工中應(yīng)用的論述，旨在提高橋梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用水平。

關(guān)鍵詞：橋梁;預(yù)應(yīng)力技術(shù);施工;應(yīng)用

1 引言

在中小型橋梁工程中，有著較大的工程量和較廣泛的施工面積，通常會采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)。很多以前修建的鋼橋，在長期的使用過程中，也需要做好維修和養(yǎng)護(hù)措施，通過應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，延長橋梁的使用壽命，促使橋梁的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益得到提升。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的優(yōu)勢

在如今的道橋施工中，通常會見將預(yù)應(yīng)力技術(shù)給應(yīng)用進(jìn)來，這是因為預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)具有一系列的優(yōu)勢，將其應(yīng)用到橋梁的加固維修、提升大件以及頂推施工方面，可以產(chǎn)生較好的效果。預(yù)應(yīng)力技術(shù)作為公路工程橋梁施工中的一項關(guān)鍵技術(shù)有許多自身獨(dú)有的優(yōu)勢。

（1）具有較強(qiáng)的使用功能。鋼筋混凝土等材料的密度較大，承重和抗壓抗變形的能力較強(qiáng)，在道橋建設(shè)中采用鋼筋混凝土能夠很好的保證道橋的質(zhì)量，使其能夠承受更大的壓力和沖擊力。

（2）具有較強(qiáng)的耐久性。橋梁在建設(shè)的過程中需要耗費(fèi)大量的人力物力，所以橋梁的使用壽命是施工人員的核心價值追求，可以通過使用鋼筋混凝土之類的材料等方式，這樣才能保證其耐久性的提高。

（3）具有較強(qiáng)的安全性。在施工前設(shè)計人員對道橋的受力進(jìn)行分析，包括受力的大小和角度等，這樣有助于設(shè)計出最大承受能力的使用方案，提高橋梁的質(zhì)量，確保橋梁使用的安全性能。

3 橋梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用范圍

（1）在受彎構(gòu)件中應(yīng)用。因為碳纖維有著較高的強(qiáng)度，并且有著較為簡單的施工操作流程，因此，在加固混凝土受彎構(gòu)件的過程中，往往會將碳纖維片給應(yīng)用過來。通常情況下，在加固之前，有初始內(nèi)力存在于受彎構(gòu)件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)中，有壓應(yīng)變和拉應(yīng)變存在于混凝土本身，因此，在壓力的影響，就會升高混凝土自身的壓應(yīng)變，進(jìn)而提高受彎構(gòu)件的承載力。

（2）在工程加固施工中應(yīng)用。為了促使橋梁的結(jié)構(gòu)性能得到改善，通常情況下，就需要將一些必要的加固措施應(yīng)用到路橋施工過程中，也就是將補(bǔ)強(qiáng)措施應(yīng)用到構(gòu)件中，促使現(xiàn)有橋梁的承載能力得到恢復(fù)或者提升，延長橋梁的使用壽命，現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男枨笠部梢缘玫綕M足。并且還需要將一定的卸載措施應(yīng)用到橋梁構(gòu)件中，這樣可以有效減少橋梁加固施工過程中混凝土所具備的初始應(yīng)變。在這個過程中，就可以將一定的預(yù)應(yīng)力施加到橋梁構(gòu)件上，有拉應(yīng)力產(chǎn)生于受壓區(qū)域，當(dāng)壓應(yīng)力形成于受拉區(qū)，就會有效減小構(gòu)件的拉應(yīng)變和壓應(yīng)變，即便構(gòu)件的承載力達(dá)到了一定的限值，依然會增加應(yīng)變，并且鋼筋應(yīng)力也可以得到有效的加固，這樣就可以將加固鋼筋的作用給充分發(fā)揮出來。

（3）在多跨連續(xù)梁橋梁施工中的應(yīng)用。通常情況下，可以劃分為兩種多跨連續(xù)梁，分別是正彎矩區(qū)和負(fù)彎矩區(qū)，前者指的是跨中區(qū)的橋梁，后者指的是支座區(qū)域。如果梁的抗彎載力和抗剪承載力無法與施工規(guī)定的要求所符合，那么施工人員就需要將一定的加固處理措施應(yīng)用過來，如果跨中正彎曲的抗彎承載力無法與施工規(guī)范規(guī)定所符合，那么就需要將粘貼纖維加固措施給應(yīng)用進(jìn)來，雖然有著較為簡單的施工操作流程，但是加縱筋錨固問題依然沒有得到解決。

4 橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工工藝

（1）將下料處理工藝應(yīng)用到橋梁預(yù)應(yīng)力施工過程中。在結(jié)束張拉工序前，需要灌漿于錨墊板和鋼管中，以便形成粘結(jié)段，促使預(yù)應(yīng)力筋得到固定。此外，在預(yù)應(yīng)力筋下料過程中，首先要對粘結(jié)段部位的鋼絞線進(jìn)行干凈的清洗，并且去除PE層和油脂。此外，施工人員需要對粘結(jié)段的長度和位置進(jìn)行控制，避免有錯位問題出現(xiàn)于施工過程中，并且在穿束鋼筋的過程中，需要對鋼絞線下垂帶來的影響充分考慮，還需要將張拉伸長帶來的影響充分納入考慮范圍，這樣整個預(yù)應(yīng)力筋兩端的粘結(jié)段有著大致相等的粘結(jié)力。

（2）將穿索工藝應(yīng)用到橋梁預(yù)應(yīng)力施工過程中。要嚴(yán)格控制橋梁預(yù)應(yīng)力施工過程中預(yù)應(yīng)力筋的長度，保證不小于150米，施工人員往往會通過墩頂導(dǎo)向槽以及跨中轉(zhuǎn)向位置來進(jìn)行穿索施工，但是要想在箱梁里面全部穿索12根鋼絞線，就存在著較大的難度，因此，施工人員就會采用單根穿索的方法來穿索預(yù)應(yīng)力筋，在穿索的過程中，要盡量避免在整個橋梁范圍內(nèi)纏繞鋼絞線，這樣才可以按照相關(guān)的施工規(guī)范來進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工。在穿索工作開始前，需要分別編號施工所需的鋼絞線、錨板孔以及密封蓋小的孔，只有利用單束穿索的方法來穿索12根鋼絞線，結(jié)合鋼絞線的位置，將相應(yīng)的限制措施給應(yīng)用進(jìn)來，避免有鋼絞線纏繞問題的出現(xiàn)。

（3）壓漿施工方法應(yīng)用。如果采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)來進(jìn)行橋梁構(gòu)件的施工，在固定體外索錨橫梁過程中，將局部粘結(jié)的方法給應(yīng)用進(jìn)來，并且要嚴(yán)格按照施工設(shè)計要求的標(biāo)準(zhǔn)來控制它的粘結(jié)度。通常情況下，要在保證壓漿密實度符合相關(guān)要求的基礎(chǔ)上，控制粘結(jié)路段的粘結(jié)力，保證超過了施工設(shè)計規(guī)定的張力，只有這樣，方可以與錨固施工規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)所符合。在橋梁預(yù)應(yīng)力施工項目中，非常重要的一個工序就是壓漿施工，在正式施工之前，需要按照一比一的模型試驗之后方可以進(jìn)行。一般完成了張拉施工之后的一天之內(nèi)，需要開始壓漿施工工序，并且，只有將手動壓漿機(jī)應(yīng)用過來，方可以對壓漿的均勻穩(wěn)定性和壓漿的壓力適度給有效控制，促使橋梁工程的施工效果得到保證。

5 提高橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量

（1）設(shè)計要符合橋梁施工標(biāo)準(zhǔn)。因為預(yù)應(yīng)力技術(shù)主要利用在公路橋梁施工過程中，所以預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的設(shè)計與融合必須要按照公路橋梁施工標(biāo)準(zhǔn)實施。設(shè)計與管理人員必須結(jié)合設(shè)計方案內(nèi)容做出正確的混凝土設(shè)計，同時還應(yīng)該注意混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在整個施工過程中必須做好結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的測量驗證，進(jìn)而強(qiáng)化混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，保持建筑的美觀性與實用性。在施工過程中設(shè)計測證階段，施工人員還應(yīng)該重視施工環(huán)境的安全程度，同時要將材料的應(yīng)力控制在允許的施工范圍中，也就說能夠在施工過程中更準(zhǔn)確地做好預(yù)應(yīng)力控制工作。此外，在進(jìn)行設(shè)計時，相關(guān)工作人員還應(yīng)該對整體設(shè)計內(nèi)容按照可以標(biāo)準(zhǔn)做出針對性計算與驗證，進(jìn)而強(qiáng)化道路橋梁施工過程中混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量與效率。

（2）加強(qiáng)施工過程規(guī)范管理。在橋梁工程施工中，如果采用了預(yù)應(yīng)力技術(shù)，那么就需要嚴(yán)格依據(jù)施工設(shè)計要求和施工規(guī)范規(guī)定來控制張拉應(yīng)力和伸長值，并且在灌漿階段，需要嚴(yán)格準(zhǔn)確的計算灌漿量，避免孔道漿體的飽滿程度不符合相關(guān)要求。在施工的過程中，要避免管孔中流入異物，否則就可能會出現(xiàn)堵塞或者滲漏等問題。在這種情況下，施工人員就需要采取一系列的措施來密封預(yù)應(yīng)力的孔道接口位置以及孔道和孔端等多個位置，特別是一些下層孔道中有著較大長度的灌漿孔和排氣孔，更是需要對它的牢固性充分重視。施工人員在對混凝土進(jìn)行澆筑振搗的過程中，為了避免出現(xiàn)損傷或者移位現(xiàn)象，在振搗的過程中，要避免振動棒接觸到預(yù)應(yīng)力孔道和錨具。通常情況下，要集中設(shè)置預(yù)應(yīng)力孔道以及錨具，那么就存在著較大的施工難度，那么就需要選擇合適的鋼筋棒，附注采用人工插倒容易出現(xiàn)塑性沉陷裂縫的地方。

（3）提高施工人員技術(shù)素質(zhì)。在整個道橋的施工過程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)具有極其的優(yōu)越性以及良好的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)被廣泛應(yīng)用到道橋施工中，取得了不錯的成績，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)也日趨成熟。但是在具體實踐過程中，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)也存在著較多的問題，其中最為顯著的是對施工技術(shù)有著較高的要求。那么對于施工技術(shù)人員來講，就需要不斷學(xué)習(xí)，積累工作經(jīng)驗，促使自身素質(zhì)以及施工技術(shù)獲得不斷的提高，對工程施工質(zhì)量嚴(yán)格控制，促使橋梁工程的施工效益得到提升，使用期限得到延長，以便更加充分的發(fā)揮整個橋梁的性能。

6 結(jié)語

總之，本文結(jié)合筆者多年來的工作經(jīng)驗，主要針對于公路橋梁建設(shè)中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)分析，希望拋磚引玉，愿和同行一道深入研究，對公路橋梁建設(shè)提供一些幫助，推動預(yù)應(yīng)力技術(shù)更加完善，造出更多安全路、舒暢路、致富路。

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