全球變暖背景中我國(guó)新能源汽車(chē)現(xiàn)狀及展望

曹睿儀

摘 要：全球變暖加劇帶來(lái)的不良后果嚴(yán)重，深入了解溫室效應(yīng)的形成原因以及在此背景下新能源汽車(chē)發(fā)展的必要性對(duì)于正確對(duì)待節(jié)能減排以及有效推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義。本文對(duì)于我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀以及還未解決的危機(jī)做出較為理性的分析和概括，同時(shí)在此基礎(chǔ)上，為新能源汽車(chē)生存空間和進(jìn)步提供建議。

關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē);全球變暖;建議

1 全球變暖背景下新能源汽車(chē)發(fā)展必要性

1.1 全球變暖與溫室效應(yīng)

近年來(lái)，“全球變暖”是全球共同面對(duì)的形勢(shì)，它表現(xiàn)為溫室效應(yīng)不斷積累，能量不斷在地氣系統(tǒng)累積，導(dǎo)致溫度上升。依靠世界氣象組織研究，全世界溫度在最近二十年持續(xù)增加。

溫室效應(yīng)為導(dǎo)致全球變暖的因素之一。雖然溫室效應(yīng)的存在給地球的生命體提供的保障，但由于地球自然事件（如火山噴發(fā)等）、人為排放以及破壞二氧化碳循環(huán)圈等原因，溫室氣體濃度不斷增加，導(dǎo)致了一些不良的后果、全球溫度的升高將會(huì)導(dǎo)致滿足生物對(duì)溫度、水分的要求，影響其生長(zhǎng)與繁殖。

1.2 我國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)的必要性

冰川融化、病毒蔓延、洪水泛濫，這些都與全球變暖有關(guān)，但是由于各國(guó)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的追求而常常以犧牲生態(tài)環(huán)境為代價(jià)。在全球大氣環(huán)境情況日益俱下的背景下，我國(guó)以長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展眼光平衡生態(tài)與經(jīng)濟(jì)的關(guān)系。

中國(guó)重視全球變暖的控制不僅是出自一個(gè)大國(guó)對(duì)于地球及世界的責(zé)任，更是因?yàn)槲覀冇辛x務(wù)為溫室氣體的減排作出貢獻(xiàn)。聚焦于我國(guó)碳排放的分布，交通運(yùn)輸領(lǐng)域碳排放已經(jīng)超過(guò)社會(huì)14%且仍為增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，而其中70%排放量來(lái)自于道路運(yùn)輸[1]，由此可見(jiàn)新能源在運(yùn)輸行業(yè)中運(yùn)用發(fā)展是迫切需要的。

除此之外，汽車(chē)排放的尾氣也是備受關(guān)注的。汽車(chē)排放氣中對(duì)溫室效應(yīng)影響除了熟知的二氧化碳以外，還有甲烷和一氧化二氮[2]，三種溫室氣體的排放占溫室氣體全球增溫潛勢(shì)的95%以上。由此看來(lái)，研發(fā)與發(fā)展新能源汽車(chē)不單單可以緩解我國(guó)本有的石油資源緊張的居民，還能夠有明顯成效地改善汽車(chē)尾氣排放帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題。

2 新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀

從“十五”開(kāi)始，我國(guó)依靠眾多政策扶持新能源汽車(chē)的發(fā)展。同時(shí)也頒布了各項(xiàng)有助于新能源汽車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)的扶持政策，采用了財(cái)政補(bǔ)貼、稅費(fèi)減免等方式（如出臺(tái)《關(guān)于完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》等）以促進(jìn)消費(fèi)者能夠盡快地接受新能源汽車(chē)。通過(guò)EV Sales研究，在2019年我國(guó)新能源汽車(chē)銷售形勢(shì)大好，達(dá)到120.6萬(wàn)的數(shù)額。通過(guò)連續(xù)保持五年的全球銷售第一的成績(jī)[1]。

總的來(lái)看，不管是從銷售數(shù)量還是從品牌樹(shù)立上來(lái)看，中國(guó)新能源汽車(chē)獲得良好的發(fā)展，勢(shì)頭迅猛，涌現(xiàn)了如比亞迪等一系列的典型的、知名的新能源汽車(chē)自主品牌。但是雖發(fā)展速度很看，但依舊未達(dá)到《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中提出的2020年新能源汽車(chē)銷量達(dá)到200萬(wàn)輛以上的預(yù)期。

除新能源汽車(chē)在市場(chǎng)占額上存在較大發(fā)展空間外，在技術(shù)方面也存在需要提高或者改進(jìn)的地方。相較于發(fā)達(dá)國(guó)家，中國(guó)的新能源汽車(chē)仍望塵莫及，有很大追趕空間，我國(guó)雖然擁有制造電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵零部件的天然資源優(yōu)勢(shì)，但發(fā)達(dá)國(guó)家采用各種聯(lián)合方式對(duì)新能源汽車(chē)的核心技術(shù)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，從而在技術(shù)層面有很大的成果及突破。中國(guó)純電動(dòng)客車(chē)，乘用車(chē)的建造水平提升，其電池能量密度提高，平均續(xù)馳里程變長(zhǎng)，但是技術(shù)水平依舊有很大的改善空間。

而一個(gè)依舊存在爭(zhēng)議的問(wèn)題是，新能源汽車(chē)研究的最好途徑會(huì)是純電動(dòng)汽車(chē)嗎？雖然電動(dòng)機(jī)不會(huì)像內(nèi)燃機(jī)一樣產(chǎn)生較多的溫室氣體，但是它依舊會(huì)產(chǎn)生一定的污染。以鉛酸蓄電池為例，在蓄電池的制造與使用過(guò)程中依舊會(huì)產(chǎn)出以硫酸霧為主的酸氣，不僅對(duì)人體身體健康有危害，同時(shí)也會(huì)造成一定的大氣污染。

根據(jù)前文關(guān)于中國(guó)新能源汽車(chē)的目前情況研究表明，中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)即使已經(jīng)有了燃油經(jīng)濟(jì)化，多元化能源，節(jié)能減排化與科技集中的趨勢(shì)。但是核心技術(shù)仍未有突破性發(fā)展。由于我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)基礎(chǔ)較為薄弱、系統(tǒng)性發(fā)展欠缺，導(dǎo)致了在技術(shù)研發(fā)和基礎(chǔ)設(shè)備配置上都亟待補(bǔ)充與發(fā)展。

3 新能源汽車(chē)發(fā)展未來(lái)前景和倡議

3.1 在核心技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，減低成本尋求協(xié)調(diào)發(fā)展

我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展可以在基于我國(guó)國(guó)情的條件下，借鑒他國(guó)成果經(jīng)驗(yàn)或舉措，并嘗試與發(fā)展國(guó)家進(jìn)行國(guó)際合作。新能源企業(yè)在發(fā)展規(guī)劃中，把技術(shù)發(fā)展放在首要地位，通過(guò)技術(shù)提升、品牌打造從而系統(tǒng)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)類，將各個(gè)程序的成本降低，提高新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)在經(jīng)濟(jì)價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，政府和車(chē)企可以與車(chē)間、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)等更具有專業(yè)能力的領(lǐng)域進(jìn)行協(xié)同技術(shù)開(kāi)發(fā)，已達(dá)到強(qiáng)項(xiàng)互補(bǔ)的作用，增強(qiáng)中國(guó)新能源汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提升世界市場(chǎng)份額。

3.2 加強(qiáng)配套基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)，優(yōu)化服務(wù)提供合理補(bǔ)助

根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳于2015年發(fā)布的《關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，充電樁也需要規(guī)范管理。計(jì)劃于2020年初步打造充電設(shè)備機(jī)制，達(dá)成“車(chē)樁相隨、智能高效”的目標(biāo)。然而到2019年底為止，中國(guó)車(chē)樁比只有3.1：1，嚴(yán)重失衡，充電樁總數(shù)是121.9萬(wàn)根[1]，所以“兩新一重”在第十三屆全國(guó)人大三次會(huì)議中政府工作報(bào)告中得到重視，它囊括了“建設(shè)充電樁、推廣新能源汽車(chē)，激發(fā)新消費(fèi)需求、助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)”的指導(dǎo)方針。的確，中國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不齊全，制約著新能源汽車(chē)領(lǐng)域的建設(shè)發(fā)展。其具體表現(xiàn)在充電樁技術(shù)尚未成熟、迅速以及其數(shù)量與分布上無(wú)法滿足社會(huì)大眾的需求。

3.3 發(fā)揮宣傳推廣的作用，提高公眾生態(tài)環(huán)保意識(shí)

車(chē)企與政府這些組織機(jī)構(gòu)必須擴(kuò)大新能源汽車(chē)的宣傳范圍，讓更多的人了解新能源汽車(chē)和充電設(shè)施的政策，便于潛在消費(fèi)者對(duì)其功能和發(fā)展趨勢(shì)、支持有更為深入的理解。除此之外，還應(yīng)該讓公眾意識(shí)到節(jié)能減排的重要性以及必要性，能夠讓其感受到對(duì)于生態(tài)的保護(hù)與自身利益、責(zé)任是密切相關(guān)的。通過(guò)正確的宣傳和引導(dǎo)，加強(qiáng)社會(huì)各界對(duì)于全球變暖以及新能源利用的關(guān)注，進(jìn)一步增強(qiáng)人民關(guān)于節(jié)約經(jīng)濟(jì)化的概念，潛移默化地影響他們的生活方式。

參考文獻(xiàn)：

[1]李茜，王昊，葛鵬.中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展歷程回顧及未來(lái)展望[J].汽車(chē)實(shí)用技術(shù)，2020（09）：285-288.

[2]何立強(qiáng).中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)溫室效應(yīng)污染物排放清單及其削減潛力研究[D].中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院，2014.