公路施工中人工挖孔灌注樁技術的應用

裴之鼎

摘 要：人工挖孔灌注樁在公路施工中也具有比較廣泛的應用，將人工操作與機械相互結合，降低施工成本，提高施工效率，滿足公路建設的需求。本文對人工挖孔灌注樁技術的概念、施工準備、施工流程等進行了全面論述，以供參考。

關鍵詞：人工挖孔灌注樁;公路施工;質量保證

在公路施工中，采用人工挖孔灌注樁技術主要利用人工的形式進行開挖工程，并產生井筒，以此來進行灌注樁成孔，這項施工在實際中由于施工的工藝成本較低，而且施工時占用的空間與場地也比較少，并且易于管理控制，在施工時操作簡單，因而被廣泛的應用到橋梁、公路等工程施工中。另外，在公路施工中運用人工挖孔灌注樁技術也符合現代的施工環保理念，在施工時不會用到石油或者是一些大型的機械施工燃料，因而就不會對環境造成污染，在保證施工質量的同時，也提高了施工的效率。

1 人工挖孔灌注樁的基本概念

通過利用人工挖孔的方式，并形成井筒灌注樁成孔工藝。人工挖孔灌注樁的施工成本較低，施工過程中對于場地和空間的要求較低，除此之外，其施工操作較為簡易，能夠對施工過程進行有效的控制以及管理，因此，人工挖孔灌注樁在公路橋梁樁基施工中，得到了廣泛應用。值得一提的是，人工挖孔灌注樁的應用區域較為廣泛，對地形以及氣候條件要求也不高，同時，人工挖孔灌注樁不會產生大量污染，體現了環保觀念，人工挖孔灌注樁在提升施工質量的同時，使得公路的施工效率也得到了有效提升。

2 人工挖孔灌注樁的施工流程

2.1 挖孔

一般來說，樁孔開挖要注意由上至下的順序，逐層挖掘，由淺到深。樁孔開挖配合一些有效的施工工具，比如鎬，鍬以及重錘的綜合使用。在地質較好挖掘的地方，采用鎬、鍬進行開挖，當遇堅硬土或大塊孤石可以用重錘進行敲碎，粉碎之后再進行處理。注意挖土的順序，應該先挖中間，然后周圍的順序。挖出的土統一用吊桶裝滿，然后運出。挖出的土要注意定點堆放，以防止污染環境。另外，還要注意在挖孔過程中，不要將孔壁修成光滑面，而是要使孔壁稍有凹凸不平，以增加樁的摩擦力。

2.2 護壁

挖孔過程中，如果不小心造成孔壁坍塌，之前所有的工作都會白費，所以必須保證孔壁的堅固。如果孔壁的硬度比較大、土層較厚不易透水時，開挖工作不會對孔壁造成太大的影響，可以不用進行護壁工作。但是，如果孔壁土層較薄、容易透水，就必須采取相應的護壁措施，保證護壁能夠滿足接下來的施工要求。通常情況下，護壁比地面高出30cm，呈圓形，這樣可以避免地表水或者其他液體以及細小的固體顆粒物滲進孔的縫隙內。每向下開挖1m，就需要建立模具，通過灌注混凝土，對孔壁進行防護。節的厚度應控制在13cm，支點與支點之間的距離應保持在15cm。采用符合要求的混凝土，質量一定要達標，首先進行配比，然后利用滾筒攪拌機進行攪拌。同時用U形卡對厚度為5mm的鋼模板進行連接，頂部和底部通過槽鋼圈進行加固。

2.3 孔壁支護

只有當土質密實且無滲水時，并能保證開挖后短期內不會出現塌孔的樁孔才不需進行支護。對于其他情況，如：孔壁有少數土質較差或有滲水現象，易發生掉塊、塌孔時均應該在挖孔結束后立即進行孔壁支護。人工挖孔灌注樁大多數施工時采取分段挖土，分段護壁的方法進行施工。挖孔施工中需選擇與當地土質相適應的孔壁支護方案，孔壁支護建議采用現澆混凝土或現澆鋼筋混凝土護壁，支模時宜進行上口小，下口大，呈“錐形”的施工工藝，這樣可以方便混凝土的澆筑、振搗。護壁混凝土作為樁身的一部分時，其強度需要大于樁身強度。當用混凝土壁作為樁身的一部分時，只能用于樁身截面不存在拉力的樁（磨擦樁和柱樁），其混凝土強度也不得低于樁身混凝土的設計強度。當第一節護壁混凝土拆模后，應該立即把軸線位置標定在該節護壁上，并用水準儀把相對水平標高標記在該圈護壁內，將次作為控制垂直度和樁孔位置、深度的依據。

2.4 鋼筋制作和安裝

根據實際情況制作鋼筋，在鋼筋批量進場之前，需要經過各種檢測和試驗，保證各項指標都符合要求，達到規定的標準。鋼筋的綁扎與焊接需要按照設計要求進行，質量必須過硬。同時，鋼筋的型號、根數、長度等必須經過仔細檢驗與嚴格審查，確保鋼筋的方方面面符合施工的相關標準。如果樁基較短，需要將鋼筋籠制作成一次吊裝就位的整體，便于施工的快速進行。如果樁基孔深較大，需要采用單面幫條，現場對鋼筋籠進行焊接，此時，需要保證鋼筋籠分段長度大于13m，可以減輕焊接的現場工作量，提高施工進度。采用雙面搭對鋼筋籠主筋接頭進行焊接，單一截面上的接頭數量控制在50%以內，另外，箍筋與主筋的連接部分需要全部焊接。焊接工作完成后，檢查各個部位的焊接情況，保證鋼筋籠的牢固。

鋼筋籠制作完成后，安裝骨架時需要借助汽車吊。如果骨架較長，為了防止骨架起吊時出現變形，需要在骨架內焊接三角板固定支撐，加強骨架的剛度和硬度，增強骨架的承重能力。如果采用兩點吊裝的方法，在骨架的底部設置第一點，在骨架總長的中心點或者靠上位置設置第二點。對骨架的最頂端進行定位，結合孔口測定的標準高度，記錄相關數據信息，然后計算出定位筋的長度，對于計算的數值反復審查和確認，保證數值準確無誤后進行焊接，使位置處于最佳點。

2.5 灌注混凝土

混凝土灌注在鋼筋籠安置好之后進行，混凝土灌注水平，決定了樁基的實際質量。可以通過控制拌和時間的方式，控制混凝土拌制效果，通常情況下，其拌制時間大約在2min之5min之內，與此同時，控制其坍落度保持在8cm至12cm之內。在完成之間搭接之后，連接串筒以及溜槽。在進行混凝土灌注時，其高度需要控制在50cm之內，達到連續完成灌注效果，杜絕中間停止現象。灌注過程中，注重振搗操作，保持垂直振搗，控制時間量，使得其密實程度符合設計要求。灌注完成后保證其養護效果，利用超聲波透射方式，對樁基的施工質量進行檢查。

3 結束語

人工挖孔灌注樁技術成本低、效率高、環保性強，應用在公路施工中，能夠滿足施工需求。在施工中，需要結合場地的實際情況，把握整個施工流程，理清前后環節之間的關系，做好各個步驟的施工。同時，應加強質量防護，重視細節處的施工，切實增強公路工程的質量，促進公路經濟的發展。

參考文獻：

[1]劉帥，陳新平.人工挖孔灌注樁在公路施工中的應用[J].技術與市場，2017（01）：22-23.

[2]邢偉.人工挖孔樁在公路橋梁施工中的應用[J].公路交通科技（應用技術版），2016（10）：33-34.