汽車制動(dòng)跑偏常見故障分析及解決方法

何弘亮

摘 要：汽車制動(dòng)性能的好壞，直接關(guān)系到行車安全，制動(dòng)液、制動(dòng)踏板、制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸和車輪制動(dòng)器在制動(dòng)過程中都起著舉足輕重的作用，如果某一個(gè)出現(xiàn)問題，都會(huì)影響制動(dòng)效果，通過對(duì)制動(dòng)跑偏常見故障進(jìn)行分析，提出解決方法，提高了人身行車安全。

關(guān)鍵詞：汽車制動(dòng)系統(tǒng);跑偏;常見故障;解決方法

0 引言

隨著汽車保有量的增加，汽車出現(xiàn)故障的頻率也隨之增加，汽車制動(dòng)跑偏是常見故障之一，如果汽車在制動(dòng)過程中，同軸上左右制動(dòng)器產(chǎn)生的制動(dòng)力大小不等或同一時(shí)間內(nèi)制動(dòng)力增長的快慢不一致，必然造成制動(dòng)跑偏，駕駛員無法控制汽車前進(jìn)方向，則勢(shì)必會(huì)降低汽車的安全性，引發(fā)一些不必要的交通安全事故，是威脅駕駛員安全的重要因素之一。針對(duì)這種問題，相關(guān)維修人員采取有效的故障診斷方法對(duì)汽車制動(dòng)時(shí)所發(fā)生的不同情況進(jìn)行準(zhǔn)確判斷和分析，并結(jié)合分析結(jié)果，采取相對(duì)應(yīng)的解決辦法進(jìn)行妥善處理，因此分析汽車制動(dòng)跑偏的常見故障和解決辦法消除汽車行駛安全隱患以保證出行安全。

1 制動(dòng)系統(tǒng)概述

各種汽車上都設(shè)有專用制動(dòng)系統(tǒng)，它能保證汽車安全行駛，提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率，按動(dòng)力能源制動(dòng)系統(tǒng)分為液壓式和氣壓式，按功用分為行車制動(dòng)系統(tǒng)和駐車制動(dòng)系統(tǒng)。大多數(shù)普通家用轎車采用液壓制動(dòng)系統(tǒng)，液壓式制動(dòng)系統(tǒng)主要由制動(dòng)踏板、儲(chǔ)液罐、制動(dòng)主缸、車輪制動(dòng)器和制動(dòng)管路組成，車輪制動(dòng)器分為盤式和鼓式兩種。液壓制動(dòng)系統(tǒng)的車輛中，制動(dòng)液又稱剎車油是汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)中傳遞制動(dòng)壓力的液態(tài)介質(zhì)，從總泵輸出的壓力會(huì)通過制動(dòng)液直接傳遞至分泵之中產(chǎn)生制動(dòng)力。

2 液壓制動(dòng)系統(tǒng)工作過程

要使行駛中的車輛減速甚至停車，駕駛員應(yīng)踩下制動(dòng)踏板，鼓式制動(dòng)器的工作過程為通過推桿和制動(dòng)主缸活塞，使儲(chǔ)液罐內(nèi)的制動(dòng)液在一定壓力下流入制動(dòng)輪缸，并通過制動(dòng)輪缸活塞，推使兩制動(dòng)蹄繞支撐銷轉(zhuǎn)動(dòng)，上端向兩邊分開，而以其摩擦片壓緊在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面上，制動(dòng)蹄作用于制動(dòng)鼓，產(chǎn)生一個(gè)制動(dòng)力矩，其方向與車輪旋轉(zhuǎn)方向相反，同時(shí)，路面也對(duì)車輪作用著一個(gè)向后的反作用力，即制動(dòng)力，制動(dòng)力越大，則汽車減速度也越大，當(dāng)放開制動(dòng)踏板時(shí)，復(fù)位彈簧即將制動(dòng)蹄拉回復(fù)位，制動(dòng)力矩和制動(dòng)力消失，制動(dòng)作用即行終止。盤式制動(dòng)器與鼓式的工作過程區(qū)別為盤式制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)制動(dòng)分泵作用于摩擦片，制動(dòng)摩擦片對(duì)制動(dòng)盤產(chǎn)生制動(dòng)力來實(shí)施制動(dòng)，盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡單，制動(dòng)可靠，普遍應(yīng)用于車輛前輪制動(dòng)。

3 制動(dòng)跑偏故障分析

當(dāng)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)效能不良時(shí)，主要的故障原因可能有輪胎故障、制動(dòng)液不足故障、制動(dòng)踏板行程故障、液壓傳動(dòng)裝置（制動(dòng)主缸或制動(dòng)輪缸）故障、制動(dòng)器故障及懸架系統(tǒng)故障等。具體分析如下：

3.1 輪胎故障

汽車要實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，不僅需要有足夠的制動(dòng)力，而且需要輪胎與地面之間有著足夠的附著力，如果同軸上的輪胎規(guī)格、氣壓、花紋和磨損程度不一致，輪胎的附著系數(shù)也就不同，可發(fā)生制動(dòng)跑偏。

3.2 制動(dòng)液不足故障

制動(dòng)液是車輛液壓制動(dòng)系統(tǒng)中傳遞制動(dòng)壓力的介質(zhì)，如果制動(dòng)管路有泄漏導(dǎo)致制動(dòng)液不足，制動(dòng)液長期沒有更換而變質(zhì)，制動(dòng)管路中有空氣或者管壁積垢太厚，以上原因都會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)效能不良。

3.3 制動(dòng)踏板行程故障

在已定的踏板行程內(nèi)，如果制動(dòng)踏板自由行程過大，則工作行程就變小，在制動(dòng)時(shí)，鼓式制動(dòng)器不能使制動(dòng)蹄完全張開，摩擦片與制動(dòng)鼓沒有完全接觸，造成制動(dòng)效能不良，盤式制動(dòng)器則摩擦片對(duì)制動(dòng)盤產(chǎn)生的制動(dòng)力不足，制動(dòng)效果變差。

3.4 液壓傳動(dòng)裝置故障

液壓傳動(dòng)裝置主要包括制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸和真空助力器。制動(dòng)主缸位于制動(dòng)踏板與管路之間，用于將制動(dòng)踏板傳來的機(jī)械力轉(zhuǎn)換為液壓力，制動(dòng)輪缸固定在制動(dòng)底板上，用于將制動(dòng)主缸傳來的液壓力轉(zhuǎn)換為使制動(dòng)蹄張開的機(jī)械力。如果制動(dòng)主缸或制動(dòng)輪缸中制動(dòng)液不足、活塞磨損、皮碗損壞，都會(huì)使液壓力降低，不能使制動(dòng)蹄完全張開，從而導(dǎo)致制動(dòng)效能不良。

3.5 制動(dòng)器故障

摩擦片磨損過度、摩擦片與制動(dòng)鼓之間的間隙不當(dāng)，或者制動(dòng)鼓散熱不良，在高溫下熱衰退而使摩擦系數(shù)下降，盤式制動(dòng)器及摩擦片與制動(dòng)盤之間摩擦作用力不足都會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)效能不良。

3.6 懸架系統(tǒng)故障

汽車車架變形或懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)故障，將造成車輪載荷不均、前輪定位不正確、前后軸移位等現(xiàn)象，這些都將導(dǎo)致制動(dòng)跑偏。如果車輪左右載荷分布不均進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，在左右輪制動(dòng)力大小相等，制動(dòng)力增長快慢一致的情況下，承受載荷小的車輪必然先抱死，而承受載荷大的車輪由于慣性的作用必然后抱死，故而出現(xiàn)制動(dòng)跑偏的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象在汽車裝載的情況下才會(huì)比較明顯，空載的情況下一般不會(huì)發(fā)生。主要原因可能有：車架變形、減振器損壞、彈簧疲勞或損壞。

4 解決辦法

4.1 輪胎故障檢查與排除

首先清潔輪輞內(nèi)外表面后檢查輪輞有無變形和裂紋，清理輪胎花紋中鑲嵌的異物檢查輪胎表面磨損情況，清潔氣門芯、旋出輪胎氣門芯保護(hù)蓋、用輪胎氣壓表測(cè)量并檢查輪胎氣壓，旋轉(zhuǎn)輪胎找出輪胎花紋深度三角標(biāo)記，并做好標(biāo)記用輪胎花紋深度規(guī)在相應(yīng)的位置測(cè)量輪胎花紋深度，依次測(cè)量四道輪胎花紋深度，讀取數(shù)據(jù)檢查是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，如上面相關(guān)檢查出現(xiàn)異常則需進(jìn)行輪胎更換。

4.2 制動(dòng)液不足故障檢查與排除

目測(cè)檢查制動(dòng)液儲(chǔ)液罐內(nèi)液面高度是否處于“MAX”與“MIN”標(biāo)記之間，常規(guī)保養(yǎng)時(shí)檢查制動(dòng)液液位時(shí)，必須根據(jù)制動(dòng)摩擦片的磨損情況決定是否添加制動(dòng)液，為了不使制動(dòng)液從儲(chǔ)液罐中流出，液位不允許超過最大標(biāo)記。如果制動(dòng)液液位低于MIN線，檢查制動(dòng)液是否泄漏或制動(dòng)器襯塊磨損過甚，必要時(shí)維修。

4.3 制動(dòng)踏板行程故障檢查與排除

首先確認(rèn)點(diǎn)火開關(guān)處于關(guān)閉位置，多次踩下制動(dòng)踏板，直至制動(dòng)助力器內(nèi)無真空。用鋼直尺，沿制動(dòng)踏板一側(cè)向下移至與地板完全抵靠，用大拇指按下制動(dòng)踏板直至感到輕微的阻力，讀出并記錄此時(shí)的高度值。松開大拇指，記錄此時(shí)的高度值，兩次測(cè)量的高度差為制動(dòng)踏板的自由行程，標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)為1.0～6.0mm，如果不符合標(biāo)準(zhǔn)，則調(diào)整制動(dòng)燈開關(guān)推桿的突出部分與緩沖墊之間的間隙。

4.4 制動(dòng)器故障檢查與排除

首先用尖嘴鉗拆卸剎車油管固定卡扣，用板手?jǐn)Q松剎車分泵上端一顆固定螺栓拆卸剎車卡鉗兩顆固定螺栓并取下，取下剎車卡鉗和剎車分泵并用掛鉤掛起，用手旋出剎車分泵固定螺栓，將分泵與剎車片分離，取下剎車片，檢查剎車分泵有無漏油，防塵套是否有破損，檢查前制動(dòng)盤依次旋緊2顆車輪固定螺栓并使用工具輔助擰緊螺栓選用干凈的布清潔制動(dòng)盤表面，在制動(dòng)盤表面上做下3個(gè)記號(hào)后用螺旋測(cè)微器測(cè)量制動(dòng)盤厚度，鎖止并讀取旋轉(zhuǎn)制動(dòng)盤，以同樣方法測(cè)量其余2個(gè)測(cè)量點(diǎn)的厚度，將百分表組件安裝到前減震器上，鎖止磁力表座，調(diào)整百分表組件，使百分表指針垂直抵在制動(dòng)盤表面，壓縮1mm的預(yù)壓量，百分表校準(zhǔn)，指針校零，制動(dòng)盤表面做上記號(hào)旋轉(zhuǎn)制動(dòng)盤，觀察指針讀取制動(dòng)盤跳動(dòng)量測(cè)量完成，取下百分表組件。

選用正確的工具測(cè)量制動(dòng)片前、后2端厚度，制動(dòng)片每一端都需要測(cè)量上、中、下3個(gè)測(cè)量點(diǎn)，若其中有一個(gè)點(diǎn)超過極限厚度，則需要更換4片前制動(dòng)片一起更換若厚度限值小于1mm，內(nèi)外磨損偏差大于1mm，則成對(duì)更換摩擦塊。

取下制動(dòng)鼓檢查剎車片是否有脫落、是否松動(dòng)，檢查剎車分泵是否有漏油及剎車組件是否有松動(dòng)和脫落，使用螺母刀固定兩側(cè)的剎車片，慢慢踩下剎車踏板，檢查剎車分泵活塞是否工作正常、是否卡死。用清潔布，清潔制動(dòng)鼓和剎車片的接觸面選用游標(biāo)卡尺，測(cè)量制動(dòng)鼓內(nèi)徑和圓度，檢查剎車分泵是否有損壞、防塵套是否有老化，破損，用清潔布清潔剎車片檢查剎車片是否有脫落、表面是否有起槽、是否有變形，使用正確的量具，測(cè)量剎車片的厚度，檢查是否有磨損不均，出現(xiàn)異常需進(jìn)行更換。

5 結(jié)論

本文闡述了汽車制動(dòng)系統(tǒng)的概述及工作工程，重點(diǎn)分析了常見故障及解決辦法，我們也認(rèn)識(shí)到，汽車制動(dòng)跑偏的危害性，所以在常規(guī)保養(yǎng)過程中對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的檢查和維護(hù)具有重要意義，只有及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障找出原因解決故障后提高汽車制動(dòng)系統(tǒng)良好制動(dòng)性能才能保證了行車安全。

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