公路橋梁軟基的施工技術(shù)及處理方法概述

孫慧慧

摘 要 隨著時代的發(fā)展，我國基礎(chǔ)交通網(wǎng)絡(luò)正在逐步加強建設(shè)，公路橋梁項目工程是基礎(chǔ)交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重點，關(guān)系著廣大人民群眾的日常生活和不同地域之間的銜接往來。公路橋梁軟基的施工技術(shù)及處理方法是公路橋梁建設(shè)中的重點、難點，在一定程度上影響著我國交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的推進速度。因此，本文著重就公路橋梁軟基的施工技術(shù)及處理方法進行分析研究，根據(jù)實際例子提出解決辦法，希望能夠進一步推動我國公路橋梁建設(shè)的進度。

關(guān)鍵詞 公路橋梁;軟基;施工技術(shù);處理方法

前言

在傳統(tǒng)的公路橋梁建設(shè)施工過程中，由于不同地域的地勢地貌以及土壤質(zhì)地的不盡相同，往往會遇到各種各樣的施工技術(shù)問題，難以尋得有效的處理方法。不過隨著建設(shè)施工經(jīng)驗的不斷累積，結(jié)合現(xiàn)階段較為先進的科技工藝水平，我國公路橋梁具體的施工建設(shè)過程中已經(jīng)逐步克服了大量的施工難題，這其中，軟基問題的施工技術(shù)及處理方法也取得了較大程度的進步，為我國公路橋梁施工建設(shè)高質(zhì)量高效率地進行打下了良好的基礎(chǔ)。

1軟基概述

軟基是軟土地基的簡稱，是指由土質(zhì)較為疏松、抗剪能力較差同時又具有較強的壓縮性土壤構(gòu)成的土壤地質(zhì)結(jié)構(gòu)。在地勢低洼，水源充足的地方廣泛存在著軟基地質(zhì)，常年的潮濕溫潤狀態(tài)使得軟基有一定的蓄水功能，較為容易致使大量親水植物茂盛生長，一般來說都會有大量的沉積物[1]。

為廣范圍，大規(guī)模改善我國基層交通運輸環(huán)境，在軟基地質(zhì)結(jié)構(gòu)上進行公路橋梁的建設(shè)在所難免，由于軟基的性質(zhì)特點使得施工難度增大，必須要采取一定的施工技巧和處理方法進行解決。

2公路橋梁軟基淺層施工技術(shù)及處理方法

（1）表面壓實。對于淺層軟基表面壓實技術(shù)施工時，還應(yīng)根據(jù)情況分析，對于不飽和的黏性土可以采用回填法，也可以用石灰、水泥等材料進行混合攪拌，反復碾壓，增強地基的密實度。對于較為飽和的軟性土，可以在軟土上鋪一層碎石或者硬土，通過來回地碾壓，將表層軟土排除。施工方可根據(jù)實際情況，仔細分析軟基水分、土壤結(jié)構(gòu)等，采取較為有效的方法進行處理，以達到預期表面壓實的目的。

（2）垂直排水。垂直排水處理方法就是加強軟基地質(zhì)的垂直排水工程，降低軟基水分，加快軟土的固結(jié)，改變軟土性質(zhì)，增強其穩(wěn)定性和土壤強度，使其能夠適應(yīng)正常的公路橋梁地基建設(shè)。較為常見的垂直排水方法有增設(shè)排水板、進行砂井設(shè)置等。垂直排水法一般應(yīng)用于淺層軟基，因為土層厚度大，垂直排水效果就會變差，難以達到預期的排水目的，軟基土壤結(jié)構(gòu)的強度和穩(wěn)定性不能得到切實的保障[2]。

（3）換土回填。對于軟基層較淺薄的路段，可以使用換土回填的方式進行處理，較為常見的回填材料有碎石、粉煤灰等強度較大的材料，換填完成后進行一定的夯實工作，使地基強度達到施工要求。以某工程項目為例，技術(shù)管理部門相關(guān)技術(shù)負責人進行工程道路沿線觀察分析，了解到沿線河塘分布較多，便采取全部挖出塘內(nèi)淤泥，使用素土回填分層壓實的處理方法，每層以20cm的標準進行。另外，在開挖過程中還采取了可靠的支撐保護措施，確保坡邊土壤地質(zhì)的穩(wěn)定，嚴格保證挖掘范圍，不超挖多挖;在管道溝槽閉水實驗合格后及時回填，分層夯實，兩側(cè)同時進行，保證施工質(zhì)量。

（4）強力夯實。強力夯實是改造軟基的重要一步，主要是以夯錘進行強度較大的夯擊，一次夯擊能夠產(chǎn)生數(shù)十噸的擠壓效果，能夠有效地將其中石塊、粉煤灰、碎石子等壓實在地基之中，與軟土進行融合固結(jié)，大幅度增加土壤硬度，增強地基的穩(wěn)定性。此外，強力夯實還能夠有效地擠壓排除土壤水分，提高土壤的干實度，避免由于水分過大造成的路面沉降、路基損壞等一系列公路病害問題。強力夯實設(shè)備簡單，操作方便，實效性強，在我國公路橋梁軟基改造施工中存在廣泛的應(yīng)用。

3公路橋梁軟基深層施工技術(shù)及處理方法

（1）深層密實。和淺層軟基表面壓實不同，深層軟基的深層密實處理方式是通過振動、夯擊等物理手段進行土壤深層次的致密程度改造，使得土壤結(jié)構(gòu)緊實，保持土體間的壓力，不會因為土壤形變致使密實程度降低。不過進行深層密實操作會使得土壤水分不能很好地排出，因此，深層密實操作往往結(jié)合其他操作手段進行[3]。

（2）管樁加固。管樁加固在深層軟基改造中應(yīng)用較為廣泛，一般采用鋼筋混凝土的管樁進行施工建設(shè)。將管樁插進土壤中，增加管樁與土壤間的摩擦力，使得土體之間結(jié)構(gòu)更加密實、穩(wěn)定。鋼筋混凝土管樁實用性強，價格較為低廉，十分適合在公路橋梁的施工建設(shè)中應(yīng)用，而且隨著技術(shù)工藝的不斷改進加強，管樁加固技術(shù)方法也更具環(huán)保、更加耐用，可以有效降低公路橋梁病害問題同時降低對環(huán)境的損害。

（3）深層攪拌。深層攪拌便是利用專門的攪拌設(shè)施及其進行攪拌、混合處理，讓軟基與石灰、粉煤灰、水泥等高強度材料充分融合和反應(yīng)，使其土壤物理、化學特性發(fā)生變化，從而改善加強軟基的硬度和穩(wěn)定性[4]。

以某工程為例，工程管理部門在進行臨河路施工過程中，以粉噴樁施工技術(shù)進行軟基處理，采用粉體噴射攪拌法將水泥通過空氣壓縮機噴擠進入軟基中，反復混合攪拌，使粉灰水泥充分與軟基發(fā)生物理、化學反應(yīng)，形成連續(xù)、堅固、水穩(wěn)性的粉噴樁。簡略的操作工序是：定樁→鉆孔→噴粉→攪拌→退出鉆桿→移至下一個。如此反復進行，直至全部樁位完成。

（4）強化擠實。強化擠實是對軟基的進一步加固程序，通過土體在受到強度較大的沖擊是彼此之間的壓力也會增大的特性，以振沖法、爆破等諸多手段進行軟基的加固。施工方應(yīng)根據(jù)具體的目的進行強化擠實，利用專門的設(shè)備小心進行，避免意外的發(fā)生。

4結(jié)束語

隨著時代的發(fā)展進步和科技工藝水平的提高，公路橋梁軟基的施工技術(shù)及處理方法必然會不斷改良，漸趨完善，這對于我國交通運輸網(wǎng)絡(luò)的進一步強化建設(shè)有著積極的意義和深遠的影響。因此，公路橋梁施工方應(yīng)當積極創(chuàng)新軟基的施工技術(shù)及處理方法，在不斷的經(jīng)驗積累中尋求更加實用的技術(shù)工藝，更進一步增強橋梁公路軟基的穩(wěn)定性和安全性。

參考文獻

[1] 馬長征.公路橋梁路基路面的施工技術(shù)研究[J].居舍，2018，（26）：

262-263.

[2] 顏景艷.公路橋梁軟基的施工技術(shù)[J].居舍，2017，（20）：71.

[3] 王賢琪.公路橋梁軟基的施工技術(shù)[J].交通世界，2016，（27）：60-61.

[4] 譚榕坤.公路橋梁路基路面的施工技術(shù)分析[J].企業(yè)科技與發(fā)展，

2018，（4）：114-115.