港口航道疏浚工程施工技術(shù)

段曉寒

摘 要：在港口航道工程建設(shè)與運(yùn)營(yíng)維護(hù)中，疏浚工程質(zhì)量對(duì)日后航道通航能力與安全有直接影響，故必須注重疏浚工程，以此維護(hù)港口航道的運(yùn)行安全。此次研究聯(lián)合具體航道疏浚工程，探討分析港口航道疏浚工程施工技術(shù)，介紹具體的航道疏浚施工順序與重難點(diǎn)，希望能夠?qū)ο嚓P(guān)人員起到參考性價(jià)值。

關(guān)鍵詞：港口航道;疏浚工程;施工技術(shù)

提升港口施工技術(shù)，可以有效提高港口航道工程質(zhì)量，保障其通航能力。航道通航能力反映的是一個(gè)航道的通過能力：當(dāng)航道通過能力比較強(qiáng)時(shí)，則會(huì)相應(yīng)提升沿線港口的運(yùn)行能力。提升港口航道疏浚施工技術(shù)，可以全面確保航道清淤疏浚效果，升級(jí)改造相關(guān)設(shè)施，對(duì)整個(gè)通航環(huán)境進(jìn)行優(yōu)化。采用疏浚施工技術(shù)可以改造和擴(kuò)建航道，還可提升航道通過能力。因此提升航道疏浚施工技術(shù)，不僅確保了航道工程質(zhì)量安全，還可提升航道通過能力，維護(hù)航道運(yùn)航能力的安全與穩(wěn)定。

1、港口航道疏浚工程

港口屬于我國(guó)重要水上運(yùn)輸設(shè)施，其發(fā)展程度以及工程質(zhì)量對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展有直接影響。優(yōu)化港口航道疏浚施工技術(shù)，有助于提升港口航道工程質(zhì)量，進(jìn)一步優(yōu)化港口適航能力。當(dāng)港口適航能力較強(qiáng)時(shí)，水運(yùn)交通部門可通過港口適航能力，合理規(guī)劃水上交通運(yùn)輸量，全面提升水運(yùn)交通事業(yè)發(fā)展，發(fā)揮出港口水上交通管理規(guī)劃效果。由于港口屬于物流業(yè)集中區(qū)域，不管是國(guó)際物流還是國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸，對(duì)于水上交通的依賴度都比較高。因此必須注重港口航道疏浚工程施工建設(shè)，以此維護(hù)航道運(yùn)行能力，增加水上運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益。

2、港口航道疏浚工程案例

某航道疏浚工程全長(zhǎng)度為16.5m，可以劃分為Ⅰ段、Ⅱ段與Ⅲ段。其中，Ⅰ段航道底部寬度為146m，Ⅱ段與Ⅲ段航道底部寬度為120m。通過分析底部標(biāo)高可知，不同段航道標(biāo)高均為10m，減載平臺(tái)掉頭位置標(biāo)高為10m。工程技術(shù)人員按照受力條件，驗(yàn)算碼頭整體穩(wěn)定與局部強(qiáng)度，通過抓斗挖泥將拋石基床改變?yōu)槊骰玻次凰羁Ｉ顬?m，同時(shí)聯(lián)合潛水員整平碼頭前肩，做好護(hù)坡處理。

3、港口航道疏浚施工順序

3.1明確工程總量

在前期準(zhǔn)備工作中，注重考查作業(yè)段的地理環(huán)境條件，聯(lián)合勘測(cè)地形與施工要求，明確工程數(shù)量，為后期清淤疏浚工程提供參考依據(jù)。

3.2施工工藝順序

在開展施工作業(yè)時(shí)，可以應(yīng)用耙吸船，按照溢流分段情況，聯(lián)合裝艙法開展施工。由于粉質(zhì)砂土的溢流效果較差，當(dāng)裝載量減少時(shí)，可以停止挖泥操作，以免長(zhǎng)時(shí)間溢流所致回淤問題。航道疏浚施工順序如下：上線下耙，挖泥裝艙，調(diào)整溢流擋，明確裝艙平衡點(diǎn)，起耙下線，進(jìn)入艏吹站，接管吹泥并拆管，返航上線。

4、港口航道疏浚施工順序難點(diǎn)

4.1挖掘與轉(zhuǎn)存硬土質(zhì)層

在航道工程項(xiàng)目建設(shè)之前，地理環(huán)境與水文地質(zhì)情況復(fù)雜，會(huì)出現(xiàn)大量石塊，石塊粒徑接近40cm，使用挖掘機(jī)施工時(shí)會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重磨損問題。通過試驗(yàn)研究可知，在施工過程中適當(dāng)增加鉸刀齒的數(shù)量至20個(gè)，可以避免石塊影響，然而此時(shí)極易產(chǎn)生堵口問題，頻繁出現(xiàn)脫泵現(xiàn)象。排泥管線長(zhǎng)度將影響船舶運(yùn)行性能，從而對(duì)施工產(chǎn)生一定程度上的影響。所以為了全面提升船舶運(yùn)行效率，必須詳細(xì)勘查施工場(chǎng)地，同時(shí)分析和研究影響船舶工作效率的原因。

第一，施工操作期間遇到硬土質(zhì)層，會(huì)影響排泥管線的長(zhǎng)度，還會(huì)降低泵機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定性。

第二，硬質(zhì)土層破碎與裂縫，會(huì)對(duì)船舶運(yùn)行效益造成影響。破碎巖石面呈現(xiàn)不規(guī)則狀態(tài)時(shí)，若應(yīng)用格柵，極易產(chǎn)生堵口問題;若不應(yīng)用格柵，則發(fā)生堵口的幾率更高。因此，為了確保泵機(jī)運(yùn)行效率，需要優(yōu)化改進(jìn)泵機(jī)泵葉，將其改造為小葉輪泵葉，通過四片吸口格柵，可以明顯減少堵口問題。在運(yùn)行期間，合理檢測(cè)負(fù)荷狀態(tài)，當(dāng)葉片運(yùn)轉(zhuǎn)次數(shù)小于30r時(shí)，及時(shí)調(diào)整泵機(jī)轉(zhuǎn)速。

4.2應(yīng)用深度與平面掌控法

在項(xiàng)目施工過程中，深度與平面掌控屬于技術(shù)難點(diǎn)，且貫穿整個(gè)疏浚項(xiàng)目。所以為了提升放樣精準(zhǔn)度，必須聯(lián)合專業(yè)設(shè)施，在計(jì)算機(jī)內(nèi)部安裝軟件設(shè)施，優(yōu)化完善前期工作，參考疏浚位置，繪制標(biāo)準(zhǔn)施工圖。同時(shí)設(shè)置潮位點(diǎn)，合理控制深度，應(yīng)用潮位遙報(bào)儀器等設(shè)備。派遣專人監(jiān)測(cè)，合理控制遙報(bào)儀器的運(yùn)行情況，每間隔10min檢測(cè)1次，將檢測(cè)信息傳輸?shù)接?jì)算機(jī)設(shè)備中，通過計(jì)算機(jī)疏浚軟件分析數(shù)據(jù)信息，確定挖泥位置與深度。應(yīng)用定深設(shè)備，借助疏浚軟件指導(dǎo)，能夠?qū)ν谀嗌疃冗M(jìn)行控制，全面保證挖槽平整性。

4.3邊吹施工

通過勘察施工場(chǎng)地地理環(huán)境可知，施工操作期間極易發(fā)生潮汐現(xiàn)象。應(yīng)用原方案開展布設(shè)，會(huì)導(dǎo)致整體結(jié)構(gòu)偏輕，容易受到外力作用影響，從而產(chǎn)生偏移問題。適當(dāng)增加錨數(shù)量，防止出現(xiàn)走錨問題。潮汐速度不穩(wěn)定，則會(huì)影響管道與疏浚工程的順利性，延長(zhǎng)施工時(shí)間。所以在施工之前，必須正確分析潮汐走向，同時(shí)將大錨設(shè)置在管道口位置，確保大錨獨(dú)立運(yùn)行。

5、港口航道疏浚工程施工技術(shù)

5.1泥土處理技術(shù)

第一，吹填法。泥泵可以將挖掘泥土運(yùn)至填土區(qū)，開展綜合管理控制，防止泥土回流，污染和堵塞河道。應(yīng)用吹填法時(shí)，必須合理選擇操作場(chǎng)地，若缺乏接力泵設(shè)施，需要聯(lián)合挖泥船揚(yáng)程與管線，合理選擇泥土操作地。

第二，水下拋泥法。在挖槽施工期間，不能選擇淤泥質(zhì)比較多的地區(qū)，應(yīng)當(dāng)選擇面積小、水流速度快的水域。

第三，邊拋法。此種方法需要應(yīng)用長(zhǎng)懸臂架與挖泥船清理泥土，確保挖泥船與長(zhǎng)懸臂架施工的協(xié)調(diào)性。將泥漿堆放在航道一端，以采集砂質(zhì)。

5.2圍堰施工

圍堰施工在航道疏浚工程中屬于重要施工技術(shù)，尤其在開展內(nèi)部航道圍堰施工時(shí)，注重考查施工區(qū)域的地形條件，全面提升吹填區(qū)域的質(zhì)量。在選擇土層時(shí)，可以應(yīng)用人工方式開展黏土層、填土層施工，為后續(xù)分層施工做好準(zhǔn)備。完成上述操作后，再開展碾壓施工，以此維護(hù)圍堰施工的安全與穩(wěn)定。

5.3挖槽施工

第一，明確挖槽尺寸。在開展航道疏浚施工時(shí)，必須對(duì)挖槽尺寸進(jìn)行控制，確保保證挖槽尺寸滿足設(shè)計(jì)要求。為了減少漏挖問題，在挖槽施工期間應(yīng)當(dāng)注重挖槽重疊部分，將寬度控制在5m。按照標(biāo)準(zhǔn)施工流程開展操作，可以降低槽梗出現(xiàn)率。在挖槽施工期間，還可以做好測(cè)量工作，優(yōu)化設(shè)計(jì)航道截面圖。聯(lián)合航道截面圖對(duì)挖船方向進(jìn)行控制。如果在挖船期間發(fā)現(xiàn)漏挖問題，必須聯(lián)合截面圖做好挖槽工作。

第二，明確挖槽深度。在航道疏浚工程挖掘施工期間，必須注重前期試挖工作，以此確定挖槽深度，保證挖槽工作滿足設(shè)計(jì)要求。在試挖槽期間，為了減少回淤與漏挖問題，操作人員必須全面分析挖掘施工期間可能出現(xiàn)的問題，深入分析和研究測(cè)繪圖紙，確定是否需要深挖。其次，施工操作人員還應(yīng)當(dāng)聯(lián)合航道疏浚工程現(xiàn)狀，采用“從上至下、由簡(jiǎn)到繁”的施工方法，高效完成施工任務(wù)。

6、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，為了確保港口運(yùn)輸業(yè)的有效發(fā)展，必須注重港口與航道建設(shè)施工與維護(hù)的完善性，疏浚工程屬于航道港口建設(shè)與維護(hù)的重點(diǎn)內(nèi)容，所以施工企業(yè)和技術(shù)人員必須深入分析疏浚工程的技術(shù)工藝，以此保證港口航道疏浚工程建設(shè)質(zhì)量。

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